12月22日从质检总局获悉，日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向质检总局备案了召回计划，将自2017年12月22日起，召回部分进口路虎新揽胜、路虎新揽胜运动、捷豹XJ、捷豹F-PACE和部分国产捷豹XFL系列汽车。

据统计，中国大陆地区共涉及32325辆，具体如下：

（一）捷豹路虎（中国）投资有限公司 （共计25253辆）

2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜，共计8814辆。

2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜运动，共计8752辆。

2016年9月1日至2017年8月18日生产的部分2016-2017年款进口捷豹XJ，共计4385辆。

2016年9月5日至2017年8月17日生产的部分2017-2018年款进口捷豹F-PACE，共计3302辆。

（二）奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 （共计7072辆）

2016年7月21日至2017年7月26日生产的部分2017-2018年款国产捷豹XFL，共计7072辆。

据了解，本次召回范围内部分车辆，由于液晶仪表盘供应商制造问题，可能引发仪表盘间隙性重新启动。在重新启动期间，液晶仪表盘可能无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。

捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级仪表盘软件，以消除安全隐患。?

上周侃车君的车评分析了《质量问题和市场定位哪个才是卫士的拦路虎》，谈及了路虎全新卫士存在的质量问题以及定位问题。就在文章发出去的同时，路虎就向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共涉及超4万辆路虎车型，包含进口和国产车型，其中不少车辆存在电力中断、起火隐患等重大安全缺陷。这不禁让侃车君对全新的路虎卫士捏一把汗。

先说召回

据市场监管总局官网显示：自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生产的部分国产2020款路虎发现运动版、?路虎揽胜极光轻度混合动力汽车，共计33980辆。自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生产的部分进口2019-2020款路虎发现汽车，共计7044辆。

仔细关注一下车型的召回原因：路虎发现是由于制造工艺问题，蓄电池的接地螺栓可能受损，导致蓄电池接地螺栓与底盘接地不良。极端情况下可能出现车辆电力中断，造成车辆无法启动或车辆行驶中发动机熄火并影响转向助力、制动助力等功能，存在安全隐患。

而发现运动版、揽胜极光轻度混合动力汽车则是由于轻度混合动力电气系统偶发过载导致内部半导体晶体管故障，造成直流-直流转换器内12V电路短路。极端情况下，可能出现直流-直流转换器内部热量积聚，可能引发车辆起火，此次召回是由于电池和电气系统故障，极端情况下存在自燃起火隐患。简单点说这两个问题都挺严重的，不是起火就是熄火。

谈及熄火

谈及熄火，就不得不聊到之前侃车君报道过的文章《路虎卫士攀爬时全车断电滚落下山，全新卫士问题频发质量堪忧》，里面也提及到路虎全新卫士在爬坡时断电熄火，不幸坠入山崖的事件，引发了大量的关注。要知道，虽然全新卫士的定位是硬派越野车，但是路虎还是为它搭配了一套带48V轻度混合动力的动力系统，原理上与上述需要召回的路虎发现运动版、路虎揽胜极光的电气系统类似，只是搭配的发动机有所不同。

而路虎全新卫士中除了车内全液晶仪表、多媒体大屏之外，底盘和动力系统也采用了更多的电控技术，包括四驱系统、电子空气悬架、线控制动系统等等。而线控制动系统是目前线控技术中最难的一种，这种技术目前多应用于电动车型，便于能量回收。除此之外，其有反应快体积小等优点，但可靠性还没有被广泛认可，自然也更加不适合越野场景下使用。

路虎自创始以来就以四驱车闻名，它的名字一直都被人们和极限探险和皮实耐用等硬派越野车相关词汇划为等号。但是继发现5转型为奶爸车之后，卫士便成为路虎越野迷唯一的信仰，而这一次路虎用实际行动告诉我们，它们不再注重“野区”，准备“团战”城市了！而召回风波下的捷豹路虎电动化战略除了求快，更要求稳。

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