进可青藏越野，退可城市代步！?坦克300实车到店深度体验

硬派越野产品在国内市场虽然还并非主流，不过上升的趋势已经很明显了，如今越来越多的年轻消费者有钱有闲，而且怀揣着诗和远方，闲暇时间当然希望开一台硬派越野车出去自驾游，其实从近几年的阿拉善英雄会规模就可以看出，越野车迷圈子正在迅速扩大，当然对越野车的需求也会逐渐提升。比较可惜的是进口高端越野车价格普遍比较贵，较高的价格门槛把很多年轻人拦在了这道门外，要想打破这种局面，现阶段还是要看国产车的努力。

其实如今长城汽车旗下的硬派越野产品已经相当靠谱，从哈弗h9近些年的口碑表现来看，长城汽车打造的非承载式硬派越野SUV可靠性相当高，应付专业级别的越野路况也没问题。而今年下半年还将有一款全新的硬派越野产品上市，这款新车就是长城魏派高端品牌旗下的坦克300，该车型的造型设计理念和哈弗h9不在一个频道，外观设计更加年轻运动，而且采用了全新的坦克平台研发打造。

虽然这款车还没有正式上市，不过经历了成都国际车展和北京国际车展两次公开展示，坦克300车型的热度已经非常高了，最近全国各地线下销售渠道开始有实车到店。在店内进行深度体验之后，感觉这是一款进可青藏越野，退可城市代步的全能车型。

首先从外观造型设计方面看，坦克300的设计语言很新潮，车头正前方采用了黑色大嘴中网搭配圆形复古LED大灯，更宽大的黑色保险杠与两侧黑色防擦轮眉融为一体，再加上原厂高强度行李架以及AT越野轮胎，整部车的硬派感觉已经很到位了，至少气场能够媲美吉普牧马人之类的产品。

该车型的越野配置相当齐全，可以看到原厂车型已经提供了电动绞盘之类的专业配置，虽然目前到店的车型全部都是2.0t版本，不过极限输出可以达到227马力，而且峰值扭矩高达387牛米，这样的动力参数去青藏玩越野没有问题，加上电动绞盘配置，即便陷车之后也能够单车脱困。进口的采埃孚8at变速箱以及博格华纳新一代智能电控4驱系统，越野能力不容小觑。

打开车门之后就可以发现这款车并不是配置简陋的越野车，车内拥有贯穿式全液晶仪表盘以及智能化车机系统，而且皮革软包材质非常到位，车内舒适感完全不输给那些豪华城市SUV。所以说几点平常不出去玩越野，用这款车作为城市的工具也是很合适的，隔音效果比较到位，娱乐音响系统符合年轻人的需求，日常上下班路上会很舒服。

所以总结来看这款车完全就是进可攻退可守的均衡产品，不仅实现了硬派越野车应有的霸气外观和机械素质，而且保证了出行的舒适性，科技配置比丰田普拉多之类的产品高了一个档次，只要上市之后价格定位保持亲民水平，那么坦克300这款车完全有机会成为越野爆款。

问题来了，你觉得坦克300这款车定价多少能火？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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在2020即将过去的最后十几天里，WEY品牌发布了一款让所有硬派越野车迷们都为之兴奋的车型，?坦克300。在此之前，想要在20万左右的价位里选择一款硬派越野新车，要么整体品质不足，要么就得选择皮卡车型受到各大政策的限制。坦克300的上市，不仅针对性地解决了这些痛点，还提供了足够优秀的硬派越野能力；可谓是产品力满满。

从WEY品牌的官方发布会来看，坦克300目前仅有3款车型推出，售价区间为17.58-21.38万元，价格区间跨越3.8万元。我研究了一下坦克300的这三款车型配置信息，发现配置分布大有乾坤，可谓是每一款配置都有对应的适应人群。想知道自己的需求买哪一种最合适？一起来看看。

坦克300?探索者，售价17.58万元

推荐指数：三星

与很多定位高端的品牌车型配置策略不同，坦克300的最低配车型探索者确实没有做到表面高低配始终如一的水平，依然能够看到织物座椅、小尺寸多媒体显示屏以及无天窗等配置分布。作为补偿，坦克300的最低配车型也继续提供了前排双安全气囊以及全套的被动安全系统。不仅如此，全新一代全地形控制系统、分时四驱系统、户外越野信息综合显示仪、后拖车装置接口以及底盘装甲等越野功能都完整地配上了，就连动力系统也未作任何削减，实打实的2.0T+8AT动力总成，如数奉上。

除了上述配置，坦克300探索者的基础配置也能够令人满意。从配置表中能够看到，坦克300探索者已经配备了无匙启动、无匙进入、双10.25英寸显示屏、车载wifi、行车记录仪、定速巡航、全车LED灯源（带自动大灯功能）、皮质方向盘、感应雨刷以及第二排出风口都已经配上。如果要说最低配有什么让人觉得不足的地方，应当要数车内安全气囊数量不足（仅有前排双安全气囊）、无天窗以及座椅还是织布的。

能够感受到，买最低配车型其实更多的还是为了2.0T+8AT动力总成以及分时四驱系统而买单；配置并不算太高，也没有前后差速锁加持。所以，如果你的日常生活中并没有重度越野需求，只想要一辆看起来比较威武且有越野范的车，我们认为最入门的坦克300?探索者就已经能够满足需求。

坦克300?挑战者，售价19.58万元（相比起上一配置车型贵2万元）

推荐指数：五星

如果你想发掘坦克300的更多可能性，不妨来看看中配车型挑战者。虽然价格上贵了2万元，但配置上也算得上是给到了实处。首先是越野方面的配置，挑战者比上一配置车型多了一个底盘透视功能以及后桥差速锁。在这两项功能的加持之下，坦克300的脱困能力无疑是获得了有效加强。到这里，坦克300的越野性能几乎就和同级标榜硬派越野的车厢相差无几了。

跳脱出越野的配置，挑战者增加了前排的侧气囊，在遭受侧面撞击时能够有效保护前排乘客。此外，挑战者还增加了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警以及LKA车道保持辅助等多项主动安全辅助，能够有效缓解驾驶者在驶往目的地的疲惫感。不仅如此，该车款还在原先车尾4泊车雷达的基础上增加了4个前泊车雷达，保障车辆泊车时的安全性。

而在车厢内部，更是将原先的双10.25英寸显示屏升级至了12.3英寸，织布座椅升级至了皮质座椅。除此以外，还新增了远近光自动切换、车内7色氛围灯、电动折叠/电动调节/加热外后视镜、电子时钟仪表、更优秀的音响系统（4高+4低+重低音）、主驾驶座椅6向电动调节、主驾驶座椅腰部按摩、副驾驶座4向电动调节、前排主副座椅加热、双区间自动空调、天窗以及行李架功能。

到了挑战者这个配置，坦克300算得上是完成了越野能力的加强以及车厢内档次感的提升。从增加的配置以及整车的售价情况来看，其实这2万元还是比较值得的。两把差速锁的存在能够很好的保证整车的越野能力，多项舒享型配置的加入也使得日常通勤变得更加舒适，可以说是最适合绝大多数消费者，也是最具性价比的选择了。

坦克300?征服者，售价21.38万元（相比起上一配置车型贵1.8万元）

推荐指数：四星

终于，到了全系最顶配的坦克300?征服者车型；到了这个版本，配置上也就称得上是应有尽有了。这次我们先从车厢内的配置说起，顶配车型较比上一版本车型多了前后一体式头部气囊、L2级驾驶辅助系统、64色氛围灯、Infinity品牌扬声器、NAPPA真皮座椅、主驾驶座椅8向电动调节、前排主副座椅通风、方向盘加热、前雨刷加热以及越野餐桌功能。

而在越野部分，征服者更是给到前桥差速锁，让全车组成了前中后三把锁的终极状态，助力车辆能够从容地完成重度越野。不仅如此，顶配版本车型还配备了后拖车取电口以及3块底盘装甲，如此一来，便能够更好地适配后拖车，让越野路上能够更加舒适愉悦。

毫无疑问，顶配征服者的配置，才是坦克300硬派越野的完全体。3把锁、后拖车取电口、3块底盘装甲以及越野餐桌功能，都保证了坦克300能够从容应对各种越野路况。而多项舒适型配置以及L2级驾驶辅助，更是帮助驾驶者在前往越野目的地的路途中能够更好地享受旅途，让快乐感始终如一。如果你的日常就是开着坦克300前往一个又一个艰险但美丽的地区，无疑征服者才是最适合你的选择。

总结

舒适性配置与越野能力配置同步变化，是本次坦克300配置分布的核心；从合理性上来说，这样的配置分布并不算太合理。具体来说，喜欢坦克300造型的人，没办法选择到足够日常通勤舒适型的需求；而追求硬派越野的人，又不得不为一些不需要的配置买单，确实有些左右为难。

但回归到车型上来说，如果你对于车辆并没有太大的越野需求，更加注重城市里开着舒服，长得好看且霸气，选最低配车型就足够了。而如果你偶尔会进行中度越野，爬爬山钓钓鱼甚至下草地，分时四驱+后桥差速器的存在已经能够应付；多项舒适型配置的加入也很好的保证了城市间的使用舒适度，可谓是越野与通勤的绝佳统一。至于最顶配车型，适合的就是那些有重度越野需求，喜欢翻山越岭探寻自由的小伙伴了。

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