1）直观诊断法

汽车电路

发生故障时,有时会出现冒烟、火花、

异响

、焦臭、发热等

异常现象

。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

2）

断路

法

汽车电路设备发生

搭铁

(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

3）短路法

汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路

短接

,观察

仪表指针

变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

4）

试灯

法

试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

5）仪表法

观察

汽车仪表板

上的

电流表

、水温表、

燃油表

、

机油压力表

等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通

点火开关

时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

6）低压搭铁

试火

法

即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大

汽车电工

经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。

所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断

点火线圈

至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在

汽车车身

或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。

间接搭铁是通过

汽车电器

的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系

断电器

连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。

特别值得注意的是,试火法不能在

电子线路

汽车上应用。

7）高压试火法

对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或

火花塞

的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作

基本正常

;反之,则说明点火系工作不正常。

继电器有什么工作原理可言，就是通电吸合、断电释放。汽车上一般用

电磁式继电器。

电磁式继电器一般由铁芯、线圈、

衔铁

、触点

簧片

等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生

电磁效应

，衔铁就会在

电磁力

吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与

静触点

（

常开触点

）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。