1.油气SUV车型有：帝豪、东风神风、森永真由美R7、长城WEYP8、比亚迪唐、凯迪拉克CT6、起亚吉瑞等。

2.以凯迪拉克ct6的2021款28t时尚型为例。是一款4门5座的中型车。其车身尺寸为：长5223mm，宽1879mm，高1492mm，轴距3109mm，油箱容积72l，后备箱容积503l。

3.凯迪拉克ct62021款28t时尚型搭载2.0l4缸涡轮增压发动机，最大马力237ps，最大功率174kw，最大功率转速5000rpm。

作者：高浩

3月10日，伴随着全新一代CR-V e:PHEV发布上市，东风本田打通了强电智混的另一核心路径（插电混动）。

至此，东风本田涵盖燃油、混动、插电混动、纯电动的全面能源战略布局再次升级。

谁说低能耗与运动性不可兼得

提到混动，不少人本能地会想到稳定和节能，这确实是本田混动的重要特质，20余年间历经4代变革的混动技术，即使是在400万全球用户的巨大样本中，依旧保持着无质量事故的记录，电驱混动的开创技术i-MMD成为不少自主品牌模仿的对象。

就像敢对“唯EV论”say no一样，本田对于混动的态度，也并非只是追求稳定如一，谁说低能耗与运动性不可兼得，混动可以更运动，再次呼应着品牌的精髓。

在第四代i-MMD双电机混合动力系统中，大多数工况都由电机驱动，起步、中低速的加速表现提升明显。三种驱动模式间的智能切换，配合更高的电驱功率，强电智混甚至能够带来不亚于大排量发动机的体感体验。

所以，不难理解，东风本田并未按照行业的惯例，在旗舰车型上首发最新的王牌混动技术，而是首先搭载于更具激情的品牌代表运动车型思域，而思域在历经50年风雨后，也在e:HEV技术加持下更加立体、全面。

东风本田的电气化大战略也是在追求这种全面性，围绕电动化品牌“e:N”和e:HEV/e:PHEV强电智混，东风本田将推出更多车型，囊括纯电动、混动和插电混动车型。

▲东风本田副总经理 潘建新

东风本田副总经理潘建新透露：“至2023年，东风本田将导入包括HEV在内的10款以上电动化产品。预计到2025年，东风本田的电动化产品占比将达到50%。”

最接近EV的智能混动

由于采用了新开发的智能动力单元（IPU），全新一代CR-V e:PHEV发动机体积和重量都减少50%以上，油箱容积也得以达到46.5L的主流燃油车水准，纯电续航里程73公里，综合续航提升至916公里。

“你永远可以相信Honda在发动机设计与制造的能力。”

这不仅是江湖上流传口碑，更是事实。全新一代CR-V e:PHEV 2.0L阿特金森循环发动机，最大功率110千瓦，发动机热效率达到了41%，相比现款输出扭矩得到提高，最高车速193km/h，还在噪音抑制方面取得进步。

E-CVT驱动电机的最大功率提升至135千瓦，强电和高功率电机为动力提供保障的同时，系统的经济型依旧取得肉眼可见的提升，WLTC百公里最低电荷状态下，油耗控制在了5.5L。

提供40余项功能的Honda CONNECT 3.0智导互联系统新增了卡片钥匙、自动泊车等，让本田在动力单元之外迎头赶上智能化潮流。新能源用户普遍追求彻底的面貌革新，CR-V的电气、智能化的全面升级无疑打消了最后一丝“油里油气”。

加入大容量电池和充电接口的全新一代CR-V e:PHEV，是东风本田目前最接近EV的混动车型。

城市SUV的鼻祖，在电气化的历史性变革中继续傲立潮头。

依旧是那个偏执的技术狂

2022年，国内插电混动车型销量达到141.9万辆，全年增长161%，远高于纯电动车的74%。从细分市场来看，30万以下的插电混动车型的增速更是达到194%。

尴尬的是，在自主品牌主导的插混市场，合资B级PHEV车型销量榜中，月均1000辆基本已是天花板水平。硬币的另一面，是谁都有可能成为合资企业中的黑马，能够在当下的死局中率先突围的合资品牌，才有理由让人信服，能够应对当前燃油车多米诺骨牌倒下般的降价潮。

另外，今年起，上海不再为插电混动、增程式汽车发放专用额度牌照，要知道上海、深圳、杭州三大“插混城市”的销量就占到全国份额的20%，上海仅去年前11个月的销量就接近10万辆。

目前，杭州、深圳尚无迹象跟进上海政策，但如果把希望寄托在限牌城市的一块车牌，实在难看到插电混动的其他价值。所以本质上来说，插电混动的核心竞争力，再度回归到品牌战的层面。

东风本田的插电混动布局算不得早，但可以看到，品牌方在赋予这一技术路径新的价值——可靠、驾控，这是对品牌本色的呼应，也是为用户带来愉悦的体验。

▲东风本田执行副总经理 郑纯楷

东风本田执行副总经理郑纯楷透露出另一个细节：“‘强电智混’的命名思路，其实就是为了让用户更好地认识到本田混动技术在动力、操控方面的优势。”拆分为“强电”、“智”、“混”。

很容易理解东风本田的着眼点，依旧是那个偏执的技术狂，不管技术如何变革、时代如何演进，这就是Honda造车的初心，也对应着用户的底层追求。

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