4月7日，奇瑞汽车发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。在此次发布会上，奇瑞携奇瑞、星途、捷途三大在售品牌，同时公布了全新的新能源电动品牌iCAR，携多款新车，并发布了奇瑞集团第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。

奇瑞全新的新能源电动品牌iCAR

iCAR作为一个全新的新能源品牌，锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

星途品牌发布全新系列星纪元STERRA系列

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA。旗下将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，同时提供纯电与增程车型，还将同步进入欧盟，打开中国高端新能源汽车全球的市场。

在此次发布会中，公布了全新的中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。新车也采用了更多新能源化的设计思路，采用了封闭式前脸与简约的设计，科幻感与未来感强烈，能够更好的吸引年轻一代消费群体。

奇瑞集团第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM

在此次发布会中，奇瑞公布了其打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，同时将会有超过20款混动产品陆续推出。

奇瑞第三代混动科技包含鲲鹏超性能电混C-DM油电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，匹配三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

据悉，第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验。而现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

总结：奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。从此次的发布会中，可以看得出奇瑞集团向新能源化转型的决心，全新车型与全系技术也将紧跟时代步伐，让奇瑞集团在产品上完成量变到质变，而能够真正的让奇瑞步入中国品牌新能源领域的第一梯队。

本文来自易车号作者车途映画，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

4月7日，奇瑞在北京水立方发布了新能源领域的新战略。在这其中，包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、雄狮智云6.0智能座舱技术，以及新品牌和新车型等均值得关注。

奇瑞的第三代混动科技，名为鲲鹏超性能电混C-DM，由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。奇瑞表示搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机。

在电混专用发动机技术上，这部1.5T混动专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统等技术，奇瑞表示其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗4.2L，装车后百公里加速为4.26s，从90km/h加速到120km/h为3.6s。并且满油满电的情况下，能做到整车超过1400km的续航。

值得一提的是，奇瑞表示这部1.5T混动专用发动机只需加92号汽油即可，并且能做到一万公里的保养周期，可为用户省去不少用车成本。

在电混专用变速箱技术上，奇瑞这部三挡超级电混DHT变速箱在“双电机驱动+3挡DHT”模式的配合下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

在动力电池方面，奇瑞表示新能源战略下的混动37度电池包，一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

在奇瑞的最新电驱技术上，将采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率达265kW，扭矩达5000N·m；同时奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，适用全地形场景。

在智能座舱方面，奇瑞最新的CHERY-OS系统将涵盖车载座舱、智能驾驶和安全车控，是奇瑞新能源在智能化领域的关键一步。

在新品牌方面，奇瑞集团也将推出了旗下首个新能源电动品牌iCAR，奇瑞表示iCAR将以用户思维为导向，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴。

在新车型方面，奇瑞的星途品牌发布了新能源产品系列—星纪元STERRA，其将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，有纯电和增程两种动力，并在现场亮相了星纪元STERRA旗下的首款中大型电动轿车STERRA ES、中大型电动SUV STERRA ET。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型—星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。并且奇瑞表示现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

在新能源的大潮之下，所有传统车企都将面临“大象转身”的局面。奇瑞身为自主老牌车企，其并没有将纯燃油车“一刀切”，而是纯燃油、混动和纯电三个大方向共同前进，并表示要在2023-2024年旗舰，将最新的新能源技术搭载于旗下20多款车型，这无疑需要更多的人力物力和财力支撑。

就奇瑞的技术而言，我们不必担心，同时奇瑞在中国的大量拥趸也是力量般的存在。此次奇瑞新能源战略的发布，指出了奇瑞在未来市场的方向，对其新车型新技术的市场表现究竟几何？我们共同拭目以待！

本文来自易车号作者Auto王，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关