发动机转数和档位匹配就不伤发动机。

我们日常驾驶家用车，一般情况汽车转速都是在1500-3000转左右变化，怠速情况下应该偏低，在800-1500转左右。

发动机转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害反而更大。

正常行车发动机低于2000转是不正常的，如果某些动力充沛?车长期憋在市区，那么他还需要每隔一段时间去拉拉高速，否则不但有积碳，油路和凸轮轴也会容易发生问题。 而绿色区域才是正儿八经的正常转速，大多数车子的最大扭力爆发也是在2000到4000左右。

发动机设计是一门学问，而一个发动机和变速箱?匹配甚至和整车?匹配也有专业人士去做的，尽力让发动机?动力不要浪费。（实际上，最终传递到车轮的动力只有发动机的一半多一点…）?

所以，诸位完全没有必要担心长期的转速会开坏车子，他只会让你的车子状态更好，当然，此处的高转速是某些人心目中的三四千转，实际上应该是正常区域，真正的高转速咱们一般人还真开不到五六千转（就730而言，最大扭力3600到4000，超过4000转扭力反而会缓慢?降）。?

最后，我说一下低转速省油，对车子好的观点完全是胡说八道。（某些2000多转就爆发最大扭力的低转速发动机可以撤了，跟你们没关系）。

省油论：说破天，输送油的阀门就在你脚下，你踩的深，时间长，自然就费油。你低转速换挡，发动机动力不足，怎么办？你只能踩油门，而且需要更多时间速度才能提上来。这无形中反而增加油耗。

如果你转速提上来，发动机扭力充沛，可能一脚油门下去，速度就提上来了，然后你就可以匀速前进（匀速是最省油的）。

扩展资料

发动机转速

发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。

在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。

发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。

同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。

参考资料：

发动机风扇冷车启动

五菱之光汽车B12发动机的废气阀位于进气支管上面的位置，找到进气支管即可找到。

对于润滑油与工质互溶性较差的五菱之光B12发动机系统来说，油分离器十分重要。发动机的压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入五菱之光发动机的废气阀后，进入发动机废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。

发动机运行中的工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，润滑油自动回到发动机压缩机的曲轴箱中。

扩展资料：

发动机废气阀的作用如下：

当往复式发动机在运转时，由于活塞环并不具备完全气密的性质，所以导致少量的工作气体从气缸壁与活塞环以及活塞环与活塞之间的间隙进入到发动机曲轴箱。为了避免柴油机的窜气废气直接排向大气，在柴油机排放升级开发过程中必须考虑闭式强制通风系统。

通过闭式系统即曲轴箱强制通风来解决曲轴箱排气，即将含有杂质的旁通气体导入发动机的空气滤清器与增压器进气管之间的接管中。此项措施仍存着问题：采用曲轴箱强制通风之后，系统将发动机窜气送回到进气管并与新鲜混合气一起进入气缸进行燃烧。

凤凰网-新车图解:五菱之光S “大”不一样

百度百科-废气阀

一般是由于气门或进气管的积碳比较严重了，国内汽油本身胶质的含量就很高，和汽油一起燃烧就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化也会产生大量的积碳。冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难直到积碳吸收的汽油饱和才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

摩圣积炭清洗剂能彻底清洗汽油及柴油发动机（包括涡轮增压发动机）燃烧室、火花塞、喷油嘴、活塞顶及气缸-活塞组件表面积炭、积焦、胶质等脏物。降低机油消耗量；增加发动机动力；均衡缸压；降低发动机工作噪音；排除由于导热性能下降而引起的活塞过热隐患；降低发动机CO的排放量。