日前，我们通过中汽协和乘联会公布的数据按到，4月的汽车市场销量开始回暖。数据显示4月厂家批发销量150.0万辆，同比下降3.6%，环比增长49.8%。1-4月累计批发销量432.4万辆，同比下降35.6%。零售数据，4月乘用车销量达142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%，1-4月全国乘用车市场累计零售444.5万辆，零售累计同比下降32.7%。

在细分市场方面，4月份MPV累计销量7.51万辆，同比下滑26.4%。排名方面是本月MPV一大看点，虽然五菱宏光仍然一枝独秀，但身后的对手排位却有不小的变化，下面我们就来简单看看4月MPV销量排名情况。

五菱宏光以22672辆的成绩表现，以绝对优势拿下细分市场冠军，紧随其后的是别克GL8，排名第三的是风行。另外宝骏也有两款进入榜单前十，分别是第四的宝骏730和排名第九的宝骏RM-5。值得一提的是，奥德赛排名第五，已经来到了今年的最好表现，江淮瑞风、传祺GM6、本田艾力绅和长安欧诺也都进入榜单前十。

另外在榜单第十一位到第十五位的分别是宝骏360、必要滴宋MAX、传祺GM8、阁瑞斯和风光330。宋MAX的表现令人唏嘘，其曾长期月销过万，并且经常排名细分市场前三，但如今的表现让人感到意外，还有一款本应铁定进榜单的车型，却没有进入，让人费解，它就是产品力和品牌力都不错的吉利嘉际。下面我们来看看各车型的具体数据表现和辣评吧！

NO.1 五菱宏光：4月销量22672辆

五菱宏光4月销量22672辆，虽然同比微下滑0.2%，但的确是人民眼中的神车，超高的性价比和良好的操控，让其增粉无数。而上市了五菱宏光PLUS车型之后，五菱宏光的竞争力也大大增强。在未来的一段时间内，我们不用担心MPV细分市场销量冠军会有变化。

NO.2 别克GL8：4月销量9150辆

别克GL8继续排名第二，4月份销量迫近万辆大关，达到了9150辆，同比增长6.6%，是榜单前十五中增幅最高的车型。作为一款最受欢迎的商务车，别克GL8的售价区间在23.29-52.99万之间，这样的价格还能月销万辆水平，的确值得称赞。全新别克GL8也将很快会迎来上市，届时，这款车的竞争力会进一步提升。不过，对别克GL8有个不好的消息就是，大众Viloran威然已经开启预售，据悉新车售价将会控制在40万以内，这款车的上市，将会和别克GL8分一部分市场。

NO.3东风风行：4月销量5740辆

风行系列MPV排名第三，4月销量5740辆，同比增长4.4%，这样的市场表现对风行来说已经难能可贵了，要知道，榜单中的其他对手大部分都是同比下滑的趋势。虽然对手不少，自身产品不多，但风行最重要的就是表现稳定，这就够了。

NO.4宝骏730：4月销量4242辆

宝骏730在4月交出了4242辆的成绩单，同比下滑35.6%，作为一款曾经月销量超过3万辆的神车，宝骏730目前的表现有些挣扎，这一方面和市场大环境有关系，还有中国汽车市场消费升级的因素，不过自身产品的矩阵和产品力也要有所提升才行，毕竟，打铁还需自身硬。

NO.5 本田奥德赛：4月销量3561辆

奥德赛排名第五，4月销量为3561辆， 同比增幅6.6%，这样的增幅表现和别克GL8一样。作为一款宜商宜家的MPV，奥德赛的产品力在那里摆着呢，大环境下行的趋势下，奥德赛能有如此表现，的确已经够看了。

NO.6 江淮瑞风：4月销量2633辆

江淮瑞风4月销量2633辆， 同比下滑17.9%。对于江淮瑞风系列MPV车型，最重要的也是稳定，尤其在排名方面，瑞风一般都会在第五-第八名之间，瑞风R3系列车型的上市，并没有给其带来更大惊喜，笔者曾经认为这款车当时上市，会起到提升销量的作用，但最后并没有。

NO.7 传祺GM6：4月销量2539辆

传祺GM6在4月交出了2539辆，同比下滑7.4%的单月表现，这样的表现对传祺GM6这款车来说的确看不过去。要知道这款车的产品力还是很优秀的，1.5T+7DCT的动力组合可能会是一些消费者的芥蒂所在。10.98-15.98万元的售价区间，也是目前很多中国消费者买车的预算期间，如果传祺GM6尝试着用个6AT变速箱，也许其市场表现会好一些。

NO.8 本田艾力绅：4月销量2351辆

艾力绅4月销量2351辆， 同比下滑高达28.9%，作为本田双车战略的艾力绅和奥德赛，双车还不如别克GL8一个单车，这也是其尴尬之一。不过艾力绅的产品力相当出色，尤其是换新后的艾力绅，魔术门等产品卖点也都相当出色和前卫，但无奈还是有很多消费者不愿意为其买单，实在令人费解。

NO.9 宝骏RM-5：4月销量2189辆

新宝骏的RM-5排名第九，4月销量2189辆，作为一款上市不到一年的新车，排名在前十表现已经是可以了，但这款车的表现相信并没有达到宝骏官方期望。我们在上市之前和上市之初对宝骏RM-5这款车进行试驾过多次，认为其产品力方面完全没问题，也高出同级别不少，可能制约其唯一的因素就是品牌了。

NO.10 长安欧诺：4月销量1905辆

长安欧诺时隔数月后再次上榜，排名第十，4月销量1905辆， 同比下滑29.9%，话不多说，这是欧诺目前发挥的正常水平，要知道虽然MPV市场相比SUV和轿车更小众，但欧诺的同级别产品可选的还是不少的。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，乘联会发布的最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，表现超出预期；在7月增速的带动下，1-7月累计销量931.1辆，同比下降18.5%，较1-6,提升了4个百分点。至此，今年车市销量“V型”反转走势逐渐清晰。

厂商排名方面，7月TOP15中仅有两家车企同比下跌，其余均实现了同比增长，排名前三的依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，吉利汽车以1千辆的微弱优势超越东风日产位列第四，日系两田占据七至十名位置，长城汽车虽未进入榜单前十，但也迎来了15.3%的正增长，北京现代跌出榜单由上汽乘用车补位。北京奔驰、华晨宝马两个豪华品牌再次进入榜单，并实现两位数增幅。值得注意的是，上汽通用五菱终于迎来了转正，7月同比上涨5.3%，长安汽车则成为榜单中同比增长最高的车企，销量达到8.1万辆，排名来到第六。

南北大众共占据了市场19.7%的市场份额。其中，一汽-大众7月销量达到17.7万辆，同比上涨15.3%，同时，1-7月份累计达到了103.3万辆，是今年目前唯一一个销量破百万的品牌。一汽-大众的成功主要源于奥迪品牌和捷达品牌在各自细分市场的出色表现，其中奥迪A6L以1.7万辆的成绩稳坐高端轿车市场月度销量冠军，并且同比涨幅高达71.5%，未来随着全新A3的上市，一汽-大众奥迪所有车型实现更新；捷达品牌7月份也销售了1.1.万辆，进一步收割入门市场。除此之外，大众品牌旗下探歌、探岳、宝来、速腾等车型保持着高热度，年内一汽-大众还将迎来第八代高尔夫和CC旅行版，继续提升自身竞争力。

上汽大众排名仅次于一汽-大众，但同比下滑了5.5%。事实上，2020年以来，上汽大众销量始终未进入正轨，除了中保研事件带来的负面影响，旗下Polo?Plus、途铠等新车无法持续走量也是造成企业销量下滑的原因，而新上市的威然纵使具备挑战GL8的实力，但MPV注定难挑大梁；此外，斯柯达品牌在2020年进行了重新梳理，降低了品牌定位，不过市场表现仍然严峻。对于目前的上汽大众来说，可能需要更多的时间进行战略调整和产品更新。

上汽通用在7月份实现了1.5%的同比增长，销量达到11.7万辆，旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克，在今年推出多款新车来为市场注入活力；另外，上汽通用已经重新审视了三缸战略，主力车型英朗、科鲁泽等纷纷开始重新搭载1.5L自然吸气发动机，迈锐宝XL也重新搭载1.5T动力，对销量起到了不小的提振作用。

最懂人民需求的上汽通用五菱在7月销量达6.1万辆，同比增长5.3%，五菱宏光单月销量为2.6万辆，同比增长17.3%。除了国内，上汽通用五菱在出口方面也有很好表现，7月海外出口量2658辆，同比增长66%。

日系车企方面，7月迎来全面上涨，一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风本田则占据了第七到十名，且销量差距很小，分别为72176辆、69185辆、68769辆、67459辆，其中广汽本田和广汽丰田增速分别达到了24.6%和27.3%，前者增速较快主要因为皓影受到追捧，后者主要是凯美瑞、雷凌等持续热销以及威兰达的出色表现。一汽丰田虽然皇冠、普拉多都停产，但并未对销量造成过多影响，新产品的更新为丰田带来了新鲜血液，尤其卡罗拉车型，7月贡献了3.2万辆，占总销量的41%。

涨幅最低的是东风日产，不过也有9.3%的同比增长，据日产官方公布的数据，轩逸7月份的销量为46851辆，同比增长了61.5%。很显然，轩逸的增长直接带动了品牌向前。

受疫情影响，东风本田2、3月份跌出狭义乘用车批发销量TOP15，自4月份重回榜单以来，始终保持较高同比增长。7月，东风本田销量再次增长11.7%，旗下思域、CR-V和XR-V三款车型销量破万辆，其中思域更是超2万辆。

消费升级和价格下探，让更多的消费者抛开同级合资品牌，直接进入豪华阵营。7月份，北京奔驰和华晨宝马分别同比增长17.9%和56.7%，销量分别为61130辆和58684辆，市占率7.5%。根据乘联会数据，7月豪华车市场份额为15%，这意味着一线豪华品牌越来越强，二线豪华品牌的生存空间受到挤压。

作为自主品牌“一哥”，吉利7月销量突破10万大关，同比增长15.2%，根据吉利此前发布的销量数据，7月份的增长一方面得益于帝豪、博越等经典车型对基础市场的稳固，另一方面ICON、豪越等新产品提供了增量。高端品牌领克7月销量达到1.5万辆，同比增长78%，创下领克品牌历史最高月销量。长安汽车7月同比增长62.8%，?旗下PLUS系列车型以及欧尚X7都有不错表现，首款高端产品UNI-T也提供了很大的助力，该车6月底上市，7月交出10081辆的成绩，成功开启了长安高端序列产品新篇章。

长城汽车7月销量53234辆，同比增长15.3%，事实上，乘联会数据为狭义乘用车，并不包括皮卡车型，而皮卡恰恰是长城汽车上半年的重要发力点和增长点，长城炮上市后月度销量已达万辆水平。接下来，长城汽车第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫将在年内陆续到来，助力品牌销量更上一个台阶。至于上汽乘用车，单月销量为43000辆，相比2019年同期下滑6.4%。官方发布数据显示，第三代名爵6上市仅20天热销近9千辆，荣威RX5?PLUS和荣威i5销量破万。

小结：7月的销量表现让我们看到了中国车市的韧劲，无论是合资车企还是自主车企，都展现出了强劲的增长势头。而8月份，随着开学季需求释放、成都车展新车交付，销量有望进一步提升。不过，车市的回暖也意味着更激烈的市场竞争，自主品牌能否在豪华品牌和主流合资品牌的压力下继续突破，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。