排名第一省油摩托车：济南铃木胜歌110。

济南轻骑铃木的胜歌110，油耗约：1.8L/100KM，车内搭载了110CC排量的直列单缸四冲程风冷发动机，其中最大功率5KW/7500rpm，峰值扭矩6.8牛米/6000rpm，车辆的整备质量为99KG，整体油耗表现还是比较出色的，非常符合家庭用户的需求。

这款车是在铃木原来比较受欢迎的赛驰上面升级改进而来的。从化油器升级到了电喷，油耗也比之前减少了，但动力没有太大的变化。它搭载的是一款单缸风冷四冲程的发动机，最大功率5.0kw,最大扭矩6.8Nm，动力参数并不亮眼。

但跑起来很轻快，发动机声音比较结实，没有松散的感觉。整车的做工用料一般，可能是济南铃木现在的重心都放到踏板车上面去了，这也不奇怪，看看现在uy125火到什么程度就知道了。

减小阻力，虽然摩托车行驶的阻力是无法抗拒的，但是我们可以尽可能地减少一些不必要的阻力。而这种阻力主要会来自于不标准的轮胎气压，不适合的刹车间隙，不正确的链条幅度，当将这些项目调整到标准数值时，整车的行驶阻力就会变得最小。

哪款摩托车最省油？

这是一位车友后台留言的一个问题。这个问题比较简单直接，直戳了摩托车的要害，当然对于玩车一族来说，可能并不会注重油耗表现，因为通常情况下，只有一些通路车才会比较强调油耗，所以玩乐车用户请忽略你爱车的油耗性能。

摩托车的油耗主要和发动机排量，核心技术，整备质量，行驶路况，驾驶习惯等有直接关系，所以同一款车型如果有不一样的油耗表现也很正常，毕竟决定车辆实际油耗表现的因素会有很多，所以有误差有也是可以接受的。

按照摩托车的油耗第一要素来说，越小排量的摩托车就会越省油，比如早期的嘉陵70就是一款节油小王子，只要说起这款车很多车友都会对它的油耗竖起大拇指，但因为这款车离我们比较远，所以就没有一个比较真实的数据来展现它的油耗，有人说是1L，也有人说是不到1L只要零点几，但这已经不重要了我们只要知道它是那个时代最省油的摩托车就可以了。

而现在的摩托车因为已经进入了电喷时代，所以大部分车型在油耗上的表现都发生了变化，比如比较常见的125跨骑摩托车，百公里的油耗基本上已经可以低至两升，一些150也可以保持在2L左右，并且某190摩托车百公里油耗也不过2.3L，即便是一些小踏板油耗也有了明显的降低，它们的平均百公里油耗都可以保持在2.2L，当然这个其中有一些车型也可以低至2L，只不过这取决于实际的路况和驾驶习惯。

但以上的这些车型并不是目前整个摩托车中不分排量最省油的车型，要说摩托车中的省油先锋，那么必须要让弯梁车上场和我们聊一聊它的“光荣事迹”。

按照目前弯梁摩托车整体的油耗表现来看，它们的百公里综合油耗可以保持在1.6L，只不过因为这些车型的油箱容积比较小，所以在实际的骑行中，我们会感觉需要频繁加油，如果你的使用频率比较高，基本上就是摩友们所说的那个状态，不是去加油站的路上，就是准备去加油站的路上。

但就车辆的性能表现来说弯梁车是目前整个摩托车中油耗表现最给力的，即便是一些国产的自主品牌车型也可以做到低油耗。

而它们之所以能够有如此的性能表现，主要就在于这类车型具备了发动机排量小，车身轻，轮胎细，技术不错的先决条件。

其中的发动机排量小，车身轻，轮胎细都是我们可以显而易见直观看得到的，而它的核心技术主要包括两大板块主要就是电喷系统，当然前面已经说了很多摩托车目前都是电喷的。

但它的发动机结构却和很多车型不一样，这类车型的动力总成普遍都是偏低转的调校，基本上都采用了小活塞，长连杆的设计，而发动机工作转速低就意味着会比较省油，再加之它本身的排量不大，相比踏板车又是有级变速，所以就有了实际的油耗比较给力的表现。

通过以上的介绍可以看到，目前的电喷摩托车不分排量的话最省油的就是弯梁车，这类车型在油耗上的表现是很有优势的，所以注重摩托车的油耗表现就可以在弯梁车中进行选择，比如新大州本田的威武110，建设雅马哈的T115，五羊本田的凯影125，济南铃木的胜歌110，豪爵的UG110等都是这种状态下值得选择的车型。

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