国内为什么不进x5m雷霆版的原因是平行进口加长版的配置是最高的。值得注意的是，配置表中并没有雷霆版车型的信息，这是不是意味着全新宝马X5M/X6M雷霆版无缘中国市场了？这两款高性能车型都标配碳黑、矿石白、滨海湾蓝、 曼哈顿灰车漆。

宝马雷霆版的介绍

外观方面：15款宝马X5M版历来都很好传承品牌的韵味，至于外观变化肯定也是有质的飞跃。大气的前格栅配合张力十足的条状前大灯，豪华轿车的尊贵感顿时升级。粗犷的轮毂、宽大的轮胎、超强的越野能力相辅相成的构成14款宝马X5M版。

新款宝马X5美规版在车内空间方面的表现肯定也不会令我们失望，宽阔的乘坐空间，舒适感倍增。内饰方面：全新宝马X5M版内饰一如既往地动人，高品质的材料、坚固的装配和出色的做工构成了你我熟悉的宝马式的高档感。

内饰依旧保持了宝马车型的一贯风格，掀开行李厢的地板，可以看见新X5配备了非全尺寸配备，以防不时之需。另外，这里还有一个可以存放维修工具的储物格。此外，运动款的方向盘也标有与普通版不同的M标志。

操控方面，全新宝马X5M版搭载全新的8速自动变速箱，这台变速箱之前也曾装备于宝马的7系，5系GT等车型，于是它配备于新X5也就顺理成章了。安全方面：全新宝马X5M版继承上一代的优秀外观，整车造型更加饱满，动感。

国外热销，这些好车咋还不引进国内？

引言?|?都怪设计师不懂发现车主

这节骨眼儿，能出门买车的绝对是真爱。上周末，元宝在展厅接待了一位大叔，他在新、老款路虎发现之间纠结了很久。

大叔比较喜欢发现4，但目前库存稀少，售价坚挺，在72万左右，超预算了。发现5售价55万起，和2017年的二手发现4差不多，眼看新款降了这么多，大叔买二手车有些不甘心，所以想抓紧看看实车。

他的预算刚好在55万左右，到底买二手发现4，还是全新发现5呢？

一、发现5咋这么便宜，确定不是坑？

相比刚上市时，80万左右的起售价，如今的入门版发现5?3.0T?HSE（2017款）确实是55万，欧规的2.0T柴油版车型更便宜，仅售45万元，降幅近一半。

一方面是国六干扰，平行进口版本都是国五的，眼看新政策要全面执行，唯有降价才有可能清仓，把车卖出去，是目前大部分车商的迫切需求；另一方面是市场认可度低，别看售价落差这么大，但发现5仍然很难卖。

主要和它的特点有关：尺寸变大、取消大梁，车内空间和公路驾驶都得到了优化；主推的3.0T?V6机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，在同价位也算是中上的表现；第二代全地形反馈系统也更智能了，自动模式下，它可以自主选择路况模式，让更多的越野新手操作更容易。

看起来发现5是有进步的，然并卵，新款一上市，库存的老款发现4最高曾涨到80多万。同时，市场反馈也特别打脸，新款降价没人问，老款涨价却有人追着买，都说买新不买旧，是消费者不懂车？

元宝觉得：都怪设计师不懂发现车主。

二、发现5想突破，却否定了之前的自己

作为拥有5代历史的经典越野车，发现系和奔驰G一样，都是有些情怀、归属感及身份象征等附加属性的豪车。考虑到售价、配件价格和稳定性，没几个用户会真用它去越野，准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资。

但相比加价仍热卖的奔驰G，降价还卖不动的发现5未免有些惨，设计、研发理念或许该背锅。

很明显，奔驰G保留了传统设计、并让车内更豪华、大幅优化了公路性能，紧抓真正车主的需求，面子、里子都给得足足的，热销、加价的“顺理成章”。可另一边，发现5却跟前几代完全隔开了，圆润的外观及承载式车身等改变，很难和之前的发现产生关联。

不再坚守传统的它，被喜欢发现的用户嫌弃，没大梁，成了车主们随时担心，被身边朋友“揭的短儿”，说白了就是不够体面。

同时，改变是为了取悦新用户，但在这方面，它又少了点耐心，例如：2排/3排座椅的腿部空间局促；驾感虽然比发现4轻快，但悬架在过弯和并道时缺乏支撑、对减速带等小颠簸过滤又不彻底，该硬不硬、该软不软；电动储物盒、胶条密封等耐用性不高，总出现小问题。

这些缺点，同样让追求温馨、精致和豪华的消费者难接受，所以它一无是处？

三、别把它当发现，高性价比路虎来了

既然跟发现4关联不大，那么我们不如把发现5摘出，当做一个单独的车系，根据售价，讨论下价值。

在50-70万的售价区间，跑公路、玩运动，Q7、X5，哪辆它也干不过；越野豁车，既有比它性价比高的途乐、也有比它口碑好的兰德酷路泽，似乎有些尴尬。可如果追求全路况能力，城市兼顾中度越野，那么只有大切诺基能够抗衡。

两车质量稳定性半斤八两，但在品牌、保值率、科技感、最大装载能力和动力能效等几个层面，发现5绝对是比大切诺基好的，毕竟后者已经快十年没换代了。

之前有金牌销售说过：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。2017年的二手发现5?HSE售价还要52万左右，开路虎添三万换三年车龄，新车显然比二手车还实惠，另外，顶配的发现神行还要超过50万，目前的发现5还是很有性价比的。

不过，元宝并没有顺利开单。大叔围车转了几圈，又在车内这摸摸、那看看说：我还是想要发现4，前几年喜欢没钱买，这新款是挺豪华，可缺少了点味道，你们这有二手发现4吗？元宝：二手车没有，大叔，要不您贷款买全新发现4吧……

车聚小结

对比奔驰G、牧马人，甚至是吉姆尼等一众越野车，路虎的品牌不差、发现车系的号召力更不落下风，但前几辆加价、热度高，发现5却降价还冷清。这说明，豪车消费者除了性能、空间等常规参数，往往对传承故事和设计品位更注重。

尽管发现5的科技配置、舒适性都在进步，但它丢掉了历史和谈资，用户还偏偏好这口儿，跟性能好、坏没关系。另外，变心的发现5也是想覆盖更多用户，比如：GLS和Q7的车主，但两样都想要，却两边都没讨好，都是贪心惹的祸，白白浪费了一副好牌。

另外，跟发现5理念差不多，没大梁的全新卫士又要来了，您看好吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着时代的进步，在信息化时代的背景下，越来越多的海外汽车的消息被国内车迷所熟知。

但国内引进海外车型的时候，需要考虑的方面很多，因此引进国内市场的车型数量，并非车企发布或者上市的全部。而在这些无法引进的车型中，有些车的人气在国内也是相当高的。

今天就一起来看看这些车型有哪些，以及为什么不引进国内的原因。

捷尼赛思是韩国现代集团旗下的子品牌，作为退出中国市场已久的品牌，中国消费者对其或许感到些许陌生。而最近有消息称捷尼赛思准备在2020年重返国内市场，姑且不论真假，这个消息对于现在的中国市场来说，还是相当令人振奋的。

就在过去的2019年，捷尼赛思就对旗下的旗舰车型捷尼赛思G90进行换代更新。可以预见的是：如果重返中国成功，捷尼赛思G90必定是枚重磅炸弹，力图帮助捷尼赛思取得开门红。

捷尼赛思G90的定位与奔驰S级、宝马7系相同，同属于高端豪华D级车。在车身尺寸上，车身长度为5207mm，轴距达到3160mm。这样的数据跟在国内已经风生水起的BBA对手相比并不逊色，目前捷尼赛思G90的售价约为7万美元（折合人民币49万）。

如果将高端D级车比作一场足球比赛的话，捷尼赛思G90进入的无疑是一个死亡小组，本身这一市场瞄准的消费者更在乎的是品牌影响力，所以作为一个年轻的品牌捷尼赛思能否撑起溢价？

当然从另外一个角度来想，捷尼赛思G90的定价肯定相比宝马7系和奔驰S级要低，这样一来，如果产品力足够打动国内消费者，而能以更低的价格买到相同的配置和享受，也能吸引不少追求性价比的准车主。

如果对日本JDM（Japanese?Domestic?Market）文化稍有了解的话，一定会对牛魔王SUPRA有所耳闻。而丰田SUPRA在《速度与激情》中，更是作为保罗·沃克的座驾身份，成为速激迷们的情怀车。

就在前不久，美国时间?2?月?13?日丰田官方于?Daytona?国际赛车场，发表?2021?年度丰田GR?Supra?车款。据海外媒体报导，新式美规?GR?Supra?车系除了现有的?3.0?升直列六缸直喷涡轮动力外，还将增加2.0升直列四缸涡轮动力的选择，以此降低新车在美国市场的入手门槛。

不少国内媒体看到这个消息，纷纷畅想引入国内市场的可能情景。但买买君得说，引进国内恐怕挺难的。

首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa?GR?Supra?车系于?2019?年?7?月正式在美国市场推出，2019?年度在美国市场售出?2884?辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。

其次是动力排放，自从国内最严国VI?标准的实施，一些性能车就与国内市场无缘了，而即便只引进新增的入门款2.0T版本，恐怕通过国VI?标准也要颇费些周章了。

最后是价格，目前现售的3.0版GR?Supra，美国售价为49990美元售价，平行进口价格即达到80万人民币。而2.0T版本，再保守的估计，售价60万不过分吧？而这样的价格，买台宝马M2不香吗？

标致508L可以算是国内外表现反差最大的车型之一，在欧美市场卖到断货的同时，国内的销量却几乎可以忽略不计。不过这主要是国产加长轴距，且取消了酷炫的无边框车门、掀背式尾门有关。

在海外市场，标致508的热度相当之高，尤其是不久前推出的旅行版508?SW广受好评。

标致508?SW与全新508高度保持一致，前脸是标致全新的家族式设计，扁平的点阵式进气格栅，搭配两侧细长的獠牙式LED灯带，使得其辨识度极高，犀利又不失一丝可爱。车尾的造型同样亮眼，高亮黑色饰条将左右尾灯连为一体，营造出贯穿式尾灯效果。

另外标致508?SW作为旅行车，广阔的后排空间是必不可少的，标致508?SW后备箱常规深度为1050mm，宽1120mm，高1690mm，后备箱空间达到530L，而将后排座椅放倒后，最大深度更是达到1920mm。

目前也有小道消息称标致会引进这款标致508?SW旅行车，但旅行车在国内真的能卖得出去么？

两厢思域将引进国内的消息基本上已经确定，在本田官宣这一消息的时候，一众国内两厢思域车迷欢呼雀跃。但真正的高阶车型Type-R是否会引进国内，还没有任何消息。

其实早在2016年，思域两厢版便在美国市场上市，但国内的两厢思域直到四年后才引进，可以说是国内本田车迷的胜利，也有本田迫于国内舆论半推半就的结果，真正上市后的销量如何，相信无论是媒体还是本田都没底。

思域之所以能有如此人气，与其性能版Type-R关系极大。相比普通两厢版，思域Type-R的动力澎湃，它搭载了一台横置4气缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为235kW，峰值扭矩达到惊人的400N·m，搭载传统6速手动变速箱，零百加速仅5.7s。

早在2017年，本田就宣布这台车以7分43.8秒的强大成绩打破了早前高尔夫GTI?Clubsport?S所创造的7分47.19秒的纽北最速记录。所以顶着前纽北最速前驱车的名头，Type-R赚取无数性能车迷。

但真的引进这款Type-R的话，买买君并不看好，本身两厢车的销量在国内就不高。再加上思域Type-R价格势必不会低，要知道宝马X5?M可是比普通版本足足贵了小一百万。所以真的心心念念的Type-R车迷们，还是买台两厢思域解解馋吧？

在去年的日内瓦车展首次亮相的标致208，是一款获得不少人认可设计感强的法式浪漫小车。全新一代208的车型代号为P21，基于CMP共享模块化平台打造。就在刚刚买买君得到消息，标致208在日内瓦欧洲年度佳车型评选中，以高票当选欧洲最佳年度车型，从而也可以看出这台车不凡的实力。

标致208的外观采用标致全新的家族语言，大面积的进气格栅，占据了前脸的大部分空间，与车身的圆润造型一致，而熏黑的下方进气口设计，而与标致其他车型相似的獠牙式LED车灯造型，为新车增添了不少精致感。

海外版的全新标致208搭载三缸1.2L涡轮增压汽油发动机或四缸1.5升柴油发动机，与之匹配5速手动、6速、8速自动变速箱。可以看到，动力并非这款小车的卖点。

不过定位A0级，还是法系车，标致208如果真的引进国内的话，在面对同级别的新款飞度和大众POLO，标致208的市场表现还是个未知数。

虽然引进国内车型越多，看起来对于消费者而言是好事，毕竟可以提供的选择会更多更丰富，但对于厂商而言，成本和销量的考量也是非常重要的。

上面这些车型或因政策原因，或因价格原因，即便人气很高，但引进也是不大可能的。你认为哪一款车没引进最可惜呢？欢迎留言。

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