前几天我参加了一场?东风日产轩逸的节油赛，最终跑出了3.81L/100km的油耗。很多有经验的朋友一听到“节油赛”这三个字可能就懂了，“专门设置的特定路程”“基本上都是高速”“没有什么指导意义”……

But！这回还真不是。在此次轩逸“一箱油挑战1000km”的比赛中，高速基本上只占据了全程1/3的比重，剩下的主要是交通较为通畅的国道，狭窄的乡道，以及一些坡度起伏很大的山路。

虽然全程都不涉及长时间严重拥堵的高峰期路段，而且我们从云南开往广西还借助了从第二阶梯往第三阶梯下落的势能优势，但依旧不能否认轩逸是一款节油性相当不错的车。

转速并不是永远越低越省油

关于怎样开车更省油，一般大家所熟知的结论无非就是轻踩油门、少踩刹车、压低转速。或者还有一些比较机敏的同学会想起关闭空调、关严车窗、不使用车内电器等等。

确实不错，以上操作都能一定程度降低开车时的油耗。但是，首先转速并不是永远越低越省油。其次，这些做法都没有揭示省油的本质，而似乎很少有人透彻地剖析这件事。接下来我就跟大家掰扯掰扯这方面最底层的逻辑，也给想让自己的车变得更省油的朋友们一些不同的思路。

省油，无非就是让每个时刻的瞬时油耗变得更低。而瞬时油耗=所需动力÷系统转换效率。当动力需求固定时，就能发现系统转换效率越高，瞬时油耗也会变得越低。

根据最基本的汽车动力学公式，所需动力=（滚动阻力＋空气阻力＋爬坡阻力＋加速所需的力）×车速。简化一下，只求车辆在平路上匀速行驶（去掉加速和爬坡两项），带入一辆普通1.5吨家用轿车在平路上以70km/h的速度匀速行驶的相关系数，能得到其所需动力仅为5.5kW。

接下来就是让发动机来提供5.5kW这样的动力，假设传动效率为90%，那么需要输出6kW（8bhp）的动力。又因为功率=扭矩×转速，假设一辆车配备了可无级变速的CVT变速箱，那么ECU就可以让发动机（以下图1.9L发动机为例）从750rpm（怠速转速）到3650rpm之间自由地选择任意转速运转。

在同一功率曲线上，可选择多种扭矩、转速组合

选择范围非常大，那么ECU该怎么做呢？默认情况下，大家都是希望更省油的。巧了，上面这张图刚好在外特性上叠加了热效率（颜色越偏红效率越高）。在同样的功率需求下，想要更省油，自然是让转换效率更高。显然，在6kW的功率需求下，转速越低效率是越高的，这也就是我们常说的转速越低越省油。

可以看到，对于这款发动机来说，这种规律在6kW的功率需求之下都是存在的。但是，当功率需求增大时，情况发生了一些变化。

我们拿29.8kW（40hp）的功率需求状况来举例子（下图红色曲线），可以看到由于发动机的特性，从中高负载（功率需求）开始，高效区间就不再严格遵循转速越低越省油的规律了。此时2500rpm的热效率是远高于2000rpm甚至1800rpm的。

那么什么情况下会用到40hp的动力呢（毕竟70km/h匀速行驶都才6hp的功率需求），那自然是需要较强的加速能力时了。

上面简单剖析了如何获得每个时刻最低的瞬时油耗，看似有些复杂，但其实对于配备自动变速箱的车而言，尤其是当驾驶员开启了经济模式时，ECU就会根据上面的逻辑自行选择转速。

对于驾驶员来说要做的，就是温柔地对待油门（但不要为了省油而刻意压低转速），其次事先规划好行程，尽量避免拥堵。

轩逸：十万级热销家轿当之无愧？

前面提到如果一款车搭载了CVT无级变速箱，那么在选择转速时便有着更为自由的斡旋余地，轩逸便是如此。尤其当你按下ECO按键时，能明显察觉油门踏板的控制被柔化，同时变速箱不再进行模拟换挡，而是更精准地去追求每个功率需求下的最高转换效率。

至于其他产品力层面，轩逸则是一款找不出亮点但也挑不出毛病的车。很巧，热销家轿榜单上排名前几位的车大多都属于这样的特质。

驾驶层面，1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，日常出行勤勤恳恳，平顺性没有任何问题，而油门踏板的线性程度也比较高。不论是拥堵路况的跟车抑或者通畅环路下的变道超车，对驾驶员油门踩踏的执行都是比较精准的，这就已经打败了九成采用双离合变速箱还美其名曰运动的同价位竞品。

底盘滤震方面，轩逸也没有太多可以挑剔的，以其所在价位而言，做到了该有的舒适性。轩逸的底盘对日常中小震动的化解比较充分，只是对于较高的减速带处理还略显生硬，但车身回摆控制也不错，没有过多的动作。

轩逸的转向手感也很不错，低速轻盈易于掌控，高速的阻尼增益明显，能提供较强的稳定感。

乘坐体验方面，轩逸的前排座椅舒适性良好，如果坐垫长度能再长一些就更好了。后排座椅整体填充物的硬度相比前排更软，当之无愧的日产“大沙发”。不过缺点依旧是坐垫长度偏短，对乘客腿部支撑较为欠缺。

轩逸的中控台依旧保留了对于空调控制的物理按键，双区温度调节采用旋钮控制非常方便操作。多媒体系统升级了语音控制以及在线导航、在线听歌等当下年轻人喜欢的功能。

总体而言，轩逸依旧延续了那种“不爱说话，踏实做事”的性格，而对于这个价位的多数消费者来说，这其实就是最好的表现。

写在最后

经过了长达4天接近1000km与东风日产轩逸的相处之后，再次印证了我曾经的一个想法：一款好的家用车，想要“温暖”消费者的心，要做的并不是搞出能在宣传时叫得很响的所谓产品亮点，而是把每一项短板都补齐，做到方方面面的“润物细无声”。这个价位的家用轿车，没有短板就是最大的卖点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台家用车，怎样才能一箱油开1000公里？东风日产14代?轩逸告诉你，这一点都不难。经过3天1000公里的朝夕相处，我们一行四人，来自大江南北，都不约而同地对所驾驶的这台轩逸，产生了感情。

这几天，我们经历了最严苛的油耗比赛，有艰苦也有乐趣，但更多的是收获。我们敬佩像轩逸一样的人，他们宠辱不惊、处事淡定，但慢慢相处下来，你会发现他们良好的品质原来藏在后面。路遥知马力，或许这才是了解轩逸的正确方法。

在这台14代轩逸里，坐了4个成年人+行李，接近满载状态，从马山出发，途径百色、普者黑、弥勒再到昆明，全程1000多公里，只用一箱油。

感谢东风日产轩逸，让我们知道了什么是能量守恒。

第一天全程跑了200公里左右，以高速为主，车身四人都是颇有分量的驾乘人员，但这台1.6L的轩逸，依然跑了3.3L/100km的油耗，实在是惊人。

能在满载状态依然跑出如此惊人的油耗，那证明新一代HR16智能发动机+CVT的组合，蕴含着超高的动力效能，在油耗表现上确实非常给力。

另外，14代轩逸超低的风阻系数，也实实在在地帮了大忙。它的风阻系数达到0.26Cd，接近“战神GT-R”水准，外观上采用了更符合空气动力学的流线切角，还装备了同级别独有的主动进气格栅，低速行驶时打开，高速和低温时关闭,有助于降低风阻，它的底盘，进行了平整化覆盖，进一步节省油耗。

为了让轩逸达到最极限的超低油耗，所有人都各显神通，如加油时摇晃车身让油灌更多一点、三人下车“老汉推车”减少起步油耗等等。

如果要讲究技术，则完全可以发挥14代轩逸的性能和设计优势，结合良好的驾驶习惯，达到理想的油耗表现。在去普者黑的路上，驾驶路段结合了高速和国道，路况更为复杂，更考验车子的性能和驾驶者的专注度。

整个路程是往高海拔爬升，所以同样是高速，油耗表现也比昨天的要高一点。但高速同样有省油妙招，根据空气动力原理，我们驾驶轩逸跟在大车后面，能有效降低风阻，让车子跑起来更省油。

这一招还是颇有用的，经过对比实测，油耗至少较少了0.1L/100km。但，靠近大车驾驶特别费神，当然你也可以启动轩逸上的超视距碰撞预警，车辆自动识别保持距离。

在S206国道上，轩逸的这套主动安全系统在面对复杂路况，如三轮车、行人、动物等等同样有效。而疲劳智能预警，能有效提示长途行车驾驶员，防止疲劳驾驶犯困。

智能驾驶系统已相当普及，但我们在以往的测试中，都找不到像轩逸一样“以人为本”，从驾驶员的角度去设计的安全系统，这正是轩逸，能和人沟通的本领。

经过两天行程，我们开着这台轩逸已经跑了近600公里，总驾驶时间超过10个小时，但奇怪的是，我们并不觉得累。轩逸的这张符合人体工学的座椅，功不可没。

毕竟是“日产大沙发”，除了贴近人体工学的设计，不错的包裹性以外，这张可电动调节座椅，在腿部支托上做得非常不错，让你获得不错的控制油门的脚感，同时它还带有腰部支撑，这绝对是老司机的最爱，谁用谁知道。

这台车比较厚道的地方，是安装了四条米其林Primacy?4轮胎，它的静音效果非常出色，高速行驶基本听不到路面噪音，且抓地力也不错。更多的硅材质聚合物，能显著降低滚阻，也更加节能。

最后一天的路程，是弥勒到昆明。但我们都流连忘返于普者黑的美景。

这边的风景是真的美，我们特意早上8点，踏着湖边的晨雾，找到了三生三世十里桃花的拍摄地，感受到了七彩云南的仙境。

开着轩逸在云南村庄中游走，这里的气息和这台家轿融为一体，轩逸的舒适和云南的安逸，是多少城里人向往的生活方式。同车的小伙伴有来自北京的、上海的，都在感叹：要不不回去了，在这生活过日子吧。

话是这么说，节油比赛还得继续。组织方特意安排了一段山路起伏坡度较大的县道，给车队行驶。在长距离的上下坡山路，轩逸的舒适调教，火候刚刚好。

虽然是一台紧凑级家轿，但14代轩逸轴距达到了2712mm，车宽达到1815mm，难怪大家都说它是一台接近B级车的紧凑车。3天跑1000公里，在紧凑级家轿中，也就轩逸能让4名壮汉还能舒适安逸乘坐了。

软硬适中的悬挂行程和静音的米其林轮胎，化解了路上的坑洼，急弯中的不紧不慢的动态表现，非常适合一家大小舒适出游。

所谓路遥知马力，经过3天的长时间驾驶，让我们对14代轩逸有了更深刻的了解，一箱油跑1000公里，它在油耗和驾乘体验上的高素质表现，对得起它“家教之王”的称号。

在刚刚过去的10月，日产轩逸销量再次突破5万，达到了55417辆。销量就是最好的答案，或许我们中的大部分人都喜欢选择舒适安逸的日子，所以我们选择了轩逸，选择一种最适合自己的生活态度。

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