汽势Auto-First|刘天鸣 发自成都

1大动力迭代，3大智能进化，广汽丰田雷凌的换代升级玩点不一样。

3月23日上市的全新换代雷凌首搭丰田第五代智能电混双擎，作为广汽丰田站在年产销百万台新起点，向全面电动化、智能化阔步迈进的最新力作，全新换代雷凌强势开启智能电混新时代。

除了双擎版车型外，广汽丰田全新换代雷凌还推出TNGA 1.5L和185T车型，为消费者提供多样化、高价值产品选择。6款纯汽油版车型厂商建议零售价为11.38万元-13.58万元，3款双擎车型售价为13.38万元-14.88万元。

面对当前行业内卷加剧，新能源市场激进扩张，广汽丰田始终保持战略定力，致力于为消费者提供更先进、更可靠、更省心的电动化解决方案。全新换代雷凌集合丰田最新科技，实现1大动力迭代，3大智能进化，带来高达17项价值升级，着力打造“10万级最可靠的智能电混轿车”。

9年前，广汽丰田将雷凌导入中国市场，以一己之力改写紧凑级家用轿车市场格局。8年前，广汽丰田雷凌实现“油电同价”，燃混合动力普及元年，树立中级智能家轿价值标杆。始终把当下最新技术给到用户，上市9年收获近160万车主信赖，并连续三年位列国内混动轿车销量冠军。

身为紧凑级家用轿车市场的破局者和标杆，全新换代雷凌携丰田第五代智能电混双擎系统以及最先进的智能科技，再次刷新细分市场价值基准。广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力在发布会上表示，始终坚持价值至上，坚定走长期主义之路，在越来越卷的细分市场中，以价值破卷，以价值升级拥抱消费升级，不断刷新用户体验，价格战不如价值战，冲得猛不如跑得久。

第五代智能电混双擎是全新换代雷凌以价值破卷的杀手锏。据了解，该智能电混系统采用了了全新开发的锂电池系统，实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%，高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。革新后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，一次加油轻松跑1000公里。

在驾驶体验方面，全新换代雷凌更接近于电车，行驶性能指标全面超越油车。通过智能化的动力输出，实现了全速域强劲、线性、持久的电动化加速，不仅0-60公里/小时初段拥有电动车的加速直接感，在80-120公里/小时后段仍能实现加速感延伸，加速提升15%。同时能适应全地域、全温域行驶，零下几十度也能做到1秒启动。

秉承“科技平权”理念，广汽丰田为全新换代雷凌配备了与旗舰车型同等的丰田新一代智能驾驶辅助系统，以“零出错”为目标，依托丰田全球用户大数据，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，可规避41%的死亡事故驾驶场景。

智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，并支持OTA远程升级。该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力，它采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；同时，还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，也能应对自如，车道巡航持续率高达95%以上。

基于强大的软硬件加持，升级后的PCS预碰撞安全系统，识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞，不仅防追尾，更防正面碰撞、侧面碰撞，不仅能识别行人，也能识别摩托车、大型动物、施工现场等。新增的RSA道路标识识别辅助系统，大幅减轻驾驶者负担。新增的世界首创PDA主动驾驶辅助系统，能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险，更早的进行减速、制动或偏向避让。新增的世界首创EDSS紧急驾驶停止系统，当监测到驾驶员失去操作能力时，能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。

全新换代雷凌一眼能够看到的变化集中在车内，12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.25英寸触控大屏，使得科技感直线上升。10.25英寸触控大屏支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有包括bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书在内的多款小程序应用。

T-CHAT智能语音交互，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

虽然全新换代雷凌的名字中换代二字，但外观设计与老款车型基本一致。新车依旧采用双外观设计，鹰眼式的LED大灯组与前格栅相连接，大嘴式前包围通风开口更吸睛。运动版车型对前包围进行调整，左右两侧采用了分层式设计，更加突出运动气息。

全新换代雷凌之后，广汽丰田将陆续推出包括锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。进而构建起涵盖电混、插混、纯电、氢电的全方位电动化布局，以多样化产品满足最广泛人群、最多数场景的需求。

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3月23日，正式迎来了全新雷凌焕新上市，新车售价11.38-14.88万元，共推出燃油版和混动双擎版车型。在电动化转型中，新款雷凌搭载了丰田第五代智能电混系统，再次向电驱深度进化。

值得一提的是，新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，新车将会在驾乘体验上带来哪些升级。现在，我们从混动技术的角度分析，为大家详细解读全新雷凌。

雷凌于广汽丰田而言是一款非常有战略意义的轿车，2014年雷凌引入广丰生产体系，2015年率先实现“油电同价”，为消费市场提供的创新体验影响至今，时至今日，9年时间雷凌收获了近160万车主的信赖，用户口碑一直维持在高位。

近几年随着自主品牌比亚迪、吉利、长城、长安等崛起，电动化发展进入到百花齐放的新阶段。当下10万级混动轿车市场，雷凌双擎、凌派混动等合资混动轿车正面临秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·P等围剿，它们的市场空间逐渐被压缩，生存面临着重大的考验。

如今，搭载丰田第五代智能混动系统的新款雷凌凯旋，能否做出强而有力的反攻？介绍丰田第五代智能混动系统之前，我们先了解一下丰田THS混动的原理和基本路线。

丰田THS混动系统的精髓是一套精密的PSD行星齿轮结构，利用行星齿轮组结构具有两根传动轴确定第三根传动轴的传输特性，发动机、发电机、电动机通过与行星齿轮组进行连接，相当于建立一种拓扑结构。行星齿轮机构中的行星架、太阳轮、齿圈三者之间通过特定的扭矩和转速关系，可以实现合理的动力分配和输出。

再通过功率、扭矩输出需求反馈，在动力传递之间可以实现串联、并联和混联驱动。因此，丰田THS混动又被称为功率分流型混合动力架构。

PSD行星齿轮结构除了能够实现动力分流，实际上它还代替了传统变速箱的功能，让动力输出不中断又能实现无级变速。因此，在驾驶体验层面，搭载丰田THS混动的汽车，其行驶体验是“油混车”的体验（发动机为主、电机为辅）。

了解丰田THS混动结构，可以发现其与无限接近于增程式“电驱”结构的本田i-MMD、比亚迪DM-i混动不同，丰田THS混动系统的设计更为巧妙。

还有，丰田THS的软件控制智能化程度要求更高，解决不了混动系统智能控制的问题，动力输出平顺性、燃油效率很难得到保证。所以，为何多数车企很少跟进丰田THS混动路线的原因，因为丰田THS混动系统具备相当高的技术壁垒。

而本田i-MMD、比亚迪DM-i混动路线反而相对简单一些，两者的技术路线高度一致。发动机负责发电，驱动电机负责驱动，两者分工明确，互不干涉；少数工况下是发动机+驱动电机共同驱动。

多数工况下本田i-MMD、比亚迪DM-i混动系统的发动机几乎不介入驱动，发动机当作增程器的功能。

只有当车辆匀速行驶或高速巡航时，发动机才会介入直驱，此时发动机可以保持在最高热效率区间工作，机械能无需做二次转换，直驱效率更高，燃油经济性更好。因此，选择本田i-MMD、比亚迪DM-i混动路线的混动车，更接近“电动车”的体验。

丰田THS混动与本田i-MMD是当前混动圈两大技术主流派，两种路线没有绝对的优劣，算是各有特点。

（本田）

聊了那么多，再次回归新款雷凌和丰田第五代智能混动系统，在全新雷凌发布会现场，官方称新款雷凌实现“强电机”驱动。那么，该混动系统优化的地方在哪儿？

相比第四代THS混动，新款雷凌搭载的第五代THS混动具备更强劲的“电感”。新款雷凌发布会现场，官方宣称新款雷凌搭载的第五代智能混动系统，主要向轻量化、小型化、智能化三个方面革新。

（丰田）

新系统优化了电池、电机和智能化控制模块，为了匹配较高的综合输出功率所需的电能输送，电池由镍氢电池更换为锂电池，让车辆在起步初段便获得良好的电动加速感。

据悉，新款雷凌搭载的1.8L双擎系统的综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，综合续航达1000km+。新款雷凌的综合油耗下降的同时，加速性能做到显著提升。

0-60km/h前段，加速时间跑进4秒区间，加速性能提升14%，纯电加速体验更好。0-100km/h加速时间跨进9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。

兵哥个人的解读，第五代THS混动的调整路线，除了优化电机、电池，电控单元的优化是重中之重。保证发动机在高效工作区间的同时，通过智能化控制设定，降低发动机直驱的参与范围，扩大电机驱动的参与范围，以至让车辆处于可直驱可电驱的路况优先选择电驱。

当然，取得如此之低的综合油耗，建立在发动机热效率为40%的基础上，如果未来热效率提升至43%以上，相信雷凌的综合油耗将会降低至4.0L以下，因此，混动系统优化到极致，一款混动专用高效率的发动机同样影响深远，显然，丰田在发动机、混动技术方面的技术积累一直相当深厚。

毕竟，再回过头看，第五代丰田双擎混动系统早已是高度智能化动力科技的结晶，历经5代26年的进化，丰田THS混动完全可以适应时代的发展需求，未来毫无疑问亦会满足电动化的发展需求，而全新一代雷凌定位于智能电混双擎，正是时代需要的产物！

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