2020年5月27日，中央文明办明确，在2020年全国文明城市测评指标中不将马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容，又因受疫情影响，为了恢复消费活力，各省市纷纷尝试放开夜市地摊经济；于是乎，一夜之间，大街小巷，男女老少，都出来有模有样的摆地摊，仿佛一下子回到了小时候，热热闹闹的夜市，琳琅满目的商品，让人们再一次感受到了久别的热闹与温馨，而在众多地摊上，最引人注目的，就是我们今天的主角：五菱荣光小卡。

说起五菱，我相信没有人会感到陌生，不管是热闹的街市，还是偏远的川藏线，不管是拉货还是载客，哪里都少不了五菱的身影，而这款五菱荣光小卡，则是五菱针对目前竞争越来越激烈的小卡市场专门生产的车型，大家都知道五菱宏光的“神车”之名，那五菱荣光小卡到底怎么样呢？让我们一起来唠嗑唠嗑。

五菱荣光小卡整车长/宽/高：4560/1610/1870，跟大家平常在大街上见到的紧凑型suv的尺寸差不多，但是高度高不少。于是就会有人问了，一个紧凑型suv能装啥哦？那这位同志，你就大错特错了，紧凑型suv确实装不了多少，但是这毕竟是小卡，货箱长度2710mm，宽1520mm，整车满载质量达到2300KG，可以拉走一吨多的货物，这是个什么概念呢，就拿现在夏天都爱吃的西瓜来说，一趟车拉走你100多个瓜都不是问题！

于是乎又会有人问了，拉这么多的货物跑，车跑的动吗，跑的动也相当费油吧。其实，我们能想到的，那些技术员都替我们想到了，这款五菱荣光小卡，搭载了搭载上汽通用五菱B12发动机，拥有DOHC?双顶置式凸轮轴16V?，PDA多气阀技术，EGR废气再循环技术等科技，变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%。

这种动力系统增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能，在具有超强的承载能力和良好的动力的同时，还保持着经济的燃油消耗：市郊工况油耗：6.5L/100km；市区工况油耗：9.2L/100km；综合油耗：7.5L/100km。反观城市中的家用车，能有多少开出这样的油耗？能拉还省油，真的是我们摆摊发家致富的好帮手，瞬间香了。

然而你以为就这样就完了？不存在的，再好开节油能拉货的车，都逃不过各种路况气候的“摧残”，一般家用车大家都会小心翼翼，一不小心刮了蹭了少说都是大几百，如果哪个零件坏了，去4S店指不定还要被坑多少。但是，在五菱荣光小卡这里，就是完全不存在的，五菱荣光小卡加强型后桥总成设计尺寸加大；采用加强型的主从齿轮设计，拥有超强的承载能力和驱动力；后桥采用可拆卸设计，维护保养更方便，所有的零件非常容易找到，维修起来也非常的方便而且实惠，这么皮实耐用，难道不是你心动的理由吗？

至于五菱的口碑，相信没有人不会对其竖起大拇指。自2008年6月上市起，五菱就成为热销车型，市场势头十分强劲。除此之外，上汽通用五菱在服务网络建立上也日臻完善，县级网络覆盖率达到51%，微车行业第一。如今地摊经济兴起，五菱的市值如雨后的竹笋，节节上升，如果你也想乘此机会在地摊经济上一展拳脚，那么这款五菱荣光小卡，将会是你最好的帮手！

说了这么多，现在让我们来近距离看看我们的主角。

相比之前的老款，这一代的五菱荣光小卡在前脸上精致了不少，不再是那个纯粹的拉货小卡，但同样简单朴实，还有一点点商务的气息，就像一位衣衫整洁朴实的劳动人民。

内饰上五菱荣光小卡也是以实用为主，标准的手动挡和手刹，同时别忘了，这可是一辆后驱车，在闲暇之余，还能体验一下一般家用车没有的驾驶乐趣。

最后再来一张写真。

我们的主角整装待发！

在今年的3月9日，上汽通用五菱宣布旗下多款国六b排放车型集体上市，涵盖搭载1.2L/1.5L/1.5T动力的宏光/荣光/荣光小卡/之光/之光小卡/宏光S3/宏光V/荣光V等多个车系，指导售价3.48-7.48万元，现如今已全部上架，不管是今天的主角荣光小卡，还是“神车”宏光和新款宏光plus，都一如既往的继承了五菱一贯的皮实耐用，好开节油的特点，如果您想在能拉货的同时，还能带着家人一起出去自驾，也许宏光PLUS能更好的满足您的需求，但是作为车迷，谁还没有猛禽梦？既然咱是来摆摊的，买不起猛禽，也要买个荣光小卡来走南闯北创业，您说是不是？

最后祝各位奋斗者在地摊经济中，和我们的主角五菱荣光小卡一起，勤劳致富！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最普通的面包车都可以在西藏的道路上驾驶，房车当然个没问题，但千万不要随意驶离路面，尤其在永久冻土区和一些湿地草原，不能随意行驶停驻。

开房车去西藏没问题的。西藏的道路质量很好，除非一些偏远地区，一般都可以到达。

可以的，我这次刚从北京出发去拉萨，走青藏线，109国道，除了部分路段路有些不平，基本没有问题。

房车的动力怎么样,能够适应西藏的地理环境吗?我以长城览众C7房车为例吧! 长城览众C7

房车可以进藏，但要注意路线，开房车比较合适的路线是新藏线和青藏线，路况比较好，绝大多数都是铺装路面，而且地势相对比较平缓，特别陡峭的上下坡不多，但走川藏线和滇藏线不推荐房车，川藏线落差特别大，滇藏线最险恶，因为路况非常复杂，很多很多非铺装路面，而且有无数陡峭的上下坡，推荐扭矩较大的非承载SUV或皮卡，轿车硬上也行，但一趟下来很毁车，有些轿车滇藏线跑一圈下来要大修或报废了。大多数房车扭矩有些不够用，除非特殊改装的越野房车，从川藏线或滇藏线上高原，可能因为缺氧爬不动，或者底盘、前后桥、球笼都大概率会坏在半路上，很麻烦，修又没地方修，叫救援比买个二手车都贵，这就是为什么滇藏线路边有那么多随意丢弃在路边的车，有些弃车甚至还是不错的车。

我目前就在西藏，你可以看我发的视频，我开的是一辆五菱荣光小货车来的西藏，所以作为房车的你，大胆的开过来吧！西藏这边房车扎堆好不啦！今天去的纳木错圣湖，经过海拔5190米的海拔！我的小五菱照开不误！就是上下坡速度比较慢！

我是从云南进藏的，滇藏线！一路到拉萨都是铺装路面，只有很少的烂路！现在的西藏除了317难走其他的都还好，来西藏这边天气也是很有必要经常关注的，有时候天气比路更重要，这边天气多变，一个大雪让你再好的路面都不让走！

如果对西藏有其他方面的问题，可以随时问我，就这么多！

当然可以，安全措施落实到位就好了！

当然

我认真可以

可以