黄河漾波迎嘉宾，金城溢彩庆盛会。7月6日上午，陇原2600万人民期盼的第十六届中国兰州投资贸易洽谈会开幕式，在黄河之滨新落成的甘肃国际展览中心隆重举行。

作为扩大开放的窗口和桥梁，省政府从2010年起，每年举办一届兰洽会。第十六届兰洽会初步定于7月5日至9日在即将建成的甘肃展览中心举办。展览中心面积4.4万平方米，可设1200个标准展位。

本届兰洽会围绕建设全国重要的新能源基地、有色冶金新材料基地、特色农产品生产与加工基地，开展以能源化工、有色冶金、装备制造、农产品生产与加工等产业为主的投资贸易洽谈活动；发挥甘肃区位和资源优势，开展多层次、宽领域的国际国内协作交流活动；依托中华民族重要的文化资源宝库，积极发展文化旅游产业和物流业，开展旅游推介和联合促销等活动。同时，兰州市组织招商引资项目推介会、重点项目签约仪式、投资洽谈、商品展销以及黄河风情文化周、新能源推介会、摩托车展、燃放焰火等活动。

兰洽会展区由馆内两层和室外广场构成，展览面积为4.4万平方米，可设置1200个标准展位。一层设外省市区展区、省内市州展区、旅游展区、特色农业展区、重点企业展区，主要进行特装布展，另外设置签约台、投资洽谈咨询区和服务功能区等。二层设置600个标准展位，主要安排企业名优 产品展销。室外1万多平方米，主要开展投资展示和商品展销，邀请国内外生产商、供应商、贸易商以及中介机构参展，进行名优新特产品、名优工业品、高新技术产品、旅游产品服务业企业等参加展示和交易洽谈。

据了解，此次兰洽会上，初步计划举办的经济合作项目推介洽谈会主要有：甘肃非公企业项目洽谈会，甘肃首届商标节，陇台经贸项目推介会，酒泉新能源及装备制造业发展论坛等经贸活动。 本届兰洽会规模、参加阵容、场馆建设均为历届之最，呈现出四大新特点。一是国家部委和兄弟省区市支持力度明显加大，主办单位增多，首届商标节亮相。

二是招商引资准备更加充分，投资贸易重点推介活动更加丰富。

三是重点展会和专业活动更有特色，中国(酒泉)国际新能源产业博览会，西部再出发·兰州论坛，关中—天水经济区发展规划论坛，第二届陇商大会暨甘肃陇商联合会成立等活动同时举行。

四是启用新展馆，甘肃国际会展中心投入使用，结束了兰洽会没有专业展馆的历史。

今年是甘肃发展中至关重要的一年。国务院办公厅印发了《关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》，为推进甘肃经济社会发展新跨越提供了难得的历史机遇和强大动力；我省建设国家循环经济示范区开局良好，经济发展方式开始从根本上转变；符合甘肃实际的区域发展战略实施，突出了我省发展的优势和潜力。我省经济社会发展的总体蓝图已经绘就，任务和措施已经明确。在这一大背景之下，举办兰洽会意义重大。这不仅是扩大招商引资规模，促成大项目、好项目的需要，而且对深入贯彻科学发展观，大力发展开放型经济，努力扩大对外开放，促进可持续发展也具有重要意义。 第十六届兰洽会主展馆设在甘肃国际会展中心（兰州市城关区盐场路甘肃国际会展中心），展馆室内面积4.4万平方米，室外10000平方米。设投资洽谈馆、商品贸易馆及汽车机械展区。（一）投资洽谈馆设在主展馆一层。展出面积2.2万平方米。以特装展示为主，设省内14个市州展区；金融行业展区、新能源展区、旅游展区及投资咨询区和签约区。重点展示省内各市州的特色产业和投资优势；同时开展我省金融、新能源、旅游行业等的展示推广和交易洽谈。

（二）商品贸易馆设在主展馆二层。展出面积2.2万平方米。设558个标准展位，同时设外省（区）市展区、首届甘肃商标节展区。重点展示参会外省区市特色产业和投资优势；展销外省区市和我省参展企业商品；开展商贸合作洽谈活动。

（三）汽车机械展区设在主展馆外广场。展出面积4000平方米。以汽车、机械设备展示为主。 兰州展区凸显“水立方”效果

“布展上将力图通过各板块 ，让进入兰州展区的参观者读懂兰州。”第16届兰洽会兰州市展务处相关负责人介绍说，此次兰州市的布展紧扣省委省政府提出的“中心带动、两翼齐飞”主导思想，展区顶部整体造型以圆为中心，两边配以灵动的凤凰尾羽，且用蓝、白两色分别代表兰州和白银，向国内外宾客展示“兰白都市经济圈”的发展。

值得一提的是，此次展区顶部的布展材料，将采用一种可透光发亮的类似塑料膜的新型材料，这种材料不仅更透光，加上灯光后其色彩更加柔和，与北京奥运会场“水立方”的感觉极为相似。

三环层叠“主推”高新技术

兰州展区的其他布展方式也可谓亮点频出，主题板块不仅要展示石化、冶金、有色、城乡建设、县域经济、装备制造业、医药、农产品深加工等兰州优势产业，还将以三环层叠的方式 ，由外向内“主推”兰州高新技术。其中，最外环是兰州高新、经济技术开发区及秦王川高新技术开发区的集中展示；二环以模型和展板的形式共同展示轻轨、重离子治癌装置；三环则以中科院兰州分院、兰州大学、兰州交大、兰州中国航天科技集团公司五院510所等6大科技单位一展科技风采。

在综合区域板块，主要由产权交易区、农业产品区、工业产品区、洽谈区等为主，已挑选了300多个项目进行招商。此外，吉利控股下属的上海英伦等3款最新款汽车也将亮相本届兰洽会，并按照国际车展的标准模式参展，现场将配以乐队、舞蹈以及车模的表演。

兰州签约总投资力争全省第一

本届“兰洽会”兰州市的工作目标是：计划邀请宾客不少于5000人（其中境外300人）。会议明确本届兰洽会我市签约总投资要占全省的三分之一以上，确保全省第一的位置。在项目的选择上，按照必须是符合国家现行产业政策的投资项目，必须是未签过的正式合同项目，必须是省外客商投资的项目的要求，对重大项目优中选优，经统一审查合格后安排在会期签约。

兰州86个项目上兰洽会“招亲” 总投资额达619亿元

《中国·兰州2010招商项目册》目前已经正式完成印制，这意味着总投资额达619亿元，包括石油化工、装备制造、冶金建材、中医药及生物医药、基础设施及园区建设、现代服务业、城中村改造等11个行业的86个投资项目将在今年7月举办的第十六届兰洽会上面向全球进行重点推介和招商。 作为我省最大的招商引资平台，兰洽会的签约项目历来备受关注。昨日，来自“第十六届兰洽会成果通报会”上的数据显示：本届兰洽会共签约项目426个，签约总金额达到1309．36亿元，继去年第十五届兰洽会后今年再次超过了千亿元大关，比上届增加248．24亿元，增长了23．39%，实现了新的跨越。

通报会由市委常委、副市长杨志武主持，第十六届兰洽会执委会副主任、省商务厅厅长王锐通报成果。

30多个国家的2万宾客参会

王锐在通报会上说，本届兰洽会展馆设施条件好、展出规模大、布展水平高，使本届兰洽会呈现出了内容更多、形式更新、效果更好、气氛更浓、人气更旺的特点，展会期间客商云集，达到了预期的目的，获得了丰硕的成果。

据介绍，本届兰洽会有12个国家部委和20个兄弟省市区、计划单列市派代表团参会，有19位省部级领导出席。由组委会直接邀请和接待的省外、境外代表团组有95个，加上我省14个市州邀请的宾客和各市州代表团，参会宾客2万多人，比上届有新的增长。有34个省外经贸代表团、17家中国500强企业和部分央企参加兰洽会。

本届兰洽会吸引了全国各地和30多个国家的2万多名宾客汇聚兰州，其中有不少宾客是首次走进甘肃。举办了内容丰富、形式多样的57项活动，为与会各方开展交流和合作搭建了平台，有力地促进了国际间、省际间、区域间、行业间、企业间的交流与合作，多角度地向海内外推介了我省在资源、新能源、装备制造、循环经济、特色农产品等方面的优势，有力地提升了甘肃对外开放的新形象。

426个项目引资超过千亿元

按照“必须是符合产业政策的项目、必须是省外合作项目、必须是未签约过的合同项目”三个条件，本届兰洽会我省共签约项目426项，签约总金额达到1309．36亿元，全部由项目合作单位正式签约。据悉，这是继去年兰洽会之后今年再次超过了千亿元大关。这些签约项目涉及基础设施建设、装备制造、农业产业化、现代服务、商贸物流、能源、化工、中医药及生物制药、文化旅游、矿产资源开发等十多个行业，对我省行业、区域经济和社会发展具有一定的带动、示范作用，其中有不少项目的投资规模大、质量比较高，这些重点签约项目的实施，必将对我省经济发展产生重大的推动作用。

商品展销成交12．6亿元

本届兰洽会在新建成的甘肃国际会展中心举办，结束了多年来兰洽会没有专业化展馆的历史，展区专业化、智能化和信息化水平大幅提高，办展条件大为改善。379家省内外企业参加了商品展销，84家甘肃知名企业参加了商标展出。王锐说，总体来看，本届兰洽会特装展示和商品展销水平都有较大提高，展馆人气非常旺盛，参观人流密集。据统计，本届兰洽会展馆内和室外展场参展企业共计800家，会期参观展馆和参加各项活动的宾客和群众累计达到40万人次，商品展销总成交额（含现货销售和订货合同）达到12．6亿元，不仅使参展单位和企业获得了良好的展示宣传效应，还使参加商品展销的企业取得了良好的销售业绩。

促使签约项目顺利开工

项目好不好，关键要落地。王锐在昨日的通报会上强调，兰洽会执委会办公室和各市州、各有关部门、各有关企业及项目单位一方面要切实抓好签约项目的跟踪落实工作，促使签约项目顺利开工建设，努力提高项目的开工率和资金到位率；另一方面，要进一步加强对海内外客商的跟踪联系，努力使投资意向变成实实在在的合作项目，努力使客商资源成为我们源源不断的投资来源，把兰洽会的成果落到实处，使这一批批签约项目早日在陇原大地生根发芽、开花结果。 为了做好兰洽会志愿服务工作，更好地弘扬“奉献、互助、友爱、进步”的志愿服务精神，共青团甘肃省委、甘肃省投资贸易促进局决定面向全省招募100名志愿者。报名工作于5月18日启动，昨日正式结束，共收到全省300多人的报名信息。

兰洽会期间志愿者主要服务领域：场馆服务、会务服务、团队联络、礼仪接待服务、导游导购、应急服务等。

兰洽会志愿者录用条件：优先选用富有社会责任感，道德品质优秀，具有一定志愿服务经历的申请人；具有计算机应用、文字速记、导游、医疗救护、体育竞技、英语等专业技能的申请人；在迎奥运、迎全运志愿者行动中表现突出的申请人；服务于2008年北京奥运会和残奥会的志愿者以及第十五届兰洽会志愿者；以及2010年世博会志愿者。

在多年的讨论、争鸣中， “增加充电桩、换电站等设施” 第一次被写入2020年《政府工作报告》，“换电站“搭上了“新基建”的快车，成为激发我国新能源 汽车 产业多元化的发展的又一举措。

有了政策赋能，有了企业追捧， “换电模式”迎来发展风口。

换电模式，即通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动 汽车 进行充电更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体。

2003年，在北理工技术支持下，我国就已经开始尝试在电动公交车领域开展换电模式，并在北京、兰州等地行示范应用。2008北京奥运会、2010上海世博会期间、2010年广州亚运会期间，均有换电站国家示范工程出现。

据 汽车 总站网了解，在早期示范运行过程中，由于换电模式以及换电站耗资较大，且当时技术方面尚未完全成熟，后来个别城市公交系统出现弃用现象。

但随着换电技术的进步和发展，换电站建设成本降低，换电标准的不断完善，包括国内最大客车企业宇通集团在内，国金 汽车 、申沃客车、华菱 汽车 、万向集团、南方电网等相关企业都纷纷投身于换电模式的研发和应用，大多都是针对公交车、出租车等商用车型。

从2016年开始，北汽新能源（即后来的北汽蓝谷）在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放换电出租车，其中仅2017年在厦门就投放了500辆。

根据北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋向 汽车 总站网提供的数据，截至2020年6月底，北汽蓝谷已在19个城市建成并启用了187座换电站，投入运营的换电车辆达1.8万台，已累计完成换电480万次，换电车辆行驶总里程达到6.9亿公里，数据在全国乃至全球范围内均属领先。

此外，北汽蓝谷计划年内建设换电站300座，同时将有3万台换电车辆投向市场。

对此，全国最大的民营充电设施运营商星星充电（万帮新能源投资集团）董事长总裁邵丹薇认为，新能源专用车、网约车采用换电模式具有积极意义，私家车换电成本太高，目前不具备经济价值。

毕竟，“车电分离”在纯电动乘用车市场的推广，当前最大问题就是普及量不足带来的成本问题。

蔚来的换电模式是基于用户驱动战略，会赢得用户好感，但私家车换电可持续性，不是每个企业都能承担的。邵丹薇向 汽车 总站网透露，目前蔚来换电部门每年亏损额巨大。

统计数据显示，截止2020年6月，我国换电站总计452座，分省市来看，排名前10的依次为北京、广东、浙江、江苏、福建、湖南、上海、四川、海南、河北。

目前换电模式在商用车领域主要应用于出租车、物流车、分时租赁等营运车辆，一是这些车辆是定制车型，品牌相对集中，电池规格相对一致，标准化程度高，对动力电池寿命要求高，符合换电模式技术要求。

二是运营车辆对运营效率要求高，普通充电导致运营效率降低，换电企业通过构建能源服务网络，大幅提高运营车辆效率，容易形成可持续发展的商业模式。

2020年以来，入局换电商用车特别是重卡领域的“玩家”逐渐增多。据报道， 8月18日，“新临港 新运力”上海首批换电重卡交车仪式在临港新片区举行，上海首批换电重卡完成现场交付，上海第一座重卡换电站同步投用，不到4分钟便可精准完成重卡车载电池更换，新电池续航里程可达150公里；

7月29日，宁德时代宣布中国首个换电重卡商业化应用场景正式落地；

7月24日，北汽福田智蓝新能源携手打造的首批换电重卡成功交付北京公铁绿链；

7月21日，华菱星马举办智能换电重卡产品推介会，批量订单达300多辆；

6月下旬，徐工重工推出定位长途物流运输的换电牵引车，并已申报工信部最新一批新车公告…..

1. 缩短能源补给时间，大幅度提高效率。

目前新能源商用车的电能补给仍以充电为主，通过私人充电桩和公共充电桩的慢充和快充模式为车辆充电，但即使是大功率的直流电快充，一般充满时间在2 h左右，而换电时间一般在3～5 min，是快充所需时间的1/10左右，与燃油车加油时间相当，极大地缩短了纯电动商用车的电能补给时间，大幅度提高新能源商用车的使用效率。

2. 延长电池使用寿命。

由于换电站会储备多块动力电池，可以使用慢充对电池充电，用充满的电池进行更换。此外，每次换电操作之后都需要对电池进行检测和保养，以确保电池的正常使用，客观上减少了对动力电池的损伤和容量的衰减，延长电池的使用寿命。

3、消除续航里程短板。

换电站的快速普及可以很好地补充充电桩缺口，换电时间大大缩短，已经与加油时间相当。此外，换电站全是由相关企业自主建设，有专业的团队负责运营和后期维护，能够保证车主长期稳定使用，换电技术是解决纯电动商用车续航里程问题的最理想方案。

4、降低车重，减少耗电。

可以根据每天车辆的行驶里程考虑当天要租多少电，不用背着沉重的电池跑来跑去，这样车重会大幅度减少，耗电也会减少很多。

5、可以大大缓解目前纯电动商用车充电难的问题。

6、降低成本，更容易实现商业推广。

采用车电分离的运营方式，换电商用车的购车成本能够大幅降低。换电商用车是商用车电动化的颠覆性产品，在中短途运输场景中，有巨大的发展空间。采用车电分离的运营模式，换电商用车能够解决充电缓慢、里程焦虑、运营低效、载货减少以及初始投资过高等痛点，具有更高的经济效益，更容易实现商业化推广。

从纯电动公交和换电出租车等商用车的运行情况来看，换电商用车大规模应用仍有不少难题待解。

1、支持换电商用车的针对性政策仍然较少，随着新能源补贴逐步退坡，2022年之后政策如何尚没有明确，而商用车的车型开发时间较长，所以这在一定程度上也造成一些车企在观望。

2、电池的标准化问题。尽管工信部等部门已经出台换电模式相关政策，但如何推动电池标准化还不明朗。因此，电池缺乏统一标准，是目前阻碍换电商用车市场化的最大“拦路虎”之一。

3、电路接口的可靠性问题。电动商用车面对的是野外大振动使用环境，其电池组是高电压、大电流组件，在有强震动的环境下，一般接插件是承受不住的，只能采用螺栓紧固。但是大电流的端子显然只能采用纯铜或者铜合金材料，使用螺栓紧固下的端子寿命则又是一个严重问题。

4、底盘结构松散，增加安全隐患。由于商用车底盘设计的复杂性导致了电池总成的复杂性，造成了不同车型之间电池组的通用性与电池布置的最大效率之间的严重矛盾。换电模式则要求电池总成具有更多的加强结构以提高足够的机械强度。而这必然要付出更多的结构重量，进而导致减重与强度二者之间的矛盾越发凸显。

5、资金压力与资源调配问题。为了保证换电用户的使用便利性，则要求服务提供商必须提供：1）足够密度的换电节点；2）足够数量的备用电池；3）电池技术发展的不确定性，这对换电模式服务商的资金压力和资源调配是一个挑战。

6、应用场景受限，因为其电池体积较大、续驶里程有限等限制，比如换电重卡目前只能在矿山、港口、火电厂、钢铁厂、水泥厂、渣土运输、建筑工地等距离有限的范围内使用。

在2020年7月23日举行的国务院新闻发布会上，工信部副部长辛国斌不仅总结了换电模式的优势，还表示将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广，推动新能源 汽车 产业高质量发展。这一发言被认为是一个强烈信号，换电模式已进入到国家积极鼓励的范畴中。

今年政府工作报告中也明确指出，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。由此，换电站建设被作为“新基建”的重要组成部分，首次写入政府工作报告中，换电商用车迎来了更好的发展机遇。

除此之外，在4月23日财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》中，明确提出鼓励“车电分离”新型商业模式的发展。

汽车 总站网注意到，近期不只是各家商用车企摩拳擦掌，多地政府也在加紧布局。其中，唐山市曹妃甸区政府于2月底，与融和电科、华菱星马签署合作协议，将在曹妃甸区完成换电重卡的车辆制造中心建设，并同期建立租赁运营中心，实现唐山市及其周边区域换电重卡的规模化投放，构建生产、租赁、运营、服务为一体的垂直产业链发展模式。