剧情反转：众泰的“靠山”倒了？

vsprin 2025-04-10 汽车经验 62 次浏览 0个评论

7月7日，网传一份杭州市临安区人力资源和社会保障局公示，该公示称：铁牛集团总部已确认进入破产清算程序，众泰汽车集团总部已连续7个月未支付员工工资。

铁牛集团为众泰汽车的最大股东，持股比为38.78%。消息一出，本来就摇摇欲坠的众泰汽车也失去了最后的“靠山”，距离破产仅有一步之遥。

这在众泰汽车销量下跌、亏损百亿的背景下，大家也很快接受了众泰汽车即将破产这个事实。

然而时隔一天之后，剧情却发生了反转。

7月8日，杭州市临安区人力资源和社会保障局又发布了一份公告，称前一日张贴发布的《公示》中,有关铁牛集团总部已进入“破产清算程序”的内容为不实信息，系经办人员在未经严格核实的情况下发布，该单位已经第一时间将该《公示》撤回。

这也就意味着，众泰汽车并没有完全走投无路，很有可能走出困境、东山再起。

此外，众泰汽车相关人员也表示，目前已经和多位仲裁员工对付款金额、付款周期达成共识，并签署了仲裁调解书，仲裁工作已经初步完成。另一方面，众泰永康工厂已经开始联系员工准备发放2019年11月-2020年6月薪资。

众泰汽车有过一段辉煌时期，在SUV车型爆发期凭借复制豪华车的外观造型，受到了消费者的追捧，众泰汽车的销量也随之水涨船高，2015年-2017年销量分别为22万辆、33万辆和32万辆，并进入了国内自主品牌销量前十。但2018年开始，众泰汽车的销量就急转直下，2018年全年销量为23.4万辆，同比下降26.23%；2019年销量为15.3万辆，同比下滑40.1%。

根据众泰汽车发布的2019年年报显示，公司2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%，亏损111.9亿元，去年同期为盈利8亿元。

进入2020年，众泰汽车的销量也没有好转，据中国汽车工业协会数据，2020年前5个月，众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。同时，拖欠供应商款项、拖欠员工工资、工厂放假、以及被实行“退市风险警示”处理等负面消息也不绝于耳，众泰汽车几乎是被判了“死刑”。

好在众泰汽车还有铁牛集团这个救命稻草，2020年上半年的坎坷已经成为过去，众泰汽车开始逐步发放工资，这是否是众泰汽车从跌倒到爬起来的一个信号？又是否意味着汽车行业的修复速度远比想象中迅速？

当下的汽车行业充满著变革，传统车企巨头在谋划着转型电气化，造车新势力被逐渐两极分化。其实最危险的，并不是濒临破产的企业而是销量表现平平无奇且不积极求变的车企。

众泰汽车目前既然已经没有退路，何不把握接下来半年或者一年的机会改善产品质量问题、大力发展此前有些许技术积淀的新能源汽车，放手一搏，用尽全力拼一把或许真的就会出现转机，毕竟现实总比想象精彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

延期、线上发布...2月新车忙“改签”

之前几天，长城汽车在创立30年之际，长城汽车发布了创始人魏建军的一段视频，在视频中，魏建军简单回顾了过往30年的创业经历，但是却没有因为如今长城汽车的市场地位而沾沾自喜。相反，魏建军却提出长城汽车“命悬一线”、长城汽车“挺得过明年吗？”的论调，长城汽车对过往30年的经历充满了自省，同时对于未来依然充满担忧，感觉长城汽车的每一天都如履薄冰、负重前行。

当然，我们知道，尽管长城汽车当前的确面临一些产品布局、品牌方面的问题，在销量上被长安和吉利压制。但是说命悬一线或者挺不过明年，在我们看来，还是有些过于谦虚了。以长城目前的品牌、产品布局和技术积累来看，如果说自主品牌最后能剩下三五个，长城汽车应该会是其中一个。当然这种及时自省并且时刻提醒自身存在隐藏的危机意识，还是相当值得赞赏的，如果自主品牌们都有这样的危机意识，那么6月份自主品牌的市场份额可能就不是32.1%的新低位了。

但是很明显，大多数自主品牌并没有这样的危机意识，甚至在自身已经没有竞争，即将倒闭的情况下，还要强撑着不说，以辟谣的形式来否定外界传播的真实声音。比如去年后半年，网传一份某股份制银行对试驾车企上下游产业链情况展开内部风险排查，该银行在内部通知中明确指出：“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”要求相关部门做好风险控制和缓释方案。

当然了，按照国内汽车厂商应对负面消息的管理，出现这样极度负面的消息，第一动作一定是出来辟谣，不管网上传言的事是不是事实，只要对自身不利，立马就出来辟谣。这几家车企也是，网上传出倒闭信息之后，很快就出来辟谣，表示都是谣传。

但是我们再回过头来看这四家车企，现在的情况和倒闭有什么区别。猎豹汽车湖南长沙工厂已经被吉利汽车代管，猎豹汽车最近也没有新车问世的计划露出，也就是说，这家车企以一种非对外公开的方式退场，未来一段时间，国产车市场可能再无猎豹一说了！

而华泰汽车从去年就已经停产了四家整车工厂，天津滨海新区法院通过对其财务状况进行筛查，发现华泰汽车的账目上只有13万多一点，只相当于一台华泰汽车的价格，而且华泰旗下所有的子公司也已经被质押，并且成为失信被执行人。随着借壳曙光上市失败，华泰汽车如今已经彻底崩溃！

力帆汽车亦是如此，之前几天，力帆股份发布通告，如果力帆汽车相关债务到期无法偿还，那么力帆股份的唯一出路可能就是启动破产清算程序。根据我们的分析，力帆现在的状况，如果没有大资本进入，那么破产倒闭就是眼前的事儿了，但是这种可行性不大，力帆负债过多，优质资产太少，应该不会有大资本愿意接受这个烂摊子。

众泰汽车更不用多说了，之前众泰汽车所在地人力和社会保障部门发布通知，众泰汽车的母公司铁牛集团已经确定进入破产清算程序，而众泰汽车总部已经连续7个月没有支付员工工资，该局建议众泰员工核对工资。尽管事后该部门声称铁牛并没有破产，但是众泰欠薪却是事实，而且今年2月、4月、5月，众泰汽车销量均为0，基本上已经丧失了竞争力，其实结局已经确定，众泰出局也只是时间问题。

当然我们可以理解这些厂商为了一些自身的原因，暂时不便承认将倒闭的事实，但是这样的情况，却在一定程度上导致了更多不明真相的消费者利益受损，尤其是厂商倒闭，还有一些车型在汽贸城或者其他非厂商渠道在售，消费者买来之后，可能面临的就是车坏了没人管、零部件买不到，原因很简单，这些品牌的经销商，绝大多数已经散了！

自主品牌的两极分化是一个明显的趋势，二期结果已经很明显了，对于长城、吉利、长安这样的优势品牌而言，接下来就是做技术、提升产品品质，可能未来还能和合资品牌一战；而那些还在苦苦支撑，事实上已经没有竞争力的车企，就非常尴尬了，当然不承认也没关系，销量数据和财务数据最终会揭穿一切谎言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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原定上市时间：2月14日