日产、丰田和本田是日系汽车中实力最强的品牌，虽然一直以来，日产、丰田和本田在宣传上各有侧重点，同时也标榜自己的与众不同，但是，目前来看，这几个品牌之间的差距基本上可以忽略不计了。终于从评论日本和德国车系中拔出来，可以客观的来分析一下本田、丰田、日产这日系三强的优劣了。过去的认识上，大家开玩笑的说，本田是卖发动机送车，日产是买车送沙发，丰田是开不坏。那都是什么时候的黄历了？小V就回答下，三大日系车厂有哪些区别。丰田、本田、日产作为日系车的三大巨头，在世界各地享有美誉，都有着非常好的销量和口碑。那么三家车企谁的质量会更好一点呢？人们常说，开不坏的丰田，车到山前必有路有路就有丰田车。丰田汽车更加注重汽车的整体质量，整车质量稳定可靠，省油省心。车子各方面表现比较的均衡中庸，没有非常突出的优点，也没有很大的短板。丰田和本田都是有口皆碑的，开不坏的丰田，修不好的大众，一日本田，终身本田。根据李老鼠的二手车视频里日系中级车三剑客雅阁天籁凯美瑞的对比情况来看也印证了上述观点，丰田本田的质量和耐久性比日产要好。但是这也是相对的，日产品牌在中国也是经营多年，熟知国人的喜感，这个在销量上是很看得出。今年开始本田开始发力了，丰田紧随其后，日产要继续加油，不要辱没了日系三强的称号。有网友说：现在的日产已经不能算是纯日系了，他的老板是法国人，但是论技术还是很NB的。我一直对丰田车有好感，皮实耐用，记得以前天津大街上总是出现两款出租车老款的丰田皇冠与日产公爵，那时本田还不行。

在日产没被雷诺收购之前在日本本土日产一直是第一品牌，收购之后日本人很反感所以后来被丰田超过了，本田也因为自己的努力赶上来，但是有一些东西本田还是不行，就拿越野车来说他就不如丰田和日产，变速箱的技术也不如这两家，发动机方面日产的VQ系列那是大名鼎鼎，包括量产跑车方面日产的GTR，丰田的速跑，也都是大名鼎鼎，本田好像也有一跑车但是知名度没用那两个高，客车方面日产有碧莲，丰田有考斯特，货车方面那是五十铃，日野，日产的天下，现在五十铃与日野属于哪个公司我不知道，但是以前在天津满大街都是，本田这方面也差一些，摩托车方面本田当仁不让，多用途车日产与五十铃那是高手，三菱各方面都有好技术但是除了EVO与帕杰罗其他的知名度小些，还有马自达与斯巴鲁都是些小企业，但也有自己的特点，大发与铃木专攻小型车，我认为丰田与日产不相上下本田不如这两家。如果从90年代说起，丰田的质量最好，80年代起，我这边就很多走私车从海面过来，有全新的也有二手的。二手车多数是脚盆国本土货，一般是四五年车龄，还有的是事故车，但质量是真的好，当时同样新旧的丰田车，要比日产卖的贵点，比如皇冠2.8（国内ms132车架号）和日产公爵王比。这两款是丰田和日产在当时豪华车的竞品。同样车龄二手车，丰田故障少一点。发动机也比较耐操，本田在当时是没有很大名气的，它的发动机不错，后来出了第一代雅阁才开始发展起来。

印象中本田豪华车只有一个里程，里程（里程是前驱动的，皇冠和公爵为后驱动车型）很小众，无法和丰田皇冠日产公爵相提并论。本田的极品（阿库拉，忘了现在叫什么）和丰田凌志（雷克萨斯）日产无限（英菲尼迪）也差了半个档次，而当时的凌志ls400是代表了日本最高造车水平，我有个朋友现在还有一台94年的ls400，用了二十多年，打着火一点声音和振动没有，坐在里面比奔驰还安静。当时出现在国内市场的凌志已经有gs300和没有门框的es300，这两款在国内市场日产和本田没有竞品。销量上来看些许差别：2016年，日系车在中国的销量超过460万辆，其中本田卖了118万辆，日产卖出了108万辆，而丰田卖了103万辆。可见这三大日系品牌，本田是最受中国消费者青睐的。那是因为中国消费者普遍看重账面数据和新科技宣传。本田在这些方面是有很足的技术储备和更新速度的，比如在中国上市的车型中，采用了相当多的变速箱种类（包括外采变速箱），包括5AT平行轴（杰德），CVT，8速双离合（首款液力变矩器双离合），9速ZF。发动机方面，1.5T地球梦这两年简直要把朋友圈刷爆了，买菜车的价格配上一款7秒发动机，简直是屌丝中的战斗机，不过恕小V直言，我并不喜欢这代思域，没有了前双叉臂的攻弯利器，1.5T真的只是直线上粗俗的装装样子而已，如果当年的2.4

SI能配上，效果更佳。日产销量竟然只排在销量第二我还是很意外的，不论技术，小V最钦佩的公司是日产。

本田是广本、东本双枪销量，丰田也是一汽丰田和广汽丰田的双田战术，都是销量双倍加成！可是日产几乎只有东风日产单兵作战啊！！！郑州日产你就匿了吧！！！我倒是觉得可以把日产联盟的销量都算上才公平，现在的日产——雷诺——三菱，产品线丰富到爆，20岁萝莉到50岁大叔必有一款适合你。不过在技术上，我对日产所谓的“技术日产”是嗤之以鼻的，2.5VQ+cvt

简直要配所有高端车型了，能不能真的名副其实一次，把GTR的技术也下沉一些好吗？丰田不争气的世界第一大厂，在中国始终缺乏爆款，始终缺乏惊世骇俗的技术下沉，始终缺乏每天被人挂在嘴边的争议性车型，可这就是丰田，闷头发财，低调做人，你还有什么办法？我想在还清楚地记得，日系没有后防撞梁这件事热炒的时候，思域（8代之前现在是有的）没后防撞梁，轩逸没后防撞梁，丰田从来不说话，可是卡罗拉拆开后一根粗壮的防撞梁就明晃晃的在车尾，彻底抽了所有叫嚣日系车减配不安全的人的脸。那么车的重点在于什么呢？在于:安全性、故障率、舒适度。那么无疑的是，三个车系各有各的突出点。丰田的安全性、本田的故障率小，日产的舒适性高。那么就从这几点分析吧。1.从安全性能上看质量，丰田比较好。众所周知，丰田出了几款可以说路霸型的车系，开出去几乎没有什么车敢于近身，比如:普拉多、汉兰达、霸道、埃尔法等，再加上一个流氓勾，赤裸裸的在说，别碰我！当然不仅是个子比较大，安全性能确实也不是吹出来的！那么这就可以证明了，丰田在安全性能上做出的努力和核心的转移。再加上中国人的特点，大、霸道、宽敞，确实俘虏了众多田粉。2.从故障率上看质量，本田首当其冲。本田一直以来对发动机的热衷和技术投入是世界领先的，俗话说的好:开不坏的本田。说的就是本田在发动机上做出的突出贡献了，而且还有买发动机送车壳子一说。

可以说本田在发动机上是下足了功夫。发动机作为一辆汽车的核心，如果一旦出现问题，大家可以想象有多可怕，正是这点，本田做到了，一个本田2.0发动机，十几年来无人超越，更证明了本田在汽车故障率上做出的惊人成绩。没有什么可说的，故障率证明一切吧。3.从舒适性上看质量，日产较为领先。日产这几年来一直在努力做着舒适性，同时也生产了N多个不同价位的车型，完全在这一领域符合着驾驶者的感受。没有太霸气的外表，没有出色的发动机，有的只是，你想怎样舒服我就怎样生产！日产近年来的表现也是相当不错的，在舒适性上极力迎合和各个阶层的购买者，甚至出现了10左右的超跑车型蓝鸟系列。虽然有点屌丝的意味，但是成功的逆袭了街车的行列。所以说，在舒适度上看质量，日产还是比较突出的。其实每个热销的车系总有自己的闪光点，就要看你需要他的哪一点了。关于质量的分析，并没有一个特定的答案，仁者见仁智者见智，主要还得看自己更需要哪一个了。假如你不怕费油又喜欢霸气的，就丰田吧，假如你喜欢稳重又经济的就选择本田吧，假如你喜欢张扬，那就日产了。小编说了这么多，你们那有什么见解呢？

虽然火花塞早已不是汽车易损件，但是火花塞出现问题会严重影响汽车性能发挥，甚至出现缺缸导致动力不足、打不着火，另一方面普及型的镍合金火花塞寿命也比较有限，一般20000公里左右就需要更换，另外高品质的贵金属火花塞长效寿命也吸引了不少DIY玩家。那么，汽车火花塞什么牌子好？本文中，中国物通网的小编就为您讲一讲！

汽车火花塞什么牌子好

NO.1 NGK 双铂金火花塞PZFR6R 5758四支装

NGK 双铂金火花塞PZFR6R 5758四支装的京东报价为352元，侧电极和中心电极都采用了铂金，拥有不错的点火性能，同时相比普通的镍合金火花塞寿命更长，同时能够提升燃油效率和降低废气排放。

规格参数：PZFR6R 5758热值为6，采用了通用的14mm螺纹直径，螺纹长度为21.5mm，六角对边16mm，安装扭矩为25-30N·m。

支持车型：包括迈腾/速腾/高尔夫/朗逸/途安/新帕萨特/明锐/昊锐。

NO.2 NGK 铂金火花塞LZKAR6AP-11 6643四支装

NGK 铂金火花塞LZKAR6AP-11 6643四支装的京东报价为259元，中心电极采用了铂金，相比普通镍合金火花塞寿命更长。

规格参数：LZKAR6AP-11 6643热值为6，螺纹直径为12mm，螺纹长度为26.5mm，六角对边14mm，安装扭矩为15-20N·m，电极间隙为1.1mm。

支持车型：新阳光/玛驰/骊威/新天籁/骐达/颐达/轩逸/奇骏。

NO.3 博世（BOSCH）双铂金火花塞FR5KPP332S 4只装

博世（BOSCH）双铂金火花塞FR5KPP332S 4只装的京东报价为269元，产品侧电极和中心电极均采用了铂金，具备发动机启动更迅速，加速也更容易，运行更顺畅等特点，节省燃油的同时也有效保护了三元催化器，推荐每10万公里更换一次。

规格参数：FR5KPP332S螺纹直径为14mm，螺纹长度为19mm，六角对边16mm，电极间隙为0.7mm，安装扭矩为28N·m。

支持车型：新帕萨特/途观/昊锐/明锐/奥迪/大众CC/新迈腾。

NO.4 NGK 双铂金火花塞TR6AP-13 5809四支装

NGK 双铂金火花塞TR6AP-13 5809四支装的京东报价为169元，产品侧电极和中心电极采用了双铂金材料，拥有高点火性能。

规格参数：TR6AP-13 5809热值为6，螺纹直径为14mm，螺纹长度为17.5mm，六角对边16mm，电极间隙为1.3mm。

支持车型：福克斯/蒙迪欧致

NO.5 科乐 汽车铱金火花塞四支装

科乐铱金火花塞四支装京东报价为159元，采用的铱金材料使其具备耐高温、抗氧化、耐腐蚀，拥有15万次点火寿命，约合4.5万公里。

规格参数：依据适配车型参数不同

支持车型：捷达/科鲁兹/新福克斯/凯越/赛拉图/乐风/迈腾（多型号可选）

NO.6 博世精装铂金高性能火花塞FR8NP 4支装

博世精装铂金高性能火花塞FR8NP 4支装京东报价为319元，FR8NP中心电极采用了铂金材料，具备启动迅速、加速更容易、节省燃油保护三元催化器的特点。

规格参数：FR8NP热值为8，螺纹直径为14mm，螺纹长度为26.5mm，六角对边16mm，电极间隙为0.9mm。

支持车型：206/307/C2/C5/爱丽舍/毕加索/凯旋/塞纳/霸道/天籁

NO.7 博世精装铂铱合金四极高性能火花塞FGR8MQI 4支装

博世精装铂铱合金四极高性能火花塞FGR8MQI 4支装京东报价为439元，产品隶属于顶级的锐能系列，中心电极采用了铂金，并拥有多达4个铱金侧极，具备更耐久的使用寿命，冷启动性能也得到大幅改善，并降低油耗。

规格参数：FGR8MQI热值为8，螺纹直径为14mm，螺纹长度为26.5mm，六角对边16mm。

支持车型：206/307/爱丽舍/毕加索/凯旋/塞纳

NO.8 NGK铱合金火花塞BKR5EIX-11 3184四支装

NGK铱合金火花塞BKR5EIX-11 3184四支装京东报价为229元，中心电极采用了铱合金，提高了火花塞的点火性能，可以利用热边缘效果提升耐碳污损的性能，火花塞寿命长达10万公里。

规格参数：BKR5EIX-11热值为5，螺纹直径为14mm，螺纹长度为19mm，六角对边16mm，电极间隙为1.1mm。

支持车型：丰田/日产/斯巴鲁/马自达/现代/起亚/吉利/长城/比亚迪/长城

NO.9 NGK 铱合金火花塞BKR6EIX 2272四支装

NGK 铱合金火花塞BKR6EIX 2272四支装京东报价也为229元，中心电极同样采用了铱合金，提高了火花塞的点火性能，可以利用热边缘效果提升耐碳污损的性能，火花塞寿命长达10万公里。

规格参数：BKR6EIX热值为6，螺纹直径为14mm，螺纹长度为19mm，六角对边16mm，电极间隙为0.8mm，安装扭矩为25-30N·m。

支持车型：比亚迪F3/G3/速锐

NO.10 博世精装铂金高性能火花塞FR7DPX 4支装

博世精装铂金高性能火花塞FR7DPX 4支装京东报价也为229元，中心电极同样采用了铂金，具备更低点火电压、寿命更长久、燃油更节省、加速更稳定等特点。

规格参数：FR7DPX热值为7，螺纹直径为14mm，螺纹长度为19mm，六角对边16mm，电极间隙为1.1mm。

支持车型：凯越/乐骋/乐风/飞度/利亚纳

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