随着汽车工业在我国的蓬勃发展，我们不仅可以发现汽车这一本来有着“昂贵”代名词的工业品，售价在不断的拉低，以至于绝大部分家庭都能拥有它。

更能欣喜的体验到拥有自己的车后，生活方式的转变以及品质的提升，毕竟自主品牌车型的加入，进一步拉低了拥有一辆属于自己车辆的门槛。

就以今年新上市的五菱宏光MINI?EV为例，起售价为2.88万元的它，就是一台货真价实的小车；虽然其身份为电动车，但首付不到1万元的它意味着可以圆更多人的“汽车梦”。

再加上时下越来越旺盛的二手车市场，作为爱车之人的你更是可以用很美好的价格，体验到很多你曾梦想过的车型。

或许你曾在童年，被当时算是新颖车型的“桑旅”征服过；

或许你在少年时，被大众R36的比斯开蓝迷过眼；

亦或是你在大学时期，曾无比眼热过的丰田锐志；

这些车型现在你都可以花费不多的价钱，在二手车市场中淘得，圆自己一个梦。这种尝试自己梦想车型的旅途，往往是充实并快乐的；买买君就是如此，在尝试并体验每一款车型后，不仅得到的是心灵上的满足感，对于自身也有了更清楚的认识，也正是在这种尝试中做出了自己最终的抉择。

没错，买买君作出的抉择便是“手动挡”，在体验过平顺的CVT、顺畅的AT以及利落的DCT之后，买买君最终还是将自己的座驾选择为了手动挡车型。不过今天买买君想与大家聊的并不是那些“玄学”自我感知，而是驾驶多年手动挡车型之后的小小心得。

手动挡自身充满着机械美感的特性，每一次齿轮组的脱出与咬合，都伴随着从档把传来的冲击感，而这种几乎是“拳拳到肉”的动力传输，让每一次驾驶手动车型的买买君，都如同一次享受。其中便是因为当下许多自动档的家用车型，虽然纷纷开始搭载运动模式，但基于保守的变速箱程序，几乎绝大部分的家用自动变速箱都存在着油门延迟。

也就是说，即便在宣传中有着多么好表现的运动调教，在实际路况中，当你忽然想要急加速时，油门到底、发动机转速轰然上升但车子不动的那短暂的一瞬间，仿佛就让你经过了漫长的一年，让人兴致全无。

不过对于手动车型而言，“没有肉车，只有肉人”就是最好的写照了，只要将车子发动机保持在最佳扭矩爆发的转速区间内，那么只要你敢不松油门，动力那就是随叫随到。再配合着跳挡操作，技术娴熟的手动挡司机，甚至能把手动车开出远超同动力自动档车型加速成绩。这种对于自己车辆的完全掌控，也是一种让人欲罢不能的舒畅体验。

说了这些，可能开过手动挡车型的朋友会有一些相同的感触，但对于更多只开自动挡车型的朋友而言，估计还是很难产生共鸣。总而言之，在买买君看来并不像许多人所说的“只有手动挡车型才拥有驾驶乐趣”，只要是一辆车，你掌握了它的节奏之后，它都能为你带来快乐。

手动挡只是在体验过程中让驾驶者拥有更多的主动性罢了，与驾驶自动挡车型相比，驾驶手动挡车型的不同，就相当于填饱肚子和追求菜肴口感之间的关系；当你可以在自动档车型上很容易满足自我时，可能就会更希望能够自己掌握一下菜肴的口味咸淡，而手动挡车型便是可以给予你机会的那款车型。

当驾驶已经成为你生活中的一部分后，你对于驾驶一定会产生新的追求，而与不同车型进行沟通交流与磨合可能就是你最终的方向。而这其中又如同烹小鲜那般，自身参与度更高的驾驶过程，往往就是那个能让你更加投入的驾驶过程。驾驶正是如此，就好比你虽然享受于天籁CVT所带来的丝滑体验，但你遇到离合和油门充满节奏感的标致后，可能就能激发出你对驾驶的更深一层次理解。

上面便是买买君对于手动挡车型的一些个人感悟；不过现实是残酷的，由于手动挡车型在各种路况行驶时，多少会比自动档车型更费精力些，导致越来越少人愿意购买手动挡车型；这就导致市面上的手动挡车型越来越少，即便是有也往往是各车型的入门版，成为了“丐版车”的代名词，可能在电动化潮流的双重冲击下，手动挡的家用车型在不远的未来就会消逝。

所以说买买君并不后悔自己当初选择了这么一款手动挡车型，虽然它开着并不轻松，配置也不算太高；但也正是在与它打交道的同时，在一次次满足自己对机械质感追求的同时；买买君从中学习到了更多，了解到只有当自己完全掌控某一事物时，才能清晰地认识到自己的不足，

而也正是有这一前提条件下，每一次驾驶都是提升的契机；对于一台车来说尚是如此，对于自己的人生更是如此，随波逐流固然是舒服，但久而久之我们也就难以摆脱与之俱来的“惰性”，更无丝毫提升的可能性。有些车、有些事，你只有尝试过才能了解它，并在了解它的同时更了解你自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。