丰田雷凌运动版？

vsprin 2025-04-16 生活百科 95 次浏览 0个评论

新增的雷凌运动系列车型有什么变化亮点？看一下吧

新款雷凌引入的全新运动系列，新车在外形设计上引入了全新空气动力学套件，整体设计风格与美版Corolla运动版车型类似，进一步强化了该车年轻化气质，也更契合时下消费者的审美口味。（配图为：运动系列燃油版车型）

具体来看，前进气格栅尺寸更大，且与左右两侧的雾灯区域融为一体，并采用了蜂窝设计。此外，丰田车标上移至前机盖，使得前脸造型更具层次感，同时也强化了车头的整体感。

"鹰眼"立体LED大灯同样出现在运动系列车型上，造型犀利的同时拥有不错的照明效果和科技感，且为全系标配LED光源。灯区域与中网格栅形成一体，视觉重心也进一步降低。

车身侧面，整体造型还是延用了老款设计，不过车窗不再使用镀铬饰条，而是改为亮黑色风格饰条，低重心的车体设计也展现出更动感的车身姿态。此外，外后视镜也采用了红黑撞色设计。

和普通版车型采用16英寸轮圈相比，运动系列车型采用了17英寸双色五辐式轮圈，也更符合自身定位。车身尺寸上，其长宽高分别为4640/1780/1455（1435燃油运动版）mm，轴距为2700mm。

车尾最大变化在于采用了全新样式的后保险杠，搭配蜂窝设计的装饰板，与前进气格栅形成呼应，保持了前后设计的一致性，也强化了运动化观感。此外，还采用了单边单出式排气布局。

整体来说，新款雷凌运动系列燃油版和双擎版两者整体设计风格保持一致，唯一区别在于尾部LOGO和车型标识上有所区别，双擎版采用了带有蓝色元素的丰田车标。

内饰整体造型延续老款车型设计，按键操控区域集中在中控部分，与普通版相比，运动版车型增加了红色装饰条，分布在挡把周围和门板，提升了运动氛围。此外，双擎版车型除一些特定设定外，基本与燃油版车型保持一致。

方向盘依旧是熟悉的丰田样式，尺寸大小适中，也有不错的握感，多功能按键配置也比较丰富。

两款运动版车型继续配备9英寸中控液晶大屏，但对语音控制系统进行了升级，如语音导航控制、空调的开关与温度设定（仅限自动空调）以及天窗的启闭等，提升了交互能力。

运动系列标配了皮材质座椅，皮质手感细腻，填充物也相当厚实，对腰部包裹性也很强，整体舒适性与支撑性表现都还算不错。最大变化是新增的红色缝线和红色装饰，无疑提升了车内的运动化氛围。

后排座椅材质和前排保持一致，且坐垫非常厚实，同样也增加了红色装饰元素。

新款全系车型标配后排空调出风口和USB接口，过去只有在顶配车型才有。

行李厢内部规整，容积为471L，且后排座椅支持按比例放倒，放倒后进一步提升储物能力，装载能力出色，对于一些长条状或大件物品装载也没什么太大问题。

动力方面，新款雷凌依旧提供185T、双擎两种动力系统，其中，185T车型搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为185N·m，匹配CVT（模拟10速）无级变速箱；双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为90kW，并匹配E-CVT电子无级变速箱，双擎版工信部百公里最低综合油耗仅为4.1L。

底盘结构采用的是前麦弗逊式和E型多连杆式独立悬架的组合方式。

这次雷凌新增运动系列响应了年轻消费者的号召，现在造型变得更运动的雷凌大家喜欢吗？

太平洋汽车网2021款丰田雷凌搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大输出功率121马力，最大扭矩为148牛?米；还有一款1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛?米；匹配可模拟10速的CVT变速箱。

2021款雷凌运动版的优缺点如下：

优点：

1配置高，全系标配LED大灯，后独立悬挂，8个安全气囊等，这是同级车型无法做到的，而且豪华版以上均配备TSS丰田智行套装，这在同级车型里也是很少见的，大多都是顶配车型才有。

2操控好，由于是后独立悬挂的原因，这个车转弯的时候侧倾感很小，起步的时候动力还可以，基本有点推背的感觉，加上模拟10速的变速箱，换挡什么也比较的平顺。

3安全性足，TNGA平台下的车安全性都比较高，雷凌用的GOA车身，8个安全气囊，还配备主动刹车系统，这让雷凌的安全性就很高，之前中保研的成绩就是一个比较好的证明。

4性价比高，以目前的优惠幅度，雷凌运动版差不多13.5万就能落地，除去上面说的那些配置，还有电子手刹，自动驻车，9英寸的中控屏，四门车窗一键升降，后排出风口等等比较实用的配置，可以这么说雷凌在同级别中的性价比肯定是最高的。

缺点：

1燃油版动力表现一般，除了起步的时候比较快，后续速度上到100KM的时候就会感觉到加速优点乏力了。

2胎噪大，这台运动版由于轮胎的原因比其他版本的胎噪要大一点，平时60KM时速没什么感觉，只要到100KM的时候噪音还是相对明显的，但在可接受范围内。