大家好，我是一个不知名车贩子?今天我们站在一个相对客观的角度，来一起盘点一下那些“极具性价比”却又“不为人知”的冷门车。日产的高端品牌--英菲尼迪，旗下许多极其亮眼的车型，例如：Q50?Q70?QX50?QX60?QX70?以及QX80等等

其中与我们日常所见的奥迪Q5L?沃尔沃XC60?宝马X3?所对标的就是中型suv：?QX50。qx50从15年开始国产，国产之后配置不降反升，15款QX50连丐版都是全时四驱，这在国产之前整车进口的时候，只有指导价46.88万的QX50四驱优雅版才有，而国产的最低配15款QX50舒适版指导价只需要34.98万.这点对于想入手却又预算不够的车友来说是非常开心的，因为不但节省了预算，国产之后维护保养方面也方便了许多。

现在15款QX50?2.5L舒适版在二手车市场的大概行情是16万多一些。（一车一况，一况一价）16万我们如果买宝马X3却只能买到12或者13年的，除此之外年限久一点的涡轮增压德系相比于自吸的日系，同样车况，同样公路数的话，还是日系的自吸会更让人放心一点。如果拿日系来比的话，哪怕A级的suv?CRV或者RAV4又或者奇骏，也相差不多。15年的2.4四驱的crv需要14左右，仅仅这点价格差距让你入手一个更高级别的豪华品牌的suv，说实话还是很香的。

抛开性价比我们来谈谈车本身，5门5座的B级SUV，搭载的是VQ25HR的V6自然吸气发动机，作为一个如此价位的豪华

品牌的中型suv，在这个价位上已经安排上V6发动机，再加上英菲尼迪的看见本来7at变速箱，要知道日产除了途乐基本上全系通用cvt。7at可是英菲尼迪旗下车子的“任性”小王子，毕竟普通车型根本不会给你上7AT，哪怕是和塞纳对标的MPV车型——贵士，也是不配备的。如此沉重的车身为了减重连机盖都是非金属件，也仅仅搭载了cvt变速箱，可见QX50绝对是英菲尼迪的亲儿子。

即便被人诟病的多片离合器差速器，搭载在一个城市suv上也完全够用了。毕竟让一个承载式车身的suv去越野也多少有点不合适。

最后我们来总结一下，V6、7AT、中型、4驱、豪华品牌、日系......等等标签打上来的时候，再看看二手的价格，说实话

我觉得同级别性价比无敌。当然以上只是我个人观点，不知道在你心中，又有哪些极具性价比的车型，可以一起来讨论一下~

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