时至今日，汉兰达依然被许多消费者当作是中型SUV的标杆车型，但只要多体验同价位的其它车型，你会发现除了口碑和可靠性，汉兰达的产品力已经没有优势可言，发动机噪音大，车内氛围廉价，并且主销车型已经卖到了30万以上，而在这个价位区间，下面这三款混动SUV无疑更具看点。

福特 锐界L

如今的中型SUV市场可谓百花齐放，众多造车新势力以及国产车企纷纷扎堆推出新车，使得曾经的标杆车型——汉兰达的日子越来越不好过，至于它的老对手福特锐界，很多人可能都快忘了有这款车，毕竟2015年上市的它产品力已跟不上时代，万幸的是它的换代车型锐界L即将于下个月正式发售。

锐界L，顾名思义新车更大了，其车身长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，其中轴距相比上一代增加100mm，内部空间更有保障，而且锐界L的第二排还配备独立空调、座椅电动调节、腿托、可折叠扶手以及手机充电面板等，甚至比许多MPV都更优秀。此外在设计方面，锐际L延续了自EVOS以来的全新家族语言，和老款相比更为年轻运动，当然ST line也没有缺席，内饰部分则用上了大尺寸联屏，科技感到位，值得一提的是，除了2.0T燃油版外，锐界L还将推出2.0T油电混动版本，几乎就是瞄准了全新汉兰达而来，你看好它的前景吗？

传祺 GS8

厂商指导价：18.68-26.98万元

还记得初代GS8上市时，凭借着大尺寸、高性价比赢得了不少消费者的喜爱，彼时也有不少人拿它和汉兰达做对比，但到了后期，GS8明显跟不少市场的脚步，质量问题频发，更新改款过慢，不过传祺也没有放任他不管，于2021年推出了全新一代GS8。

虽然全新GS8的定位仍是中型SUV，但它的车长和轴距达到了4980mm和2920mm，已经是越级水准，车辆的静态表现比如质感和做工用料完全不输一些豪华品牌的中型SUV，而且动力层面全系标配2.0T发动机，即便是混动版也采用了2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统，其百公里综合油耗约为6L出头，几乎只有燃油版的一半，要知道这可是一台整备质量超过2吨的中型SUV，再考虑到燃油版需要加95而混动版只需加92，后者的驾驶体验也更为出色，多花点钱上混动还是值得的。不过油电混动没法享受新能源政策，这是它的主要劣势，在HEV和PHEV之间，你更青睐谁呢？

领克 09

厂商指导价：26.59-37.49万元

作为领克品牌的旗舰SUV，领克09虽然销量并不高，但各方面的综合实力没得说，毕竟它就是一辆披着领克外衣的沃尔沃XC90，在30万的价格区间颇有些降维打击的意思，即便面对BBA的中型SUV都完全不慌，更何况是汉兰达。

不过需要提前说明的是，领克09虽然有着超过5米的车身长度，但第三排空间很逼仄，这主要是因为SPA平台注重安全的特性导致的，也是它最大的硬伤之一，好在领克09拥有6座版可选，这样一来后排乘客的舒适性将大大增加。除了安全性外，领克09最大的优势在于机械素质，比如它采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架，后悬架还采用了和沃尔沃一样的叶片弹簧结构，悬架部分铝合金材质占比达到了48%，动力上也采用了沃尔沃T5发动机，其中PHEV版本在发动机基础上加入了P1与P4两个位置的电机，综合最大功率达到520马力，综合续航则为1100公里。如果你对空间没有刚需，而是注重安全性和品质感，领克09绝对能满足你的要求，当然同价位还有理想L7等其它中国品牌车型可选，你更倾向于谁呢？

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EVOS配置拉满，蒙迪欧起价更低，四缸福克斯待发，福特能否翻身？

易车原创 在20-30万元中型SUV市场，福特锐界、丰田汉兰达都是曾经辉煌过的车型，汉兰达早已成功换代，而锐界则足足等了八年才终于换代。如今全新锐界L已经正式亮相，从名字来看，作为锐界的加长版是必然的。但新车又不仅仅是车身尺寸加长，外观内饰方面也有了全新升级，另外还新增了一套混合动力系统，可以说变化非常大。都说好饭不怕晚，那么锐界L是这碗“好饭”吗？接下来我们就对福特锐界L做一次全方位的解读。

设计解析 外观内饰更年轻更时尚

外观方面，福特锐界L新车采用了全新家族化设计语言，尺寸也全面加大，相比现款锐界要修长、魁梧很多，直接晋升中大型SUV行列。

新车外观分运动版和豪华版两种风格，运动版采用与蒙迪欧相同的熏黑3D鳞甲中网，但没有呼吸式主动格栅功能，此外下格栅两侧还有开口更大的进气孔。

豪华版车型则采用镀铬点阵式中网格栅，前唇也与车身同色，整体更强调豪华质感。

前脸大灯均采用了分体式结构，大灯主光源融合于前格栅之中，上方是纤细狭长的日间行车灯，中间还有一条贯穿灯带相连，看起来有点像新能源车，非常科技前卫。

车身侧面，都采用了隐藏式门把手和双色车身设计。运动版车型右前门还有ST-Line车身标识，另外车门裙边也采用上扬的L型黑色饰板，显得极为飘逸；而豪华版没有ST-Line标识，同时裙边也为直线造型。

同时，新车预计还拥有总计5款不同尺寸、样式的轮圈，以此来满足消费者的个性化需求。

新车车尾设计也很有辨识度，两侧造型独特的后尾灯与前灯设计相呼应，且灯罩使用了熏黑处理，尾灯组中间通过镶嵌EDGE标识的面板连接，形成视觉上的贯穿式设计。遗憾的是曾经的双边共两出排气被如今的隐藏式排气所取代，少了一些时代的味道，多了一点时尚的感觉。

豪华版车型尾部下包围同样采用L型镀铬条装饰，而运动版则采用全黑扩散器造型的设计，材质上均与前脸格栅相呼应。另外四驱版车型尾门上标有4WD标识，混动版车型还增加了专属HYBRID徽标。

值得一提的是，燃油版车型有底挂式备胎，而混动版没有备胎，仅配备补胎工具。

尺寸方面，福特锐界L车身尺寸进行了全面加长，车身长宽高分别为5000mm×1961mm×1773mm，轴距更是达到了2950mm，较之前加长了100mm。如此庞大的车身，已可以跻身中大型SUV的行列了，对提升整车气场和车内空间都会有明显帮助。

内饰方面，锐界L也全面向时尚设计看齐，全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘，为内饰增添了更多的科技感与运动气息，也更适合年轻消费群体的审美。

空间方面，除了常规5座版，锐界L还提供三排7座车型，第二排可选带脚托的独立座椅，一键躺平可获得堪比MPV的舒适乘坐体验，让长途出行更轻松。

第二排座椅中间扶手向上折起就是一条中间通道，由此进入第三排也很方便。而锐界L的第三排空间表现也还不错，堪比小型轿车的第二排，短途出行挤下三个成年人也没问题，实用性极好。

油电混动 技术与丰田THS异曲同工

动力方面，福特锐界L将推出燃油和油电混动两种版本供消费者选择，燃油版搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率185kW，匹配8AT变速箱。

混动版则搭载最新第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+双电机变速箱组成的混动系统，发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m。双电机最大功率140kW、最大扭矩320N·m。强劲的动力使得5m车长的锐界L零百加速只需7.1s。

混动技术方面，福特采用了与丰田THS类似的动力分流技术方案，通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。

乍看这套系统是不是和丰田THS很像？实际上它比丰田THS诞生得还早，早在1995年，福特和爱信联合开发的混动系统专利就已经生效，而丰田混动最核心的PSD 技术到了1997年才申请专利，所以其实是丰田THS绕开了福特的专利。例如福特的这套混动系统驱动电机和减速齿轮是同轴布置的，而丰田的驱动电机是与减速齿轮始终不同轴。

图：丰田E-CVT变速器（第一代）结构示意图

而丰田多年的实践也证明，使用行星齿轮组取代离合器，可以消除离合结合时的冲击和噪音，达到动力平顺和提升NVH的效果，并且这套系统结构简单，可靠性也很高。

当然，使用行星齿轮也有弊端，由于整套系统无法解耦，所以在纯电行驶过程中，行星齿轮组也会随之转动，反拖发电机发电；在电量耗尽之后，纯汽油工况下，驱动电机也会被发动机带着转动，这两种情况均存在一定的动力损耗。

但即便如此，福特锐界L所搭载的这套2.0T混动系统，也可以实现WLTC综合油耗低至6.31L/100km，与汉兰达双擎一个水准，比同级燃油车型至少低1-2个油，混动版锐界L加满一箱油综合续航也超过了1000km。

值得一提的是，锐界L四驱匹配的也是智能电控机械四驱系统，而不是很多混动车型“发动机前驱+电机后驱”组成的混合四驱系统。从性能和可靠性上来说，纯机械四驱更值得信赖。

产品实力 对标日系、德系能否出圈？

最近几年在中型SUV市场，逐渐形成以德系车途观L为标杆车型的市场格局。福特锐界和丰田汉兰达都是曾经热销后期逐渐没落的难兄难弟，汉兰达的境遇稍微好点，而锐界则是真的不复当年，销量几乎跌进谷底。

图：2022款福特锐界

这也不是福特一款车的境况，而是整个福特品牌的现状，福特想要重新在中国市场崛起，还需要寻求更加精准的定位，如同标致雪铁龙定位“法系优雅”，林肯定位“美系豪华”，目前来看福特的定位似乎就是“时尚大腕”。

图：福特蒙迪欧

例如长安福特近年来推出的几款产品，EVOS、全新蒙迪欧、全新探险者等车型，在将科技+智能融合成为品牌特色的同时，还都有几个共同标签，那就是时尚颜值、配置高、动力强、价格不高等。

图：福特EVOS

卷土重来的锐界L，不但设计更年轻，尺寸更大，动力也强。诸多车企在混动技术路线上都会采取中小排量发动机匹配电机，1.5T、1.5L、2.0L较为常见，这也造成大家对丰田THS混动的第一印象就是省油，但动力方面总差那么点意思。而福特坚持为锐界L匹配2.0T发动机+高功率电机，从各方面参数来看，锐界L或许能做到二者兼顾。

图：锐界L变速箱

另外参考现款在售的福特锐界指导价以及新款蒙迪欧等车型的售价，新一代福特锐界L的售价区间应该不会太高。从我们在长安福特内部获得的信息来看，新车预计会在2023年4月上市，很可能就是2023上海车展期间。

所以综合来看，新一代锐界L的产品力相比现款会有明显提升，混动技术也是成熟可靠的，对标途观L、汉兰达等车型，在设计、配置等硬实力方面都有其独特优势。但想要重回往昔的地位，可能还是有些困难。毕竟，如今国内汽车市场产品阶层丰富，这个级别消费者的选择性很多，不可否认锐界L确实不错，但对手也都不差。在产品实力差不多的情况下，国人买车都有从众心理，自然是优先考虑销量高的。所以如果锐界L想要成功出圈，前期可能还要在价格和服务等软实力上拿出诚意了。

编辑点评：其实不看市场环境，仅从产品层面来看锐界L确实是一台好车。过去我们会从美系情怀的角度告诉你，锐界L可以买。但现在我更想说，如果你看上了丰田THS的技术流，想体验一下油电混动省油又强劲的动力，对车辆的年轻时尚科技感也有要求，那锐界L就是当下一个很好的选择，值得期待。

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福特翻不了身·这三台车都有明显不足

概述：

近期的福特 汽车 可谓动作频频，新车像下饺子一样的推出或换代，其中最抢眼的就是这三款。

EVOS的指导价为22.58-25.98万，作为一辆跨界SUV似乎并不算贵；毕竟尺寸达到了4920*1920*1600mm，轴距也很夸张的达到了2945mm，严格来说都算是中大型车了。2.0T发动机也有175kw/376N·m的动力储备，虽说最大扭矩只能在2500~3750rpm区间维持峰值，但不算小的基数还是能实现不错的加速体验的。

8AT变速器也只是低配减配了“手自一体”功能，似乎没有什么硬伤吧。

可是，定位中端的一系列品牌的SUV里，除了法系标致雪铁龙和DS以外，还能找出其他品牌的车是没有四驱的吗？貌似是没有了，即便是这个价格区间的日韩系车也有四驱选项。然而福特EVOS只有前置前驱。一台没有四驱的SUV是“没有灵魂”的，除非是价格比较低的主流车才能接受，目前使用横置四驱的紧凑级SUV起售价只要15万左右，中大型车不足20万哦。

福克斯即将换装四缸发动机，“脱胎换骨”的福克斯还能热销吗？

两厢福克斯是小众车型，在燃油 汽车 阵营里就没有能热销的两厢车，不论是高尔夫、飞度还是福克斯；除非这种车有不错的动力且有较低的价格，再加上理想的设计则能够获得小众市场的认可。而现在销量最高的两厢车貌似不是燃油车了，而是纯电动 汽车 的某猫，单车最高月销量已经能突破1.5万辆；能热销的基础正是有上述特点，其次还有安静、平顺和操作简单的优势，这是福克斯要面对的最强竞争对手。

三缸机变四缸机确实提升了车辆品质，可是功率扭矩却和三缸机差不多，也就是说动力是不会有什么提升的，充其量是个9秒破百的标准；而同级电动两厢轿车已经有六秒级别破败的GT版，这才是真正的“小钢炮”。同时任何燃油车都有换挡顿挫的缺点，这是内燃机特点决定的结果，而电动机是直驱 汽车 ，运行中不存在换挡的概念，平顺性的优势更讨喜，所以两厢福克斯真的没有竞争力。

至于三厢版无需讨论，10-15万区间可以选择到的优秀国产轿车不胜枚举，燃油车阵营里的星瑞、影豹等车均可实力碾压福克斯，再加上秦PLUS DM-i这台插电混动 汽车 ，哪还有福克斯等合资轿车的生存空间。

最后需要讨论的是蒙迪欧，这台车的起售价降低到了15.98万，旗舰版为21.68万，作为B 标准的轿车是不是挺便宜了？显然还不够便宜。首先2.0T发动机的水平和EVOS相当，好在是台轿车，用前驱也还可以接受；但是20万以上就有国产插混四驱（具备后驱模式）的高性能车可选，还有后驱的高性能轿车，比如汉DM系列和小鹏P7的低配。

比性能和操控蒙迪欧已经不够资格冲击中高端，那就只能往15万这条标准线靠拢，可是起售价一度不足15万的迈锐宝XL 550T的加速更快，9AT变速器没有缩减手自一体模式，而蒙迪欧新款只有旗舰版才有8AT手自一体，20万以内的选项都没有手自一体功能。

这就是蒙迪欧的真实水平，它不是最偏的B 级合资轿车，超过20万也没有选择它的道理，当然同级别确实有一些德系和日系轿车的水平是连蒙迪欧都不如的，那这些车就都别看呗。还认为福特有机会翻盘吗？

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如此还不能翻身，就不是福特 汽车 的悲哀，而是中国消费者的悲哀了。

以现有福特EVOS、蒙迪欧和福克斯，以及题目未提及的福特锐际、锐界、探险者六款主打车型，无论是从整体技术和品质，无论是从动力和操控性，还是从静音性和舒适性，同级别其他品牌能与之相提并论的少之又少。

我们不妨一款车一款车具体对比分析。

未完待续