我对于野帝Yeti也做了一些功课，首先从名字上来说，Yeti这个名字翻译过来的意思是雪人的意思，这个雪人可不是咱们想象的的那个插着胡萝卜鼻子的堆得的那个雪人，这个是一种动物，似人或似熊的巨大长毛动物，据传生活在喜马拉雅山。,当地藏民称之为“夜帝”。斯柯达以“Yeti”为旗下SUV车型之名,正是取其勇敢探索、自由开拓和自我主宰的精神。其实现在看来斯柯达还是很喜欢用动物的名字命名车型的，大家都熟知的就是现在正在销售的大熊柯迪亚克。Yeti在引入国内之后的中文名字就是野帝，和藏民们称呼雪人的夜帝有着相同之处。

第一次Yeti的亮相是2005年的日内瓦车展 当时还是个概念车 随后2009的日内瓦车展斯柯达Yeti首次亮相（图中车型） 原型车为2005年斯柯达推出的Yeti概念车 这款车型我印象比较深刻的算是车头两个圆圆的大灯 以及方方正正的车身

2013年8月的成都车展上 国产斯柯达Yeti正式发布 正是命名为野帝

由于野帝比较有争议的外观设计 对于喜欢的人来说是真的喜欢 而大部分人对于这样的外观还是不能接受 所以2017年底上汽大众宣布最后一辆野帝下线 2013.9-2017.12共生产91391辆

野帝2013年11月18日上市，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机，匹配的有五档手动、七速双离合以及六速双离合变速箱，高配车型还配置了四驱系统。从配置上以及名字上可以看出野帝就是要去野地里撒欢的。虽然没有真正越野车的承载式车身，但是配置了四驱以及1.8T发动机对于轻度的越野还是没有问题的。我的朋友圈里一些野帝的车友还是经常会看到他们自驾去野外自驾游、野炊。真是令人羡慕。

本次越野我想到的地方是野狼谷，这个地方的确是我凭印象想出来的，后来查了一下还真有这样一个地方。

狭窄的道路考验着驾驶员的技术

从野帝的侧面看车位几乎垂直于地面，空间的最大化利用。

对于这种路面对于出来野的Yeti来说还是小意思的。

四驱系统的加持对于这种简单的脱困不是问题。

野帝的车身尺寸并不大长宽高为 4275毫米/1793毫米/1682毫米 但是看起来还是比较大的

侧面的设计可能是争议比较大的

从上市初期到后来野帝的外观基本上没有太多的变化

这个轮毂的样式我非常喜欢

从我的个人而言，我觉得野帝的停产还是比较可惜的，凭借着个性的外观设计还是能够吸引一些人的，如果我说的是如果未来会重新回归的野帝我希望他是这样的。外观上的风格还是个性鲜明，变化的点可以是方盒子变的更方，菱角更加分明。其实前不久某虎上市了一款车型，我已经看到了另一个野帝的影子。内饰风格做一些改变，目前的内饰的确已经不是现在的时代产物了，配置上的全景大天窗真的是太赞了。备胎小书包还是很有特点的。不知道未来能否看到一个全新的个性野帝上市。

车身B柱与车身同色 C柱采用了酷似悬浮设计 非常有设计风格特点

尾部的小书包是最大的特点

内饰和现在的车比差距还是很大的 不过这个内饰当年还是非常流行的

车不大空间绝对惊喜

后尾箱容积对于这个尺寸来说还是不错的 放平之后就是一张床一样。

1.8T发动机动力还是不错的

这个就是我的最爱了 全景大天窗

野帝对于我来说总感觉就像是错过了什么一样，总是感觉有一些的遗憾。还记得当初刚刚上市的时候，我对于这个外观那个时候还是有些不能接受的，但是随着年龄的增长，时代的发展，对于野帝我还是越看越喜欢了，没能与车结缘，车模我还是必须要买一辆的。我的橱窗中永远会给他留一个位置。

如果说造型设计代表了汽车的外观，动力系统是汽车的心脏，那么车灯就像是汽车的眼睛，为我们照亮了前进的道路。斯柯达的硬派高性能SUV Yeti不仅外观硬朗，车内空空间宽敞，动力强劲，还拥有功能先进的智能照明系统，集成了AFS随动转向、大灯自动清洗、家居照明等丰富实用的功能。真的不简单。

多功能氙气大灯，实用又贴心。

斯柯达Yeti提供35W氙气放电大灯，照明亮度1900流明。与传统卤素前照灯相比，它具有亮度高、能耗低、照射范围广、使用寿命长等优点。以生活中常见的白炽灯为例。如果要达到1900流明的亮度，瓦数要高达190 W，氙气大灯的优势可见一斑。

当车辆行驶在灰尘和飞虫较多的道路上时，大灯灯罩容易被弄脏，会影响大灯照射的亮度和距离。在这一点上，Yeti的伸缩式大灯清洗装置就可以派上用场了，通过清洗大灯表面，既能保证照明效果，又能提高驾驶安全性。

Yeti的大灯还配有光感器，具有出门在外的贴心功能:开车外出时，如果周围环境较暗，只需用遥控钥匙打开车门，大灯就会自动开启，照亮周围环境；当汽车关闭时，前灯将在设定的时间内保持打开，在黑暗中为用户提供照明。此外，在驾驶过程中，如果进入隧道，突然下雨或天色渐暗，Yeti的大灯会自动打开，以确保您的驾驶视野。

AFS随动转向技术智能

在不同的路况下驾驶需要不同的照明。比如在高速公路上，因为速度快，我们都希望灯能尽量亮。在行人和自行车多的市区，希望照射范围尽量大，以便观察周围复杂的交通状况。Yeti的灯光系统具有先进的AFS随动转向功能，可在城市模式、高速模式和雨天模式之间智能切换，帮助驾驶者轻松应对各种路况。

Yeti行驶速度在15-50km/h时，会启动AFS功能中的城市模式，光轨会立刻变宽，有利于照亮附近的路口和行人。当车速提高到90-120km/h时，会开启高速模式，大灯增加照射距离，让驾驶员更早发现前方障碍物或危险；当车速在15-70km/h之间，开启雨刮器1分钟以上时，将开启雨天照明模式，车前光束变宽，照明距离缩短，满足雨天照明要求。

辅助照明功能安全加分

Yeti的灯光系统融入了许多巧妙的灯光辅助功能，在细节上进一步提升驾驶安全性，这也是斯柯达“真的不简单”精神的具体体现。比如刹车双闪功能，司机紧急刹车时会自动点亮双闪灯，以警示后面的车辆。当用户需要超车时，只需轻弹方向盘，相应一侧的转向灯就会闪烁三次，更好地提醒周围车辆。转向优先功能也很实用:很多车辆临时停车后启动。如果之前开了双闪灯，又开了转向灯，往往会出现双闪灯和转向灯互相干扰的情况。Yeti会在用户打开转向灯后自动关闭双闪灯，让后车清楚知道前车的意图，更安全。

除此之外，Yeti还有弯道灯随动转向、坡道高度自动调节、前雾灯转向辅助照明等高级功能。在弯道行驶时，Yeti的大灯光束会随着方向盘转动，自动调整照射中心，指向弯道，保证弯道内的能见度。自动坡道高度调节功能可以根据位置传感器的信号自动调节大灯的倾斜角度，既能保证照明效果，又能避免对迎面来车的干扰。但Yeti在夜间行驶时，如果开启近光灯，车速低于40km/h，只要打开转向灯，相应一侧的雾灯就会亮起，扩大弯道内侧的照明范围，有效减少弯道的视觉盲区。该功能对于在狭窄的道路上行驶特别有用。

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