标志308还是非常适合普通家用的。无论是使用成本还是空间大小，汽车的稳定性非常的不错。特别是后期的保养价格也很低，92号油对于这个车完全适用。

目前新的标志308的厂家售价在8.97-13.07万，目前去到4S店基本上是有优惠，优惠的幅度大概在1.5-2.5万左右。基本上2万元的优惠价是能拿到手，而且可以要求销售送一些小礼品或者保养券之类的，所以对于普通家庭的第一台家用车，这个价格肯定是不高的。

再就是这个车目前是小改款，汽车的本身品质经受了市场的检验，所以用接近10万用买到一部家用代步车，价格上是很有优势的。而且标志和雪铁龙的车一直销量不太好，对于这种非热门的车型来说，有非常好的议价空间。

目前的标志308全系标配的是1.2T和1.6L的发动机。对于紧凑型的轿车来说，这个排量是够用的了、无论是涡轮增压还是自然吸气，这个马力在城市使用完全没问题，而且本来也比较的省油，对于日后的使用成本还是节约不少，而且可以选择自动挡和手动挡，两种变速箱模式选择。

对于如果可以开手动挡的人来说，建议手动挡，这样手动的起步和加速，变速箱配合都非常好。如果不会开手动，使用选择自动挡除了夏天开空调起步会略微慢一点，噪音稍微大一点，其他都挺好，三大件匹配的也非常的不错，这款车推出的时间比较就，目前来说出厂价10万以上的车型配置也非常的丰富，带有9.7寸的显示屏，这在同级别的车型来说非常的有竞争力。因为如果预算在10万以内的车型，我们首先要保证车子的使用成本低，后期的保养费用低。车子的小毛病少，才是普通家庭代步车的最核心的诉求。而这些标志308都可以完美的满足需求。

作为标志和雪铁龙的紧凑型车来所，轴距一直做的非常出色。在售的最新标志308是三厢车型，而且在上市之前设计师对于家庭的需求做了空间上的特别改进，所以改款后的实用性得到了充分的发挥，对于普通家庭的需求来说。加长了汽车的轴距由之前2620mm加长到2675mm。加了足足的55mm轴距，这对于一般的家庭来说，坐5口人，是非常的舒适的。加长轴距后的308的乘坐空间得到了很大的改善，有测评人士180cm的人做进去后，后排空间也依然不很拥挤。腿部空间完全够用。

所以说了这么多对于标志308来说，普通家庭无论从购买的价格优势来说，还是本身这个车的稳定性来说都是非常的合适，而且配置也很丰富，对于不同的家庭环境和用车需求来说，都能得到很大的满足和选择。后期的保养，维修配件也非常的便宜，而且外边很多小店都完全可以修理，所以完全不用担心将来的保养和维修的费用。虽然法国车一直进步比较小，但是10万以内价格的车，我们主要是稳定，所以从这些角度来说，标志308完全是可以重点考虑。

数据显示，截至今年5月份，我国汽车消费已经连续12个月下降，6月汽车消费指数为41.2，广义乘用车零售销量同比增长4.9%，虽然说为13个月来首度同比上升，但上半年的汽车产销量依旧为负增长。

作为普通民众可能对汽车消费下滑没有过多的感觉，但作为关注钢材市场的期货投资者来说，连续下降12个月可能就意味着，对钢板的需求也在逐步下降。

我们知道，汽车重量的70%都是钢材，其中大部分都是板材，包括热卷和冷卷。

据当前的整体经济来看，2019年的汽车销售环境并不乐观，而一般进入7月份以后，属于车市传统的消费淡季，随着气温升高，客户到店量少，成交意愿弱。

自7月1日起，我国正式实施了新的尾气国六标准。此前，多地市已经陆续发布了关于机动车施第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告。目前汽车行业开始逐步向电动化、智能化和绿色化转变。

钢铁行业业绩惨淡

据了解，今年上半年很多钢铁行业业绩很惨淡，从4月份开始，钢材的价格就变成了涨涨跌跌的走势，尤其是在铁矿石大涨的背景下，钢厂虽然提高了出厂价，但现货市场却不接受这样的上涨。济南一家钢贸商负责人表示：今年上半年算是忙乎了，整个公司的纯利润竟不到20万元。

事实上，钢铁的终端需求比较低，无论钢铁价格如何变化，很多下游客户都是按需备货，二季度钢材下游需求整体偏弱，尤其是板材需求比较弱，此外囤货的建材也会按降价50-80元出售，因为建材会生锈，一旦生锈，建筑工地就不能用了。

在铁矿石价格偏高的背景下，钢厂为了转嫁成本压力，坚挺的钢价必然存在，不过很多钢厂并没有大量囤货，相比高风险来说，他们目前更提倡追求稳定利润。

新能源汽车增长，未必能带动钢铁消费

此外，我国新能源增长迅速，比如吉利汽车，上半年累计总销量达65.2万辆，排名中国品牌乘用车销量第一。业内人指出，快速增长的新能源汽车消费市场将推动高强度钢需求的增长。

不过，就实际情况来看，新能源汽车虽然增速较快，但是总体量还是过小，并不能对钢材市场造成太大影响，所以说很难带动钢铁消费。且加上新能源汽车需要更轻量化优势的高强钢，这可能会推动钢铁行业转型，加大科研力度。