太平洋汽车网驱动电机系统是纯电动汽车三大核心部件之一，是电动汽车的动力来源。驱动电机系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。驱动电机系统由驱动电动机（DM）和驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束、冷却管路，与整车其他系统作电气和散热连接。

整车控制器根据加速踏板、制动踏板、挡位等信号通过CAN网络向电机控制器驱动电车控制器发送指令，实时调节驱动电机的扭矩输出，以实现整车的怠速、加速、能量回收等功能。

电机控制器能对自身温度、电机的运行温度、转子位置进行实时监测，并把相关信息传递给整车控制器VCU，进而调节水泵和冷却风扇工作，使电机保持在理想温度下工作。

二、汽车驱动电机系统的组成部分：

1、驱动电动机：

（1）永磁同步电机：一种典型的驱动电机，具有效率高、体积小、可靠性高等优点，是动力系统的执行机构，是电能转化为机械能载体。它依靠内置旋转变压器、温度传感器，来提供电机的工作状态信息，并将电机运行状态信息实时发送给MCU。

（2）旋转变压器：检测电机转子位置，经过电机控制器内旋变解码器解码后，电机控制器可获知电机当前转子位置，从而控制相应的IGBT功率管导通，按顺序给定子三个线圈通电，驱动电机旋转。

（3）温度传感器：作用是检测电机绕组温度，并提信息供给MCU，再由MCU通过CAN线传给VCU，进而控制水泵工作、水路循环、冷却电子扇工作，调节电机工作温度。

2、驱动电机控制器：

（1）驱动电机控制器对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状态信息通过网络发送给整车控制器。驱动电机控制器内含故障诊断电路，当电机出现异常时，达到一定条件后，它将会激活一个错误代码并发送给VCU整车控制器，同时也会储存该故障码和相关数据。

（2）驱动电机控制器主要依靠电流传感器、电压传感器和温度传感器来进行电机运行状态的监测，根据相应参数进行电压、电流的调整控制以及其它控制功能的完成。

（3）电流传感器用于检测电机工作实际电流，包括母线电流、三相交流电流。

（4）电压传感器用于检测供给电机控制器工作的实际电压，包括动力电池电压、12V蓄电池电压。

（5）温度传感器用于检测电机控制系统的工作温度，包括IGBT模块的温度。

三、新能源汽车驱动电机系统的工作过程：

1、D挡加速行驶驾驶员挂D挡并踩加速踏板，此时挡位信息和加速信息通过信号线传递给整车控制器，整车控制器把驾驶员的操作意图传递给驱动电机控制器，再由驱动电机控制器结合旋变传感器信息（转子位置），进而向永磁同步电动机的定子通入三相交流电，三相电流在定子绕组的电阻上产生电压降。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在动力机电机驱动系统维修过程中，同样需要结合故障现象加强对其的原因分析。一般而言，动力机电机驱动系统在新能源汽车维修中，常见的故障主要有三个点，接下来小编给大家简单的介绍一下。

首先就是动力机电机驱动系统过热、系统故障，这就会使得车辆在行驶过程中受到功率的限制，严重时甚至无法行驶。就其原因来看，主要是因为系统温度较高，抑或是温度传感器的检测失效所导致。

在维修过程中，需要检查是否存在冷却液不足的问题，若不足则需要添加，若充足或者是添加冷却液之后故障还没有消除时，就需要进一步进行检查，具体就是利用诊断仪读取故障码找到故障原因，常见的原因是制冷系统故障，那么就需要通过维修来排障，而如果是动力电机的驱动系统发生故障，那么就需要联系专业的供应商来解决。

其次是驱动电机故障、系统故障的出现，将导致车辆在行驶过程中受到功率的限制，严重时甚至无法行驶。主要是因为电机轻微超速，以及母线轻度过压或欠压问题的存在，以及低压电源供电不足，相电流和母线存在过流与过压的情况，以及存在旋变故障与电机超速的问题，为强化对其的处理，利用诊断仪读取故障码找到故障原因，并联系专业的供应商来解决。

最后是驱动电机故障、系统故障、CAN故障的出现，将导致车辆无法上高压，而且在行驶过程中没有扭矩输出，这主要是因为电机控制单元的CAN通信模块发生了问题，在维修故障时，主要是通过读取故障码来确定原因，联系专业的供应商来解决

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。