很多货车的工作环境非常恶劣，经常行驶在泥泞的道路上，甚至无路的地区，经常负重爬坡。因此，为了提高卡车的脱困能力，增强驱动力，通常采用双驱动桥，也就是标准的“全时四驱”。这两个驱动桥为贯通式结构，其中有三个差速器，即一个桥间差速器和两个轮间差速器。发动机的动力首先通过传动轴传递到中桥，由桥间差速器接收，然后分别分配到中桥和后轮轴。这三个差速器的作用非常大，可以让汽车的车轮在转弯时以不同的速度转动，也可以让中轴和后轮轴以不同的速度转动，以满足汽车在崎岖不平的道路上的行驶要求。

但由于差速器具有等扭矩分配的特性，只要四个驱动轮中有一个打滑空，汽车就跑不起来。因此，所有三个差速器上都安装了差速锁。当车轮打滑空并转向时，差速器被锁止，这样整个后轮轴就组合成了一个刚性的整体。四个轮子同步转动。只要一个车轮有粘连，汽车就可以继续行驶，避免了抛锚的危险。这三种差速锁分别称为桥间差速锁、中桥差速锁和后轮轴差速锁。都是牙嵌式强制锁止差速锁，采用电磁控制，气动驱动。其中，桥间差速锁单独控制，中轴差速锁和后轮轴差速锁由一个开关同时控制。当按下差速锁开关，差速锁锁定到位时，仪表板上的桥锁灯会闪烁，提醒驾驶员。

那么如何正确使用这些差速锁呢？

如果汽车在重载爬坡时感到动力不足，我们可以按下桥间差速锁的开关，挂上桥间差速锁。此时卡车的两个驱动桥连成一体，同时行驶，四个车轮都有驱动力，提高了卡车的行驶能力；如果某个车轮在泥里打滑，我们可以按下轮间差速锁的开关，挂上轮间差速锁。这时卡车的左右车轮合为一体，同时行驶，动力会分配到防滑轮上，所以卡车可以继续行驶。如果路况特别差，货车又是重载，为了避免突然失去驱动力带来的危险，一般需要同时挂上桥间差速锁和轮间差速锁。此时，卡车的四个驱动轮结合成一个整体，同步运行。即使某个车轮附着力不足，卡车也不会失去驱动力。还有一种故障情况，如卡车车轴断裂或后轮轴传动轴断裂，导致卡车无法行驶。这时候只要把车轴之间的差速锁挂上，车就可以继续行驶。

操作过程中有几点需要特别注意。第一，挂差速锁的时候一定要先把车停好再挂。原则上你应该把差速锁挂在桥和档位之间，然后挂档。当车速高于5公里/小时时，任何时候都不得关闭差速锁；第二，汽车的四个驱动轮在钩入差速锁后是锁在一起的，所以没有差速作用。因此，此时的货车应尽量不要转弯，在汽车驶离故障路段时，立即停车解除差速锁。第三，货车挂入差速锁后不允许高速行驶，车速不得超过20公里，在平坦的道路上也不得使用差速锁。

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欧洲卡车模拟2差速锁什么用

使用操作规程

1.每次行车前的例行检查

（1）将电源总开关扳至闭合位置。

（2）检查驾驶室是否锁住，若驾驶室未锁住，则驾驶室信号灯即亮。

（3）检查冷却面液，加注冷却液。

（4）检查燃油亮。

（5）检查发动机油量。

（6）检查排除制动系储气筒中的水。（7）检查轮胎气压，必要时可用储气筒上的充气接头（箭头指示处）充气。

（8）检查整个电路系统工作情况。

（9）检查润滑油，冷却液及气路的泄露情况。

（10）检查空气滤请器。

（11）检查驾驶室是否锁住。

（12）起步行车检查车辆周围是否有人或障碍物。

2发动机的启动

（1）启动按钮。

（2）辅助启动装置。

踩下油门踏板，然后拉动启动加浓装置的拉手开关，按下启动按钮开启起动机，当发动机后应将加浓装置拉手开关复位。

若发动机启动不了则待约一分钟后再重复上述启动过程。

（3）增压器的作用。

1）发动机起动时应怠速运转3—5分钟，不得猛轰油门，要待机油压力和油压正常之后方可施加负荷。

2）发动机熄火时，必须怠速3—5分钟，待增加器转速降低之后方可熄灭。否则易烧轴承和油封。

3）长期停机的柴油机重新启动之前，一定要先将增加器予润滑。

3发动机的熄灭

发动机在重载工作后温度很高，应让它在怠速状态下运转3-5分钟再熄火。踩下排气制动按钮，发动机即熄火。熄火后才能关闭电源钥匙开关。

4起步与换挡

（1）“双H”换挡方式

采用双H换挡方式时，当变速器从低档段向高档段（或反之）转换时，不要挑档操作，否则影响副箱同步器的使用寿命！（2）换挡注意事项

换挡时，离合器踏板踏至A点，使离合器彻底分离，避免换挡事故和接合齿或同步器的早期磨损

5差速锁的作

6只有当车辆处于停止状态，或相当于人步行下直线行走。

差速锁是游戏中非常有用的一件驾驶道具，不过许多玩家对游戏中的玩法并不了解，为了让大家可以更轻松的游戏，于是深空高玩这里就为大家带来了游戏各方面的科普，这里为大家带来了的是欧洲卡车模拟2差速锁什么用的介绍，下次将会有更多精彩游戏内容分享给大家。

差速锁用法介绍

首先来看一下差速器，车辆需要转弯的时候内外轮差造成轮胎外圈快内圈慢。差速器就是让两边半轴以不同的转速来进行转弯。但是弊端就是如果一个驱动轮打滑，那么所有的驱动力都会给这个打滑的轮胎。造成越陷越深。

再来看一下差速锁，顾名思义用来锁差速器。分轮间差速锁，轴间差速锁、4×2只有轮间差速锁、6×4有轮间及轴间差速锁、轮间差速锁就是锁住差速器实现2个驱动轮转速力量一样。(轴间差速锁就是通过硬连接把2个驱动桥连接起来实现2个驱动轮一样的转速)这样在泥泞和冰雪路上增加车辆的通过性。开启差速锁禁止大幅度转弯，尤其在好的路面上。由于驱动轮转速一样容易损坏差速器、半轴、车桥、车辆也不能高速行驶。