不得不说，进口版本的路虎极光是辆不错的车子，毕竟也跟了我7个年头了，现在都已经历了换代，从经济角度考虑（由于工作的改变，每天通勤的距离增加）和女皇大人商量多次，决定还是出售了极光，换了依然是本田里面的另外一辆经久不衰的热门车~飞度。?既然决定了目标，就散播收车的信息，也就不到两周的时间，通过熟人介绍刚好有辆14款低配车型，同时也是我所希望的蓝色车子。

中介拍过来的图图~车头

中介拍过来的图图~车尾

立马约看现车，期间也比对过其他介绍的不同年份的车子，由于价格和颜色的原因，依然还是给这辆小蓝付下了订金。?提车前经济了旧车出售与指标更换等时间，终于把车子提回来了。?不得不说，自己一直有涉猎改装车的领悟，当然也只是皮毛，不过还是本着实用且性能提升的方向考虑着把小蓝进行系统性的改装（当然原来的极光，和现在依然很不错的奥德赛家用都改的挺舒服的）。

首批改装内容

其实在订车后，就已经开始寻求合适的改装件了。

考虑到整体驾驶体验，轮毂并不像奥德赛改装那样进行了尺寸的加大，而是更换了国产旋压工艺的轻量轮毂，当个轮毂约5.2kg的重量并不是原厂铁饼轮毂可比的，虽然同是15寸，但轮毂的爪型和亮黑色烤漆，上车观感就很有张力。?轮胎选用性价比更高的耐特通轮胎，更好的抓地力与静音性能。在日后的雨天行驶中，也充分体验其真实的能力。

自从奥德赛用了曼固轮毂螺丝，就中毒了，更轻更硬，所以小蓝也毫不犹豫的沿用这套螺丝。

制动系统选择AP5000＋，刚好有套二手的在，毫不犹豫的拿下，也给新的刹车盘定制了和车身一样的蓝色，从此制动效果随点随有！

刹车片选择了英国EBC绿皮，对于日常使用足够了。

避震系统依然是淘的一套二手货，但性价比是真心高，TEIN的Endura?Pro?Plus版，软硬可调，同时适配原厂弹簧。而选择这套二手的另一个原因是原来的主人也是个懂货的，用一套同为TEIN的限量版日本原装黄金版高K值弹簧来搭配这套避震，使得车子在升级了行驶舒适感的同时，整体降低车身高度，又不影响对应不同路况的通过性。

前后硬件上车，因为对于这套黄金弹簧的信任，避震调节至最软，那是真心舒服。?上路之前，原车已经经历了7万公里的洗礼，必须进行一次大保健。

BLOX的磁性油底壳螺丝，有效地吸住行驶过程中所产生的摩擦铁渣。

力魔的缸体修复润滑也是必须的

机油滤芯更换KN高性能滤芯

从奥德赛开始就一直使用WAKOS的机油，确实动力增加不少，大概能坚持到9000公里一换。

公里数达到一定数额就得更换变速箱油了，新旧油滤对比。依然是KN。

倒入新的变速箱油。

顺便把前挡雨刮喷头也换成喷雾式。

第一阶段的升级基本如此了。全车整备得差不多后就得找个好地方拍拍照。深圳没有多少适合拍车的地方，最后找到位于蛇口的价值工厂，原来是废弃的玻璃工厂，现在更新为网红打卡地了。

车牌就不遮挡了，本就属于热情好客的人。开去拍照之前，其实也更换了日版的RS短后杠，增加了GP前铲和侧裙，还有RS版尾翼这些，因为出差的原因，就没把更换这些东西的过程记录下来，不过从整车的外观看来，也算整体不错，挺完整的了（自认为哈），和论坛的大神依然没法比较，但自己的车自己玩自己开，自己在日常使用中觉得好，我想这已经是足够了的。?最后还有下篇的部分会讲到一些内饰部分的升级，感谢进来阅读本帖的各位看官，写这篇内容的初衷和其他自己发表过的贴子是一样的，自己是一个喜欢车子的人，也就为此记录下来了，再次感谢，同时祝端午节快乐[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]