传统型的出租车里程表，是用软轴与变速器输出轴相连的，变速器的输出轴带动车速表的软轴轴心在其护套内旋转，然后软轴轴心带动车速表表心旋转。在车速表表心里，软轴与永久磁铁是连接的，在永久磁铁的外面套有一个铝杯，车速表的指针是固定在铝杯上的，与软轴之间并无机械连接。旋转的永久磁铁在铝杯周围产生一旋转磁场，旋转磁场作用于铝杯，产生感生涡流电流，该涡流电流产生一个与旋转磁铁的磁场相互作用的小磁场，两个磁场相互作用，牵引铝杯和指针相对于磁铁而转动，指针随着铝杯转动便在车速表标度盘上方移动，游丝的反作用力矩使铝杯只能转动一定的里程表由车速表蜗杆驱动。较新的里程表，通常有6～7个计数轮，每个计数轮编有数字0～9，这些计数轮相互啮合，右边的计数轮转满一周，在它左边的计数轮被它拨动一个数字位置，其余的计数轮重复这样的动作。里程表是车速表单元的一只机械计数器，它显示汽车累计行驶的里程数。有些汽车仪表中还装有短程里程表，该表能够归零。所以常见的调里程表的方法，不外是对轮胎或变速器的输出轴的计圈方式下手。有的将大轮胎改成旧轮胎/小轮胎，同样的距离圈数势必增加，缺点就是克扣方式过于恒定，不利于应对检查；其次就是对变速器的输出轴上增加一个信号给出的外延设备，给出一次信号就是一个百米信号。设置在档把附近，最早面的时代北京就有这样的改法，混名“拨弦子”。