尽管昌河铃木已经宣告退出中国市场，但长安铃木的二次声明发布，意味着铃木依然不愿意离开发展潜力巨大的中国市场。在国内号称小车之王的铃木混得怎样？拿自家最火热的SUV车型来说，维特拉自2017年至今，月销量不足2000台，还不到同级别缤智销量的零头，特别是2020年受疫情影响，月销量持续为0。沦落到如此地步，是不是存在某些故障问题，为什么不建议买维特拉？

维特拉故障率超高吗

维特拉致命缺点是很明显的，问题多多，例如发动机异响、发动机故障灯无故亮起、车身共振、减震器异响、车身附件及电器故障问题等。这也是铃木维特拉不好卖原因之一。

其次铃木的发动机技术就屡遭诟病，维特拉在动力上搭载1.4T BOOSTER JET涡轮增压发动机，还曾是当作宣传的重中之重，但是在锋驭的使用上，相关的投诉就居高不下，共振问题更是世人皆知，当发动机转速在1000~1200转之间时，发动机发出的声音令人难受，严重影响驾驶。

目前维特拉1.4T发动机输出103kw以及220Nm的账面数字还不错，实际驾驶起来平顺的发力感，可以给人超车的信心。以同样的节奏驾驶，发动机转速比缤智1.8要稍微低2、300rpm左右。高转速下发动机声音会稍微增大，音调提升。

维特拉作为一辆小型SUV，尺寸上真的足够小，隐藏式大梁也占据了部分车内空间。导致的结果就是头部空间不像一辆SUV，第二排头部空间只有2指(体验者身高173cm)，这是为了让维特拉拥有同级最大185mm离地间隙的同时，把车身高度控制在1.6米左右。

所以维特拉更像是一台用来玩的车，而不是用来享受的车。后排的空间也很小，还好后备箱的空间在同级中还算是够大的，外出游玩真的可以装载很多东西。而维特拉本身就属于硬派SUV，更专注于越野性能，但为了抢占城市SUV的市场，也开始偏向于城市SUV的设计。

其实维特拉在动力、油耗、操控、越野能力上都有着不错的表现，可为什么销量却始终上不去呢？除了前文我们提到的质量是维特拉致命缺点之外，铃木维特拉不好卖原因更多的是因为这个品牌，铃木长期不重视中国市场，导致如今此般现状也不足为奇。

在中国车市快速发展、无论是进口、合资还是自主品牌都大量引进新车时，长安铃木却一直没有动作，市场嗅觉不高。长安铃木在奥拓卖了10年、羚羊卖了5年之后，终于在2005年有了第三款新车雨燕。

雨燕虽然在2006年上市后，经历了短暂的热销，但表现最终还是不尽人意。至今已经10年未进行过产品换代，吉尼斯记录十拿九稳了。自2009年新奥拓上市，到2013年推出的锋驭，4年多的时间里，长安铃木没有发布新车，这在合资品牌中算是一朵奇葩了。

2013年长安铃木出现了一次大规模的召回事件，“因加油软管表面可能出现裂纹，极端情况下会导致燃油渗出，造成车辆起火，存在安全隐患，召回部分雨燕(108603辆)、羚羊(110555辆)以及天语(146348辆)，共计365506辆。”这次召回可以说是涵盖了当时长安铃木旗下的所有车型。

长期以来销量一直下滑，即便是2017年很多车企大卖的一年，铃木也依旧不动声色。铃木产品更新的周期长，好几年才会出一款新车，导致影响力和竞争力双双下跌。

虽然昌河铃木早已宣布退出中国销售市场，但北京长安铃木的二次申明公布，代表着铃木仍然不愿意离去发展前景极大的我国市场。在中国称为小轿车之首的铃木混得如何？拿自己最热门的SUV车系而言，维特拉自2017年迄今，月销售量不够2000台，还不上同等级缤智销售量的零头，尤其是2020年受新冠疫情危害，月销售量不断为0。沦为到这般程度，是否存有一些常见故障难题，为什么不推荐买维特拉？

维特拉设备故障率极高吗

维特拉致命性缺陷是很显然的，难题多多的，比如发动机异响、发动机爆震灯无端闪烁、车体共震、减振器异常响声、车体配件及家用电器常见故障难题等。这也是铃木维特拉不太好卖缘故之一。

次之铃木的汽车发动机技术性就屡屡抨击，维特拉在能源上配用1.4TBOOSTERJET涡轮增压器汽车发动机，还曾是作为宣传策划的头等大事，可是在锋驭的运用上，有关的举报就持续上升，共震难题也是世人皆知，当汽车转速在1000~1200转中间时，汽车发动机产生的响声让人不舒服，比较严重影响到安全驾驶。

现阶段维特拉1.4T汽车发动机_出103kw及其220Nm的账目数据还不错，具体安全驾驶起_平稳的使力感，能够给人高速行驶的自信心。以相同的节奏感安全驾驶，汽车转速比缤智1.8要稍稍低2、300rpm上下。高速旋转下发动机声音会略微扩大，声调提高。

维特拉做为一辆中小型SUV，规格上确实充足小，内藏式主梁也占有了一部分车里空间。造成的结论便是头顶部空间并不像一辆SUV，第二排头顶部空间仅有2指（感受者个子173cm），这也是因为让维特拉有着平级最大185mm距地空隙的与此同时，把车体高宽比操纵在1.6米长。

因此维特拉更好像一台用于玩的车，而不是用于体验的车。后排座的空间也不大，还行汽车后备箱的空间在平级中还算得上够大的，出门去玩确实能够运载很多东西。而维特拉自身就归属于硬派SUV，更致力于越野车特性，但为了更好地占领城市SUV的销售市场，也逐渐倾向于城市SUV的设计方案。

实际上维特拉在驱动力、耗油量、操纵、越野车工作能力上面拥有非常好的主要表现，可为何销售量却一直提不上呢？除开前文咱们提及的品质是维特拉致命性缺陷以外，铃木维特拉不太好卖缘故越来越多的由于这一个知名品牌，铃木长期性不高度重视我国市场，造成现如今此般现况也不奇怪。

在中国车市迅速发展趋势、不论是_口、合资企业或是中国品牌都很多引入新汽车时，北京长安铃木却一直_有姿势，销售市场味觉不高。北京长安铃木在创脉卖了十年、羚羊汽车卖了5年以后，总算在2005年拥有第三款新汽车铃木雨燕。

铃木雨燕尽管在2006年发售后，经历了转瞬即逝的热卖，但主要表现最后或是不尽如人意。迄今早已十年未完成过商品更新换代，世界纪录十拿九稳了。自2009年新奥拓发售，到2013年发布的锋驭，四年多的_间里，北京长安铃木_有公布新汽车，这在合资中算得上一朵奇葩了。

2013年北京长安铃木发生了一次大范围的召回事件，“因给油塑料软管表层将会产生裂痕，极端化状况中会造成汽柴油外渗，导致车子着火，存有安全风险，招回一部分铃木雨燕（108603辆）、羚羊汽车（110555辆）及其天语（146348辆），总共365506辆。”此次招回能够说成包含了那时候北京长安铃木集团旗下的任何车系。

一直以来销售量一直下降，就算是2017年许多汽车企业热销的一年，铃木也依然不露声色。铃木商品升级的时间长，很多年才会出一款新汽车，造成知名度和竞争能力同时下挫。

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