2021上海车展即将在4月19日拉开帷幕。据目前得到的消息，本届上海车展将有众多新车亮相，其中既有燃油车型也有新能源车型，涵盖多个细分汽车市场，是一场不容错过的汽车盛宴。今天，车叔为大家带来抢先探系列文章之热门新能源车型，本期先来了解中大型SUV篇，没买车的朋友可以看看有没有你喜欢的？

宝马iX

宝马iX是宝马旗下纯电动中大型SUV，将会在4月19日的上海车展中亮相，预计2021下半年开始生产，年内在国内上市。外观方面，采用了宝马全新的电动化设计语言，超大面积的“双肾”、平直的车顶线条、悬浮式车顶、蓝色的装饰条、无框车门以及撞色隐藏式门把手等设计，非常的前卫科幻。

内饰方面，配备了一块一体式的曲面屏，其中全液晶仪表盘的显示区域为12.3英寸，中控触屏的区域为14.9英寸，再加上双幅式多功能方向盘以及水晶质感的电子换挡拨杆，营造出车内豪华感和科技感。此外，还将搭载最新一代的BMW iDrive车机系统，并且也是首款使用5G技术的宝马车型。

动力方面，采用了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，最大功率达到了370kW（500Ps），0-100km/h的加速可小于5s，动力表现还是很优秀的。搭载的三元锂电池组容量为100kWh，百公里能耗为21kWh，WLTP续航里程可达600km，支持200kW的直流快速充电，可在40分钟内从10%充电至80%，或在10分钟内获取120km的续航里程。

IONIQ（艾尼氪）5

IONIQ是现代旗下的独立纯电动品牌，中文名称为艾尼氪，而IONIQ（艾尼氪）5是该品牌的首款中型纯电动SUV，今年2月已经全球正式发布，将在上海车展进行国内首秀，并有望在今年由北京现代进行国产。外观方面，前脸采用了精致的进气格栅，在两侧还用LED光源进行点缀，而且机盖还采用“翻盖式”设计，符合当下年轻消费者的独特审美。车身尺寸，其长宽高分别为4635/1890/1605 mm，轴距达到3000mm。?

内饰方面，中控台部分主要被两块12英寸屏幕以及横贯式空调出风口占据，同时，中控屏下方区域保留了空调系统、多媒体的物理控制按键。配置方面，有前碰撞预警系统（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、智能限速辅助（ISLA）、驾驶员注意力警告（DAW）、远光辅助（HBA）、后方交叉交通防撞辅助系统（RCCA）、停车防撞辅助系统（PCA）、远程智能停车辅助系统（RSPA）等多种辅助驾驶系统。

动力方面，IONIQ（艾尼氪）5基于现代汽车的E-GMP专用平台打造，提供58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量，两个续航版本车型均有四驱和后驱两种驱动形式。其中长续航后驱版的NEDC综合工况续航可达600km，并拥有400V/800V宽电压超高速充电功能，快充支持18分钟便可将电池从10%充至80%。

一汽-大众ID.6?CROZZ

ID.6 CROZZ是一汽-大众旗下的一款纯电动中大型SUV，将于4月17日正式发布，并亮相随后开幕的上海车展，预计第三季度在国内正式上市。在售价方面，参考一汽-大众ID.4 CROZZ的价格区间19.99-27.99万元，ID.6 CROZZ的起售价或将在28万元左右。

外观方面，采用了大众ID家族式的设计风格，其中极具代表性的贯穿式灯带、半封闭式门把手、发光LOGO等具备非常高的辨识度。车身尺寸，其长宽高4891/1848/1679 mm，轴距2965mm，内部采用6座及7座布局设计。

动力方面，将提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机，最大扭矩310N·m；四驱版前后最大功率为80/150kW（系统总功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m。与之匹配的电池容量将超过82kWh，电池组能量密度达到了175Wh/kg，工况续航里程可实现588km。

车叔总结

以上3款新能源车型都有着较高的关注度，而且各有各的优势亮点，如果有你喜欢的车型，不妨再耐心等待一阵，相信它们一定不会让你失望。关于上海车展大家还有哪些想了解的车型，欢迎随时给车叔留言，车叔抢先探下期见。

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自从2019年底帕萨特折戟中保研后，加上疫情的洗礼，彻底让上汽大众跌落神坛，不仅没了与一汽-大众叫板的底气，甚至在销量上还被中国汽车品牌轮番超越。对上汽大众而言，想要在后疫情时代寻求突破，就必须另寻他路，转型新能源就成了上汽大众的救命稻草。

2022年，尽管上汽大众整体销量下滑严重，但在新能源汽车市场，上汽大众却迎来了同比大涨。数据显示，上汽大众在2022年新能源汽车销量为8.87万辆，同比大增43.2%，其ID.家族自推出以来，累计销量也突破了10万辆。

从结果上来看，押宝新能源汽车的上汽大众这次无疑是押对了。未来，上汽大众也会在新能源汽车市场推出更多纯电车型，以此来加快转型的脚步。有消息称，大众ID.7将在4月份的上海车展亮相，未来也将成为上汽大众在新能源矩阵中的悍将。

帕萨特纯电继任者，ID.7实力如何？

此前，大众ID.7已在CES 2023展上公布了伪装外观及内饰，从外观设计中就不难看出，大众ID.7就是基于ID.AERO概念车设计而来，前脸预计会配备贯穿式灯组，中间位置将悬挂可发光LOGO，下包围和两侧雾灯区域配有通风口，整体视觉效果还是偏运动风格为主。

据了解，大众ID.7是基于MEB平台打造而来，MEB平台的优势在于可提供更短的前后悬，从而起到增加轴距的效果。结合此前的消息来看，大众ID.7的长宽高尺寸分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，在中型纯电轿车中，也算是块头比较大的一个。

至于内饰设计，ID.7也是采用的ID.家族的内饰设计，中控台由位于方向盘前方的窄长仪表屏和大尺寸的中控屏组成，其中控尺寸达到了15英寸。细节部分，新车据说将采用全新的智能空调系统，并且档把也换装回了常规的怀档，具体配置信息还得等官方的公布。

最后就是在动力上，国产大众ID.7预计将提供后驱单电机和四驱双电机两种动力模式，但具体性能参数目前还不得而知。值得一提的是，ID.7将搭载77kWh的电池包，WLTP工况下最大续航里程可达700公里，这一点还是比较令人期待的。

内卷时代如何定价，是ID.7成败关键

很多人都说，ID.7是帕萨特纯电的替代者，其实这样的说法并不严谨。ID.家族是大众转型新能源的重要一环，并不存在是谁的替代者这一说法，上汽大众对ID.7实现国产，几乎是必然，既然要国产，如何定价也就成了上汽大众该思考的问题。

如果放在以前，以ID.7的定位，这样一款合资中型纯电动轿车，起步价怎么也得在20万元以上，甚至还要更高。但如今国内新能源汽车市场价格战正愈演愈烈，如果ID.7在定价上太过自信，换来的必然是销量惨淡。那么，上汽大众引入ID.7后到底该如何定价呢？

这里不妨参考一下一汽丰田的做法，一汽丰田刚上市的bZ3在定位上也与ID.7一样，都是中型纯电轿车。而一汽丰田bZ3的官方指导价区间仅为16.98-19.98万元，虽然不排除是因为采用了比亚迪技术才会有如此厚道的价格，但bZ3定价低也是一个不争的事实。

由此可以推测，大众ID.7想要在保持竞争力的同时取得销量，上市后的起步价怎么也得在20万元以内。车轱辘个人猜测，ID.7的售价区间在18-25万元之间最为合适，这一价值区间既不会让大众品牌形象掉价，也能在竞争力上能与对手掰手腕。

写在最后：

目前，上汽大众已经有ID.3、ID.4X、ID.6X三款ID.家族成员，待ID.7上市后，会进一步扩大上汽大众ID.家族矩阵。目前，上汽大众ID.家族在国内的口碑还是比较不错，只要上汽大众不犯在燃油车市场中的老毛病，通过对新能源汽车的布局重回销量巅峰也不是没有可能。

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