电覆未来,一触即发!3月18日,零跑2023款新品上市区域发布会满电登场!发布会围绕“选车看零跑·价值有参考”的主题,于上海、广州、杭州、郑州、武汉、温州等城市同期举行。
在燃油车与新能源汽车竞相内卷的激烈环境下,零跑汽车笃行全域自研加垂直整合的核心竞争力,以用户为中心,打造“高品价比”增程+全系纯电车型,刷新未来出行体验。
零跑2023新款上市区域发布会现场图
发布会上,零跑展示了2022年销售战绩,零跑汽车2022年累计交付达111168台,同比增长超154%,,在新能源与燃油竞争势头正猛的当下,可以说是一份非常骄人的答卷。而这份答卷背后,与零跑坚持全域自研的核心竞争力、重新定义选车新标准,以及以用户为中心的理念分不开。
稳抓全域自研核心竞争力 不打价格战只征价值战
近日,全国多家车企都宣布了降价促销或开展补贴活动的消息,价格战轮番上演,而新能源汽车势头正猛。然而,越是竞争激励,零跑汽车越是坚持以全域自研加垂直整合为护城河,成就自身独特的核心竞争力,稳扎稳打,以亲民的价格和实打实的配置与功能打动消费者,用硬实力重新定义选车新标准,引领行业价值战!
一直以来,零跑追求的不只是“油电同价”,而是电车比油车价格更低,做同价位新能源汽车的标杆,甚至以豪车标准超越同级车型,让用户能够以更低的价格,买到更高价值的新能源,满足用户全生命周期拥车、用车需求,超越用户的期待。
零跑2023新款上市区域发布会现场图
用豪华车标准打造产品 重新定义选车新标准
在3月1日的零跑新品发布会上,零跑创始人、董事长朱江明就曾表示,零跑选择聚焦中国汽车消费主力市场15-20万的价格带,重新定义15-20万选车标准!其背后是对市场和消费趋势的深刻洞察。
用户能花15-20万买到超过基础配置的高配车型,在舒适性、智能科技方面能够有更高、更好、更舒适、更安全的体验,自然不会选择同级低配。
为此,零跑从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准中,重新定义选车标准,以“多样长板,拒绝短板”的“铁桶车”理念,用更高标准打造15-20万、5-10万的产品,真正帮用户实现了花得更少、得到更多的愿望。
以零跑三大核心之一的“零跑AI超级智能座舱”为例。零跑同级全系产品都拥有全球识别率最高的人脸识别系统,并采用高通8155旗舰级智能座舱平台,拥有三联屏设计,可实现全域OTA,Face ID支持8组个性适配,同时开放安卓生态应用,并支持多情景模式交互,充分匹配各种使用场景。而同级大部分车型都是中控小屏,无人脸识别、无OTA或只有局部OTA。
零跑C11增程AI智能座舱配图
除此之外,零跑打造专属审美“加减法”,在造型上做减法,摒弃冗余线条,同时,在体验上做加法,创新沉浸式三联屏,高集成全触控式设计,让人机互动流畅又便利。零跑全系产品整车简约时尚,又不失动感驾趣,十分符合时下年轻消费者的审美、驾驶习惯与用车需求。
零跑任意车型内饰、空间配图
续航方面,C11增程拥有同级更长的285km纯电续航,而在增程系统加持下,综合续航里程最长可达1024km。从杭州到郑州1000公里,中途不充电、不加油,远程出行说走就走。就连作为高端智能纯电小车T03,也拥有CLTC最高续航里程403km。
从此,高油价时代,零跑车主有了不惧油价的资本。
零跑C11增程、T03配图
智能驾驶方面,零跑采用Leapmotor Pilot智能驾驶辅助,拥有全速自适应巡航、自动紧急制动、FDM前向车距监测,以及自主研发的智能泊车系统等智慧科技,能够完整掌握智能驾驶核心软硬件技术,实现安全高效的智能驾驶体验,让用户在复杂城市行车、长途高速驾驶、行车并线等场景游刃有余,一路自由随享。
智能动力方面,每一台零跑汽车100%搭载零跑自研电驱总成,电驱架构平台化&多样化,真正体现了智能电驱全域自研的独特优势。
可以说,15-20万的零跑标准,完全媲美30-40万豪华车的享受!
零跑任意车型智能辅助或路跑配图
零跑并不止步于此,而是胸怀世界,持续进化,在全域自研的赋能下,努力打造高品质智能电动车产品与服务,创新能源汽车出行新标杆,做值得尊敬的世界级智能电动车企。
以用户为中心让服务触手可及 争做电动时代“星”势力
除了产品本身的配置和价格之外,在购车过程中,优质的服务和不可多得的专属交付体验,也是打动消费者的关键因素。零跑将“以用户为中心”的理念以一贯之,关注用户体验感,将服务做到极致。
发布会上,零跑展示了北京、上海、杭州等城市设立的多家直营零跑中心,和零跑全新的商业商超模式。在“共创销服”新消费时代的大背景下,零跑搭建起以用户为中心的营销体系,致力于为用户提供安心、信赖、便利的服务,夯实交付新体验,让零跑服务触手可及,做新能源大众化时代“星”势力,“电”亮未来!
零跑新零售,交付体验配图
自创立以来,零跑便始终坚持以用户为中心,创造超越期待的用车体验。20万元内,用户“既要,又要,还要“,零跑竭力做到了”既有,又有,还有“。因此,越来越多的用户选择零跑,加入零跑大家族,成为彼此的“零”居。用户的认可与信赖,是零跑不断刷新新能源汽车出行体验,“零”跑未来的最大动力。
结语:
选车看零跑 · 价值有参考。
在新能源大时代的今天,消费不断升级的今天,越来越多的车企与用户站在一起、玩在一起,共同成长、双向奔赴。零跑汽车也始终坚持以用户为中心,坚持全域自研提升核心竞争力,用硬实力重新定义选车新标准,做用户心中的唯一。并以用户为中心,满足用户全生命周期拥车、用车驾乘体验,满足用户多场景用车和生活需求,引领行业价值战!
零跑汽车犹如新能源大众化时代一颗冉冉新星,璀璨来袭,势不可挡!
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提到零跑,最深入人心的标签儿中性价比自然是首当其冲。在一众新晋品牌中,零跑旗下车型的定价可谓非常谦虚,比同级热门的主要竞品都要便宜,但在时下卷的很厉害的智能化、辅助驾驶、续航等核心方面,你会发现零跑的车型做的都不错。目前新能源跑道的这些头部品牌,都喜欢用直营的方式在核心商圈开线下门店,扎堆经营也让消费者对比体验各大品牌的成本变低,几乎所有的零跑用户都是在对比热门竞品之后,发现零跑的车型配置不差、体验不差、服务也不差,价格还更接地气。而这恰恰也是热门新能源车普遍溢价价高的背后,给潜在消费者带来的好感。不过,零跑官方还是认为力度不够,这次的2023新品发布会上,零跑杀疯了!
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3月1日,2023零跑新品发布会上,官方带来了新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版,可谓是全系更新!其中,新款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元;新款零跑C01售价区间为14.98-22.88万元;新款零跑C11售价区间为15.58-21.98万元;零跑C11增程版售价区间为14.98-18.58万元。
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可以看到,零跑的全系车型均进行了价格调整,而且全部比老款车型便宜,不,便宜很多!
新款零跑T03门槛不到6万,比老款直降1万多;新款零跑C01降幅最大,门槛不到15万,比老款降了4万多相当于降了25%;新款零跑C11门槛15.58万起,比老款降了3万!而且C11增程版车型也相比此前的预售价格低了1万元;此前不少品牌跟着特斯拉这个风向标一起调整价格,本就定价不高的零跑没有随大流,而是沉寂过后憋了个大招。
充分验证:你们觉得市场够卷了,其实这刚哪到哪!
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亲临现场,你会发现发布会从前到位,关于产品信息的讲解中,基本上都是围绕“性价比”去进行的,这在以往新晋品牌中是很少见的。大家几乎都是一股脑的去提高品牌调性、产品调性,毕竟中高端、高端新能源市场的红利期依然来到有一段时间了,似乎“好的产品价格就应该贵”已经被消费者所接受。但客观的说,肯定有包括小编在内的更大一部分消费者认为新能源车溢价高。零跑目前全系没有贵车,主攻的就是真正意义上的工薪阶层,对标的车型也是国内市场老百姓认可度最高、销量最好的,并非是向上对比。零跑所表达的是“我比同价位大家都爱买的车配置高、又比喜欢造势的品牌定价低”。总之,零跑这种谦虚且更实际的传播理念,小编认为是少见且珍贵的。
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新车解析:零跑C11增程版?
零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计,但在前格栅区域进行了开口处理,目的是给增程器散热。车身尺寸方面,新车的长宽高分比为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm,车身长度比纯电动版车型加长了30mm,其它参数不变。由于有增程器所以就得有排气系统,不过排气进行了隐藏,从车尾处是看不到的。
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车内方面与纯电版车型几乎无异,依旧是时下流行的三块液晶显示屏,几乎见不到什么物理按键,各类设置与功能都被集成在中间的大屏内。零跑C11的车机系统无论是功能还是流畅度,实际体验中均挑不出什么短板,符合时下主流标准。
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硬件方面,零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器,最大功率为96kW。电机额定功率为85kW,峰值功率200kW;值得一提的是CLTC综合纯电续航里程可达到285公里,这对于一台增程版车型来说是非常有竞争力的。做个对比:理想L7是210km、问界M5是150km。一般购买增程版车型的消费者,无疑对此项是非常重视的,因为这关乎到后期能否用纯电的形式解决日常通勤,如果可以,那可油可电才不是伪命题。
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编辑总结:?
这次零跑的新品发布会,可谓是在价格方面杀疯了,估计没有多久一些品牌就坐不住了。全系降价后的零跑车型,未来的市场表现也非常值得期待!就新车零跑C11增程版来说,它的纯电综合续航接近300公里,是目前主流增程车型中做的最好的。这也意味着这台车可以更好的满足用户降低日常使用成本的诉求,就拿北京的冬季来说,绝大多数车型的续航都得照着七折走,即便如此,开个一百大几十公里应该也没啥问题,这就足够满足城里上下班通勤使用了,会比竞争对手更适合让用户当电车来用。至于新车实际体验,等到扉旅汽车小编拿到试驾车,会第一时间与大家分享。
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