说起柴油发动机，我们往往会联想到吃粗粮、干重活的皮卡车。但实际上，强调空间、实用性的MPV和柴油发动机更配，许多用户甚至非柴油版不买，什么情况，国内消费者在选MPV时咋变的如此“通透”了？

MPV，即multi-purpose?vehicles，由旅行车演变而来，集宽大的成员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能性于一身，相比我们熟知的GL8、奥德赛等，偏商务或家用的中高端车型，定位稍低的10万级车型往往带有更多商用属性，实用性和使用成本是用户最关心的。

MPV论坛里，油耗、空间和性价比的出现频率最高，有商用需求的老板们显然更接地气、也更务实。站在他们的立场考虑，一辆全能商务的创业伙伴，大空间高性能是基本条件，配合低油耗、高保值率，满足生意人高收益低成本的购车诉求。同时造型内饰也不能太差，毕竟出去办事“面子”也挺重要。

这么看，天生动力强劲且低油耗的柴油发动机肯定更合适，但在自主MPV品牌中可选择的车型却非常少。

把柴油发动机和MPV列入购车条件，只有瑞风M4、上汽大通G10等少数车型满足条件，相比后两者近14万的起售价，瑞风M4的价格区间明显亲民不少，而且满足国六排放的全新一代柴油版车型在即将在4月下旬上市，下面让我们抢先了解下它的升级之处，看看能否成为创业老司机的新选择?

强动力低油耗，

百公里耗油成本不到40元？

全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI），最明显的改变是动力系统，搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，符合国六B排放标准，既满足了国六地区的上牌需求，又提升了保值率，更高的排放标准，意味车主在需要出手换车时，可以把车卖到任何城市，出手速度更快。

与发动机匹配的是6MT变速箱，系统最大功率110KW，最大扭矩360Nm，参数比大通G10?1.9T柴油版的350Nm最大扭矩略高，动力性能性对更加占优。

当然，对于这个级别的用户来说，动力多少和推背感并不是最重要的，省钱、可靠才是硬道理，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）的综合油耗为7.9L/每百公里，按照目前0号柴油5元/L的价格计算，开100公里只需不到40元，相当划算。

这款发动机还获得过“中国心十佳发动机”称号，再加上60万台的市场保有量，有长途需求完全可以说走就走，有短途需求时候动力也能随踩随到，一点都不用为稳定性和可靠性而担心。

在定位亲民的前提下，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）的动力一点没含糊，账面参数比售价更高的大通G10出色，节能的油耗表现吸引力十足，自动紧急制动是加分项，卖相可以，也符合商用老板们高性能、高收益的购车诉求。

行车安全主动防护，

坐到车内还有意外惊喜？

特别值得一提的是，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）搭载AEBS自动紧急制动系统，通过传感器监测前方车辆的相对速度和距离，并在可能发生危险时对车辆制动系统进行主动介入，自动避免碰撞或减轻其伤害，这个是需要点赞的。

根据美国道路安全局测试得出的结论，自动紧急制动可有效避免大部分交通事故的发生。瑞风M4柴油版搭载这项安全配置，也是对用户负责的体现。

全新瑞风M4的另一大亮点是Refine+健康系统，作为国内首款搭载健康呼吸系统的MPV车型，采用空调强滤芯和舱内净化器双级过滤，并通过强离子发生器、UVC紫外消毒灯和光触媒过滤网，过滤效率达90%、杀毒灭菌率达98%，18分钟舱内即可循环换新。

在病疫入侵的当下，这项配置来的既贴心、又及时。车载君甚至能想象到：瑞风M4柴油版车主，在营运车辆上贴着“N95”级防护标签，生意一定比其他同行好。

接下来是车内的乘坐体验，我想拥有MPV的车主，每天一上车心情就会很好，宽敞的空间、独立可调节的中排座椅、精致的内饰风格及通透的视野，这些元素综合在一起让满足感。

作为一辆畅销的主流车型，全新一代瑞风M4柴油版理所应当的具备上述特点，在座椅功能性上有更完善的诠释，可360度旋转的中排座椅、整体滑动的第三排座椅、座椅放倒后秒变大床等等，这都是可以保证驾乘的舒适性。

这为生活场景的实现提供了很多可能，比如：长途疲倦时，可以在后排休息；需要临时开会的话、选装中排座椅就能实现面对面；甚至它可以替代房车的大多数功能，变成更轻便的旅行头等舱。

另外，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）的车身尺寸为5200*1890*1980mm，在满载状态下，尾箱仍有足够的空间容纳行李物品，实用性不错，还提供了车机互联和智能语音控制等舒适性配置，提升了便捷操作的品质感。

总结

老实说，国内柴油版MPV车型并不多，在10-15万元级区间，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）几乎没有竞品，它的全新升级更像是自我的学习与进步，满足国六B标准的发动机、AEBS自动紧急制动和Refine+健康系统等配置与时俱进，也是目前用户的迫切需求。

值得一提的是，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）已经取得了“高级”营运客车资质，可以满足高级别的营运场景需要。

你需要什么样的柴油MPV，我就造什么样的，计划买车的老司机们不如再等等4月下旬上市这款新车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中高端MPV新贵来袭 瑞风L6 MAX静态体验

11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组江淮?瑞风L6?MAX的实车照片，新车换装了全新LOGO，并且轴距达到了3200mm。与现款车型的区别主要还是体现在细节上。

外观方面，新车采用了大尺寸前进气格栅的设计，并且内部还以配有银色点状作为点缀，是新车看起来更加有气势。同时，中网上方一道银色饰条将两侧大灯相连，拉伸了新车的视觉宽度，使前脸部分看起来更加饱满。

车身侧面，新车侧滑门的设计既给乘客提供了上下车时的便利，同时也便于开关门的操作。此外，车身四周用银色饰条加以点缀，给简洁的外观带来一丝亮点。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5255/1850/1970mm，轴距为3200mm。

尾部方面，新车采用了上掀式后备厢设计风格，同时瑞风L6?MAX还配备了四边形大尺寸尾灯，预计夜晚点亮会提高自身安全性。此外，在后备厢中央还配有“REFINE”的英文标识，使新车尾部的辨识度更强。

内饰部分，瑞风L6?MAX的仪表台和门板处均使用了木纹装饰，车内门把手也使用了银色材质的点缀，提升了车内的质感。同时，四辐式多功能方向盘和大尺寸换挡杆的搭配更方便驾驶员操作。而且，悬浮式中控屏的设计也增加了车内的科技氛围。此外，新车第二排为独立电动座椅，并且包裹式头枕与腿托的调节也大大地提升了乘坐空间和舒适性。

动力方面，瑞风L6?MAX搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米。传动系统方面匹配的是6速湿式双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月20日，广州车展正式开幕，江淮商务车宣布“瑞风”正式成为江汽集团旗下独立汽车品牌，重新聚焦商务车，并发布全新独立品牌标识。推出M+L系的全新产品体系，实现对不同细分市场需求。

与此同时，瑞风L系列首款新车?瑞风L6?MAX正式上市，共推出4款车型，官方指导价为17.28-20.88万元。

更具辨识度的设计

瑞风L6?MAX前脸采用大尺寸六边形网状镀铬装饰，宽大的横幅式镀铬装饰条连接两侧大灯组，整体设计有很高的辨识度。中网正中央采用了全新的“refine”Logo替换原本的“JAC”Logo。

侧面上扬的腰线贯穿车身，双侧电动滑门、大尺寸隐私玻璃等从细节提升了外观的商务的气息。车身的长宽高分别为5255、1850、1970mm，轴距3200mm。整体尺寸比大家熟悉的别克GL8还大。

车尾整体保持简洁大气的设计，两侧尾灯由镀铬条贯穿连接在一起，让车尾显得更加精致。

18寸轮毂采用双五幅设计，配备的是尺寸235/50?R18的佳通Comfort?F22轮胎。

第二排的?VIP级享受

瑞风L6?MAX的内饰采用了大气的设计风格，大面积的木纹饰板提升了内饰的豪华感。四辐式多功能方向盘较为稳重商务，符合MPV车型的定位。

中控配备了12.3寸悬浮式高清大屏，支持车联网和语音控制功能。值得注意的是，中控空调面板区域依然保留了大量实体按键，方便快速操作。

车内采用了2+2+3的座椅布局，其中第二排采用了两个独立“零重力”航空座椅，配有独立扶手，并配备了电动八项调节、可调节腿托、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能。除了座椅本身功能强大以外，瑞风L6?MAX还配备了第二排独立全景天窗，后排独立空调，后排独立多媒体影音系统，绝对可以算VIP级享受。

虽然第二排是整台车绝对的重心，但第三排并没有因此受到冷落，依然有很不错的横向和纵向空间表现。

后备厢的容积为780L-1740L，即使在在7座满员的情况下，还能容纳7只行李箱。

更适合MPV的前置前驱底盘

瑞风L6?MAX搭载的是曾获“中国心”十佳发动机的2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛米。匹配的6速双离合变速箱有高达94%的动力传递效率。

底盘采用了前置前驱布局，悬挂为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架结构。这样的设定让后排地面更平整，让后排乘坐更舒适，也营造出更静谧的乘坐感受。

写在最后

作为江淮、大众合资合作以后推出的首款MPV，瑞风L6?MAX集合了前置前驱专业MPV底盘、超大多维空间、大量舒适设计和配置，为高端公商务MPV市场带来了更具商务价值、更加精细化的用车选择。同时也将标志着瑞风品牌正式步入全新时代，向着用户认可的MPV市场高价值出行方案服务商不断前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。