原因

正常情况下，发动机水路与发动机油路在缸垫的作用下是不相通的，但当发动机缸体温度过高时，冷却液和缸垫会被高温而汽化（金属件也会因高温而膨胀），从而出现发动机烧水现象和缸垫被冲破，水路与油路无法再密封，导致水与油相通。

后果

机油的润滑性能失去，发动机出现磨损、异响和缩短寿命等严重后果。

处理方法：

1、检查冷却系统是否存在漏水现象，如果肉眼未发现，建议给予增压查看是否泄漏；

2、如果无漏水现象，说明发动机存在烧水现象，此时排气管会出现白色的废气；

3、查看机油和冷却液中是否存在乳白色和油状物质；

扩展资料：

防止缸盖损坏的措施

1、气缸盖螺栓要均匀上紧，并正确调整供油时间。

2、水箱内应加软水，并尽可能少换水。

3、发动机应避免长期在超负荷下工作。

4、发动机正在工作而水箱偶而缺水时，不得立即熄火，而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水，停车后应等水温至40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水，而应先加热水而加开水。

5、装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系，及时清除水垢油污。

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下气缸套的磨损原因分析和良好的保养方法。发动机缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀条件下工作的摩擦副。长期在复杂多变的工况下工作，导致气缸套磨损变形，关系到发动机的动力性、合理性和使用寿命。下面，就让边肖汽车向朋友们简单介绍一下气缸套的磨损原因分析和良好的保养方法吧！

气缸套磨损原因分析及良好维护方法:原因

1)润滑不良导致缸套上部磨损严重。缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差。新鲜空气体和未汽化燃料的冲洗和稀释加剧了上工况的恶化，使气缸基本处于干摩擦或半干摩擦状态，是气缸上部磨损严重的原因。

2)上部压力大，使气缸磨损更重更轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下，紧紧压在气缸壁上。正压越大，润滑油膜越难通过发展变化形成和维持，机械磨损加剧。在工作行程中，随着活塞下降，正压逐渐降低，所以气缸磨损越来越重，越来越轻。

3)无机酸和有机酸使筒体表层腐蚀剥落。可燃混合物在钢瓶内燃烧后，产生蒸汽和酸性氧化物，这些氧化物溶解在水中，产生无机酸。连同燃烧中产生的有机酸一起腐蚀气缸表层，腐蚀物质在摩擦过程中逐渐被活塞环刮掉，导致气缸套变形。

4)机械杂质进入气缸，加剧了气缸中部的磨损。空空气中的灰尘和润滑油中的杂质进入活塞和气缸壁之间，造成磨损。或者灰尘或杂质随着活塞在气缸内往复运动，由于气缸内局部位置的运动速度最高，加剧了气缸中部的磨损。

5)润滑油过滤器过滤效果差。如果润滑油过滤器不能正常工作，润滑油就不能得到有效的过滤，含有大量硬颗粒的润滑油肯定会加剧缸套内壁的磨损。

6)空空气过滤器过滤效率低。空空气滤清器的作用是清除进入气缸的空空气中含有的灰尘和沙子，从而缩短气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，如果发动机不配备空空气滤清器，气缸磨损将增加6-8倍。空空气滤清器不能长期清洗保养，过滤效果差，会加速气缸套的磨损。

气缸套磨损原因分析及良好维护方法:维护方法

发动机冷起动时，由于机油温度低、粘度高、流动性差，导致机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油停车后沿气缸壁流下，在启动瞬间正常运转时得不到这么好的润滑，大大增加了启动时气缸壁的磨损。所以第一次启动时，让发动机空转几圈，待摩擦表层润滑后再启动。启动后，怠速旋转以提高温度。禁止撞击油口。发动机油温达到40℃时启动。从低挡起步，在每个挡位逐步行驶一段时间，直到油温正常后，即可转为正常行驶。

应严格按照季节和发动机性能要求使用最佳粘度值的润滑油，不要随意购买劣质润滑油，并应随时检测和维护润滑油的数量和质量。

保持空空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器处于良好的工作状态对于减少气缸套的磨损非常重要。加强“三滤”保养是防止机械杂质进入气缸，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项至关重要的措施，特别是在农村和多风多尘地区。有些司机为了省油不安装空空气滤清器是绝对错误的。

发动机的正常工作温度应为80-90℃。如果温度过低，不能保持良好的润滑，会增加气缸壁的磨损。气缸内的水蒸气容易凝结成水滴，会溶解废气中的酸性气体分子，产生酸性物质，从而导致气缸壁腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温从90℃降至50℃时，气缸磨损是90℃时的4倍。如果温度过高，气缸的强度会降低，磨损加剧，甚至活塞可能过度膨胀，造成“气缸膨胀”事故。

好了，今天边肖汽车给朋友们简单介绍了这么多缸套磨损的原因分析和好的保养方法。相信朋友们都看过气缸套的磨损原因分析和良好的保养方法，基本上有了必要的了解。同时，我也希望能够给朋友解决问题。最后，如果朋友们想了解更多的知识，请关注这个网站！

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