从四川我们开着普拉多去西藏，然后再从青海那边回来，最后的一段路途里，丰田普拉多发动机已经开始敲缸，活塞磨损得过于严重了，导致和缸壁的间隙过大，结果造成了连杆都弯曲了，但是因为当时前不着村，后不着店的，我硬生生地又把普拉多开了300多公里，结果在下高速之后发动机一声巨响，直接就报废了。

拆下来的原装4.0的发动机，机油已经完全漏干了。

这一代的霸道，4.0的发动机，代号是1GR，现在市面上已经很难买到了。

这是拆下来的发动机底部，可以发现在进藏之后，整个发动机底部已经沾满了淤泥，不拆发动机还真的不知道和我并肩作战了那么多年的普拉多每天都处在一线作战的地区。

拆下来的变速箱和分动箱，不得不说丰田普拉多变速箱的耐用，像在西藏这种条件如此恶劣的地方，变速箱的负载是非常高的。

别的地方运过来的新发动机

看到新到的发动机，突然对报废的那个发动机还心存感激，毕竟和自己奋战了那么多年。

这也是新到的变速箱

这就是我的普拉多，因为发动机报废了，维修厂直接抬下来了，发动机盖板也拆了，整个发动机舱空荡荡的。

这个时候一看才发现普拉多的发动机舱非常的大，感觉放一个12缸的发动机进去一点问题都没有。

看看普拉多的精髓所在，有大梁，这就是为什么那么多人喜欢普拉多和陆地巡洋舰的原因，这种大梁结构的车，在一些条件比较恶劣的路况，不是那种普通的suv能够与之比较的。

拆下发动机之后的普拉多看起来像报废车一样，在西藏的这一路，基本上整一条路都是霸道和陆地巡洋舰，还有一些当地的人也会开奥拓之类的。

工人们在对发动机做一些调整

合力把发动机移植进普拉多里。

整理一下发动机的线束，更换掉一些老化的，这部车感觉还能再开10年。

工人们在安装变速箱，一个变速箱的重量也非常的大，所以要几个人配合着来。

安装硅油风扇，很多车主都知道硅油风扇很重要，但是具体为什么我自己也不太清楚，有熟悉情况的老司机可以在评论里面说说。

朋友的普拉多，和我一起进西藏的，我的老了，所以就搞坏了，他的车还非常的猛。虽然这一次进藏区，我的丰田普拉多开废了，但是还是因为车子年龄上来的问题，我对普拉多的耐用性还是非常自信。

我还能说什么

只能说老哥威武