如何利用仪器进行发电机故障基本诊断？

vsprin 2025-04-16 热点新闻 64 次浏览 0个评论

以下是力可赛长期实践总结的方案：

1、利用机组自诊断系统诊断，机组故障自诊断系统可以对系统的故障进行自诊断，在现在机组诊断中是一种简便快捷的诊断方法，但是其诊断的范围很深度远不能满足实际使用中对故障诊断的要求。常出现机组运行不正常而与电控系统无关的故障。另一方面，由于机组自诊断系统的局限性所造成的，不可能设计出一种自诊断系统对其所有可能产生的故障都能进行诊断，因此，以直观诊断方法为主进行检查和判断的工作在任何时候对任何系统来说，都是不可替代的。

2、利用简单仪表诊断，利用简单仪表诊断，就是利用万用表和示波器作为通用仪表，对电控（电调）机组故障进行诊断的方法，因电控（电调）的各部件均有一定的电阻值范围，工作时有输出电压范围和输出波形，所以，用万用表测量元件的电阻和输出电压，用示波器测试元件工作时的输出电压波形，用万用表测量导通性等可判断元件或线路是否正常。这种方法的特点是诊断方法简单，设备费用低。主要用于电控（电调）系统和电气装置的故障诊断，所以，这种方法可用于对故障进行深入判断。其缺点是，对操作者的要求较高，在利用简单仪表时，操作者须对系统结构和线路连接情况有相当详细的了解，才能得到满意的诊断效果。

3、利用专用诊断仪器诊断，机组专用诊断仪器根据其体积大小分为：台式电脑分析仪、便携式电脑分析仪和袖珍型电脑分析仪。在对机组电控（电调）系统故障分析中，使用最广的是便携式电脑分析仪。一般现代机组都有故障侦测软件，大大提高了对机组电控（电调）系统的诊断效率。但分析仪和分析软件的成本较高。

4、故障征兆模拟试验方法，在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下，必须进行彻底的故障分析，然后模拟与机组故障相同或相近的条件和环境。无论维修人员经验多丰富，技术多熟练，如果对故障征兆不经验证就下结论，则将在维修中忽略一些重要的方面。例如对于一些机组在冷态下出现的问题，在热态下热法、水淋法、满载法等。

（1）故障现象

发动机怠速不良有3种表现方式，即怠速不稳、怠速过高bai和无怠速。

发动机怠速运转时，转速忽高忽低，严重的还会出现发动机抖动现象，这种现象称为发动机怠速不稳。

发动机怠速转速高于规定要求而无法调低，或调低后发动机就熄火，这种现象称为发动机怠速过高。

发动机启动后，油门转把不能完全放松，否则就会熄火，这种现象称为发动机无怠速。

（2）故障原因与排除方法

发动机怠速不良的故障原因与排除方法见表4-6。

表4-6 发动机怠速不良的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

发动机无怠速的诊断流程如图4-18所示，发动机怠速过高的诊断流程如图4-19所示，发动机怠速不稳的诊断流程如图4-20所示。

图4-18 发动机无怠速的诊断流程

图4-19 发动机怠速过高的诊断流程

图4-20 发动机怠速不稳的诊断流程

（4）故障诊断要点

①油门拉索不灵活。用手扳动节流阀，若节流阀能进一步关闭，且怠速可以降低，说明怠速过高是节流阀不能完全关闭引起的。

故障排除方法：清洗润滑或更换油门操纵拉索，或更换气门弹簧。检查油门操纵钢索的钢丝绳在外套中是否能拉动灵活以及气门弹簧弹力是否不足。用透明塑料胶布缠绕在钢索外套端部，形成管状，再固定钢索外套，并尽可能使操纵钢索垂直于地面；然后用机油枪向管内注满润滑油，让其自由地向钢索外套泄漏，直至钢索下端有油滴出，同时拉动钢丝绳，感到钢丝绳在外套中来回拉动灵活即可，如图4-21所示。

② 点火时间过早。启动发动机，突加油门，使发动机转速迅速升到3000r/min左右。若发动机有明显的爆燃敲缸声，说明点火时间过早。

故障排除方法：检查、调整点火正时，如图4-22所示。

图4-21 润滑油门操纵拉索

图4-22 点火正时的检查方法

③ 可燃混合气过稀或过浓。油路堵塞、化油器浮子室油门过低等会造成可燃混合气过稀。空气滤清器、排气管堵塞等会造成可燃混合气过浓。

故障排除方法：疏通各堵塞处，或调整化油器。

④火花塞电极间隙过小。火花塞电极间隙一般为0.4～0.7mm，若火花塞电极间隙过小，引起电火花能量小，混合气不能充分完全燃烧，造成发动机怠速不稳。

故障排除方法：调整火花塞电极间隙至标准值

⑤化油器怠速量孔过大。化油器怠速量孔过大，导致进油量过多，使发动机转速过高。

故障排除方法：更换化油器怠速量孔。

⑥空气调节螺钉或节流阀调节螺钉调整不当。化油器空气调节螺钉或节气门调节螺钉调整不当，使怠速时进气量过多，导致发动机转速过高，呈现无怠速。

故障排除方法：调整化油器空气调节螺钉或节流阀调节螺钉。