比亚迪宋混动慢充到98后特别慢的原因可能有以下几点：

1. 充电速度受限制：比亚迪宋混动车型使用的是混合动力系统，其中包括电动机和内燃机。在充电时，电动机需要通过充电器将电能存储到电池中。由于充电器的功率限制或者电池本身的特性，充电速度可能较慢，尤其是当电量接近满时，为了保护电池的寿命，充电速度会进一步减缓。

2. 电池容量限制：比亚迪宋混动车型所配备的电池容量可能有限。当电池电量接近满时，电池的充电速度会自动减缓，以避免充电过度导致电池损坏。因此，即使使用较高功率的充电桩，充电速度也会变慢。

3. 充电桩功率不足：慢充桩通常功率较低，充电速度相对较慢。如果选择的充电桩功率较低，那么充电速度就会受到限制，特别是当电量接近满时，充电速度会更慢。

拓展：对于比亚迪宋混动慢充到98后特别慢的情况，可以考虑以下解决办法：

1. 选择高功率充电桩：如果常常需要快速充电，可以选择功率较高的快充桩，以提高充电速度。但需要注意的是，使用快充桩进行频繁的快速充电可能会影响电池寿命，因此在实际使用中需谨慎选择。

2. 合理规划充电时间：可以在平时行驶过程中选择充电时间，尽量避免在电量接近满时才进行充电。这样可以充分利用充电时间，减少充电时间的影响。

3. 注意充电设备的匹配：确保使用的充电设备与车辆兼容，并具备适当的功率和性能。这样可以提高充电效率，减少充电时间。

总之，比亚迪宋混动慢充到98后特别慢可能是由于充电速度受限制、电池容量限制以及充电桩功率不足等原因所导致的。在实际使用中，可以根据具体情况选择适当的解决办法来提高充电效率。

就技术含量而言，自然是混合动力更复杂一些，纯电动车更简单一些。就方便程度来说，混合动力不用充电，不用担心续航问题，纯电动车需要担心这些。

纯电动车技术含量低

很多人以为纯电动车的技术含量高，这是因为受到了特斯拉的影响。其实就纯电动车而言，门槛很低，特斯拉的电池解决方案以及电池组，都是目前最贵也是最好的。但实际上国内所产的纯电动车跟电瓶车区别不大。这也是为何中国汽车企业能够雨后春笋般的生产纯电动车，而生产不了混合动力车的原因。

特斯拉最早也是老年代步车

特斯拉的前身，是一个通用下岗工程师设计的电瓶车，当时通用汽车的纯电动车项目搁浅了，导致一堆工程师下岗。其中一位工程师就用汽车电瓶串联在一起，设计了一款车。后来被一个叫马丁的人，也就是特斯拉品牌的创始人看见了，觉得不错，但因为续航太短，就建议用笔记本电脑电池来做电池组。从此特斯拉才从老年代步车变成了一代神车。

混合动力车技术门槛高

目前能制造混合动力车的企业并不多，国内仅有比亚迪一家拥有自主产权，其他品牌的混合动力车都是摆设。国际方面，丰田占据全球90%混合动力车市场，目前全球混合动力车销量超过1000万台。

这并不是说混合动力不是发展趋势，而是混合动力技术太过复杂，投入成本比较高，能够熟练掌握混合动力技术的，目前也只有日系几大品牌以及美国的通用雪佛兰。至于德国三强，他们也是买了丰田和本田的技术，研发的混合动力车。

对于个人来说，混动好还是电动好

就使用方便性而言，电动车的弊端很多，首先充电桩的普及还有待提高。其次是，充电时间无法保证，即便是快充也要半个小时左右，才能充到80%，想要充满，依旧需要4个小时。家庭电源的慢充都需要12个小时才能充满。这种效率，即便你有别墅，有自己的充电桩，也让你不敢怠慢，别说出远门，就是在城里堵车，心里都惴惴不安。

而混合动力车对于消费者来说，根本不需要担心这些，就跟开汽油车没有任何区别，所有省油的

复杂环节都交给了车子本身。一般来说2.0及以下排量的混动车，百公里油耗都能控制在5L甚至以下。3.5L混合动力也可以控制在8L左右。

2.0L以下排量的混动车加满一次油只需要200元左右，3.5L加满一次也只需要300多元。但续航里程都在700公里以上，这是汽油车不具备的。小城市开混合动力，1个月加一次油也就够用了。