电动车补贴政策2023：

按照2022年新能源汽车补贴标准来看，车主可以享受的补贴金额是：

1、纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴；

2、纯电动乘用车续航里程在300-400公里的，每辆车享有9100元的补贴；

3、纯电动乘用车需要里程大于400公里的，每辆车享有12600元补贴；

4、插电混合动力车（含增程式），NEDC工况下续航里程大于50公里（含），享有4800元补贴；

5、插电混合动力车（含增程式），WLTC工况下续航里程大于43公里（含），享有4800元补贴。

新能源汽车补贴申领方法：

如果是个人购买新能源汽车的话，购车补贴是直接抵扣到车型售价中的。也就是说，新能源汽车的国家补贴和地方补贴都是由经销商垫付的。

经销商会先收集购车者相关信息，提交给政府部门审核报销，所以消费者购车支付的费用是抵扣了补贴之后的价格，这个过程就证明消费者已经申请并拿到新能源补贴了。

现在电动车的续航里程范围，一般是多少？

2023年购买新能源车不再有国家补贴。根据政策，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元，补贴减少3900元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元，补贴减少5400元。插电混动车型补贴下降至4800元，补贴减少2040元。

城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

自2009年以来实施的新能源汽车补贴政策全面退出已进入倒计时。经过12年的培育发展，我国新能源汽车产业发展飞速。2021年，新能源汽车产业面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，仍实现大幅增长，1-11月产销量分别达到302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，11月新能源乘用车市场渗透率更达到19.5%。这为补贴政策有序退坡创造了有利环境。

法律依据

《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第二条：明确政策终止日期，做好政策收尾工作

根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

现在电动车的续航里程范围，一般：一般普通的48v电高铁通常情况下里程数可以达到30公里，60v电高铁通常情况下里程数可以达到60公里，72v电高铁通常情况下里程数可以达到80公里左右。按64V20A电池，500W电摩电动机测算得话，续航里程数大概相当于=20/(500W/64V/20A)*80%*30千米/钟头=61.44千米。

换句话说，假如你电瓶车在正常条件下行车下（路面稳步增长，平均气温在10度以上35度以下，仅载1人前提下），电机效率可以达到80%，那么可以续航61公里左右。电动自行车的防护设施较差，电瓶车在交通事故中，损害几率非常大，不良影响较严重，因此骑友必须合理配戴安全帽。电动车骑行者相托帽子等同于小汽车驾驶人员所系安全带，是人类遇到危险后最后一道防线。

晚间交通出行，尽量选择光照条件优良，交通设施优良的路段行驶。与此同时一定要记住，非机动车与非机动车道禁止入内高、快速通道。简单的说就是用电机替代燃油机，用充电电池储能方法替代机油箱储油罐方法。简易基本原理就是通过驾驶员操纵电子油门踏板，得出模拟电子数据信号给控制板或Cpu，再由控制板或Cpu将仿真模拟信号分析后操纵电动机的功率、转速比及正反转等。全部动能来自车载蓄电池。

氢燃料电池新能源电动车是利用氡气和空气中氧在催化机理下．在氢燃料电池中投电化学腐蚀产生的电磁能作为主要动力装置驱动的车辆。氢燃料电池新能源电动车实质上是新能源车的一种，关键区别在于动力锂电池的工作原理不一样。