比亚迪增程式可以极速可以跑170km每小时。该车搭载了1.5L发动机，搭配永磁同步电机，以及安全稳定的刀片电池。纯电续航里程有51公里以及110公里两种车型可选，百公里加速最快可达7.9秒，亏电情况下的综合油耗也可控制在4.5个油左右。

比亚迪介绍

比亚迪对混动系统的研究并不比他们晚。早在2008年，比亚迪就发布了全球首款插电式混动量产车型F3DM。

虽然技术在当时是非常厉害的，但是根本卖不出去，要知道当年是没有新能源补贴的，在那个时候花十五万买一台比亚迪是有多想不开。

但是在今年，比亚迪凭借DMI超级混动技术实现了弯道超车，不仅超了日系双田的车，还超了传统燃油车的车。

有一点很重要的因素是这台1.5L自然吸气插混专用发动机，注意是插混专用发动机，高达百分之43的热效率是全球热效率最高的发动机。

搭配体积小，安全，纯电续航里程最高120公里的刀片电池，再加上EHS混动系统，能并联能串联，单挡直驱没有变速箱，这么一套组合拳真的想不强都难。

比亚迪汉DM和DM-i的区别：1、优势不同：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势核心思想是以电为主用油为辅。架构上DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。而汽油发动机的主要功能是为电池充电只有在需要更多动力的时候才会直驱并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性从而能够更有效降低油耗。2、技术核心组件不同：比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机其中有两个不同的版本1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。当然这些车型还有两个重要部件：EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统共同构成超级混动系统最重要的是这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。3、驱动力不同：当DM-i车型电量充足时就相当于一台纯电动车电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时DM-i车型就会根据系统工况自主判断用电还是用油亦或是油电协同。据比亚迪官方公布的数据显示市区工况下车辆99%是用电机进行驱动驾乘体验无限接近纯电动车；同时有81%的工况发动机处于熄火状态；到了高速行驶时发动机与电机共同提供轮上动力且发动机始终保持在高效区间驱动。