有的车迷喜欢外观，有的却喜欢内饰高档，有的喜欢速度快，有的却喜欢性价比高，有的喜欢三大件质量好，有的却喜欢节油保养便宜，你喜欢轿车最省油又便宜，那我极力推荐你买全新卡罗拉1.2T 运动版，要说省油方面的经验，还得问丰田呀！正好前段双十一我刚刚种草此款汽车，给我最大的感受是：较高的燃油经济性、过硬的品质和省心的售后。下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~

全新卡罗拉1.2T 运动版

车型定位：紧凑型轿车

官方价格：11.98-14.58万

一、外观方面

TNGA为每一台丰田换代车型带来了全新的造型面貌，风格上突破了大家对丰田车型过往的认知，而全新卡罗拉变化自然让大家刮目相看，首先样子变得年轻是肯定的，但它没有过分地去追求年轻化而堆了许多夸张的元素，相反它这种形象的转变是非常自然，也能讨好当下年轻消费群体。今天我测试车型是一台卡罗拉1.2T运动版，相比其他车型，它增加了专属运动套件和17英寸轮毂，形成的风格符合自身运动版的车型名称。

运动版卡罗拉拥有前后杠扰流板，另外在尾箱盖上的末端拥有扰流板的设计。在它身上不乏精致感元素，例如恰到好处的镀铬饰条，另外前后大灯都采用LED光源。运动版的17英寸轮毂是卡罗拉全系车型里独有，轮胎品牌为米其林浩悦四代。我认为卡罗拉以较为激进的设计元素打造出时尚运动的气息。

二、内饰方面

不光是外观，车内座舱已经转变为追求层次感的布局，加上车内能摸到的地方基本是以软质材料为主，这些地方相比旧款卡罗拉有了很大的提升。另外运动版相比顶配车型，虽然中控台缺少了一点饰板装饰件，但双色拼贴的座椅是运动版车型所独有。

车内能摸到的地方基本上是以软质材料为主，同时表面有假缝线设计。方向盘换挡拨片是运动版车型独有，但不一定每一个消费者都会用到它。我觉得卡罗拉内饰凹凸有致更显年轻，尤其是那块悬浮式中控屏，科技感十足。

三、空间方面

TNGA优化了部分车型的空间布局，但并不意味着增大内部乘坐空间。通过实测全新卡罗拉能满足身高177cm体验者的乘坐需求，另外座椅设定就加强了对车内成员的包裹性。遗憾的是双擎版本的后排座椅能放倒达到了对后备厢空间的扩展，但在燃油版的身上只有豪华版和旗舰版才有。

测试车型的后备厢虽然内部布局规整，但后排座椅放倒这项功能只在豪华版和旗舰版才有。

四、动力方面

1.2T发动机从2017款卡罗拉就开始装备，采用VVT-iW（智能广角可变气门正时进气系统）、VVT-i（智能可变气门正时系统）等技术，使涡轮增压器和气门开关实现最佳平衡，同时搭配高效节能的先进燃料喷射系统“D-4T”，在转速1500rpm.到4000rpm.之间产生185N·m的最大扭矩。变速箱则是可模拟10速的CVT无级变速箱，相比旧款的模拟8速CVT是有了一点提升。

驾驶着全新卡罗拉1.2T，你会感觉虽然是一台配备涡轮增压发动机的车型，但实际给人的感觉就是一副家用车的调校，加上CVT变速箱，整个驾驶过程呈现一种轻松的感觉，进而让你不会紧绷神经，轻轻松松完成日常通勤任务就行了。总的来说，这台1.2T发动机马力参数不算特别拔尖，因此不用指望它有多澎湃的动力输出，但偶尔会给到一点惊喜给到你，例如是中段大约60km/h左右速度区间再继续深踩油门，还能给你带来一点推背感的效果，而后段时速100km/h再持续加速，加速力度相对没那么强，但要完成提速任务是没问题。

五、0-100km/h百公里加速方面

在这部分测试里面，我将驾驶模式调到运动并且关闭了ESP，同时踩下油门和刹车踏板，这时候变速箱允许发动机转速维持在2500转左右。松开刹车全油门起步，车头出现轻微上扬，这是因为它的悬挂调校偏舒适。

在测试过程中，加速力度线性、均衡，除了中段有一点点爆发，最终测得百公里加速成绩为11.62秒。

六、噪音方面

在怠速的情况下，整车静音表现是和双擎版会有一点差距，但其综合表现已经算可以。当汽车行驶速度达到60km/h，外界噪音（主要是胎噪）会变得更加明显，但相对而言，我认为车辆对风噪和发动机噪音都抑制得比较好。

七、油耗方面

在油耗测试中，我们采取加满油后跑一段路程再继续加满油，通过第二次的加油量来算出平均油耗。在测试过程中，全新卡罗拉1.2T的驾驶模式默认为ECO，然后空调采用默认两挡风的方式进行测试。测试路段主要选取城市道路，当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口，尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。

在堵车的环境下，全新卡罗拉的启停功能对节省燃油起到关键作用，并且启动逻辑人性化，全程一共跑了114.6km，表显平均时速为33km/h，第二次重新加满油，油量为6.28L，通过计算得出平均油耗为5.48L./100km。

在实际测试中，我认为油耗表现是一大亮点。

总结

1.2T卡罗拉，中段加速冲劲，燃油经济性表现好，安全配置丰富以及全新外观和内饰设计是它最大的卖点，官方价格：11.98-14.58万，较高的燃油经济性、过硬的品质以及售后的省心都是卡罗拉能立足中国市场的优势，这些对于国内大部分家庭用户已经足够了，值得推荐购买。

虽说都在强调品牌向上，但那些起价6万元以下车型，市场依旧拥有旺盛的需求。尤其是对于那些初入职场预算有限的朋友来说，一台皮实耐用且经济的小车既可以为他们遮风挡雨，也可以避险在这一特殊时期与他人过多的近距离接触。然而面对庞大的市场，怎么挑也是门学问，为了节约大家的时间，本篇文章就精挑细选出4款售价在6万元以内车型，轿车、SUV都有，看看谁才是你的菜。

奇瑞艾瑞泽5

艾瑞泽5有着鲜明的奇瑞家族特色，贯穿式的前脸格栅顺应了当下的潮流，车侧和车尾也没有这一级别的拼凑感。而内饰同样脱离了塑料带来的廉价气息，贯穿式的空调出风口辅以银色的镶边也很显精致，多功能方向盘也是全系标配。

动力方面，艾瑞泽5全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，工信部百公里油耗仅为6.5L，其116匹的最大马力也足够应付日常，虽说6万内变速箱仅有5速手动可选。但从实际体验上看，离合器的结合点很容易找到，并且换挡不生涩，对新手十分友好。

长安悦翔

家族最新的蝶翼式前脸在它的身上很显档次，设计师还在其车身侧面运用成本较高的双段腰线提升了侧面的雕刻感；呈扩散状的尾部设计也很好的呼应了前脸，没有马虎收场的意味。车内的中控设计同样层次分明，各功能按键也是错落有致的排列，丝毫不显凌乱。另外，悦翔还全系标配了中控大屏，和艾瑞泽5一样表现的较为厚道。

动力方面，悦翔在6万元以内可以选到1.5L+5速双离合的版本，给了开不来手动挡的消费者多一份的选择。得益于双离合变速箱对于动力更为经济细致的梳理，国五版本悦翔百公里油耗仅为5.9升，而国六为6.2升

吉利远景X3

远景X3持着一副秀气可人的画风，微微上扬的灯眉与家族经典的水波纹格栅呼应，下方平直的LED日间行车灯也避免了视觉重心太过靠上所造成的不协调感；车侧的观感短小而又精悍，像是位身手矫健的跨界小生，而外扩的轮眉与车尾银色的挡泥板还给其增添一丝野性。至于车内，远景X3也套用了家族风格，做工也是吉利一如既往的高水准。而同样值得夸赞的是，远景X3在最低配车型上也配备了中控大屏和多功能方向盘。

动力方面，19款远景X3全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，拥有109匹的最大马力。传动系统则根据车价分别匹配5挡手动和CVT无级变速箱。不过在6万内只能选择手动版本，工信部给出的油耗为5.9L每百公里，对于一台SUV来说，表现已算出色。

宝骏510

510作为宝骏品牌诞生以来最具代表性的车型之一，起初上市时就被网友拍到了其与Levante并排的照片，并附言：丝毫不输阵势。虽说这仅仅是博人一乐，但不可否认510曾经的惊艳。当然，现在来看也是如此。

依稀记得那时各家车企还在让车灯拼命瞪大眼珠来强调存在感，而宝骏510剑走偏锋，采用了流行至今的分体式大灯设计和扁平化设计理念，极具前瞻性眼光。另外，全悬浮是车顶设计以及改款之后熏黑的尾灯也更加强化车辆的时尚属性。不过优秀设计带来的“负面”就是6万内的510无缘中控大屏和多功能方向盘。没办法，车长得帅，做什么都对。

动力部分，宝骏510搭载了一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配6速手动、5速AMT或CVT变速箱。国六版本相较国五版本最大马力下调了7匹，好在105匹也足够满足需求了。另外，在油耗方面，国六版本手动挡6.2L的百公里成绩也不会引来抱怨。

写在最后：可以发现，即便是这一级别的车型厂家都没有任何的马虎，不论是设计，还是内饰质感的营造都可谓下足了功夫。但毕竟成本有限，很多东西都不能彼此兼顾，所以对于这些车的要求我们也不能太过苛刻，只要能满足日常通勤，且油耗够低，那么便值得向大家推荐。文/铁哥?图/汽车之家、?吉利官网

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