/7

电瓶没电，打不着火：

故障原因：虽然很多车辆都使用免维护的蓄电池，但是万一蓄电池出了问题，往往也很难发现。在行车途中，出现蓄电池电压不足的故障时，会造成发动机不能发动。

电瓶没电通常有两种情况，电瓶寿命一般是2至3年，电瓶寿命到期时，就会在某次停车时突然没电；还有就是我们长时间听收音机、忘关大灯、以及防盗器长时间报警等情况造成电瓶没电。

解决方法：

1、由其它车辆牵引、拖拉发动。

2、借用其它车辆的电源发动。

3、利用下坡发动。

2

/7

机油不足报警灯亮起：

故障原因：油壶红灯亮起，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。

停车检查：

1、有些车子是烧机油的，车主们应该很有经验，可以自行添加匹配的机油。在空旷的郊外没有其他车辆帮助，又不得不往前行驶，附近又买不到机油，可以临时到一些摊挡购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。这是万不得已的作法。如果有其他的车辆，可以向他们借用机油。

2、如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又没有维修地点，我们可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。

3、如果是因为撞击造成油路损坏，就不要加机油了，请求道路援助吧。

3

/7

刹车灯报警亮起：

故障原因：如果长途中我们遇到刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象。

特别提醒：此时切忌不可继续开车，必须及时添加刹车油购，如果由于环境因素买不到刹车油时，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。

出行前要检测制动系统是否正常，包括：刹车片的磨损程度，也要注意助力油是否充足。刹车系统的分泵防尘套应该特别注意，因为如果这个部件破裂进入灰尘我国汽车产业快速发展，产业实力不断增强. 随着我，将会导致活塞工作失效，进而导致爱车制动时刹车距离增大；如果这个部件进水，会因为刹车油中混合了水而是防尘套入水还是入尘，都必须进行全面刹车系统检测和维修处理，以防长途行驶刹车失灵。

汽车常见的故障如何排除

　随着汽车工业的发展，在具有电子控制系统的汽车上，传感器的数量及种类越来越多，其质量的好坏、灵敏度的高低将直接影响到对各监控部分的监测和控制质量。大家不妨来看看我推送的汽车故障诊断注意事项，希望给大家带来帮助！

　 一、常见故障的诊断

　1.发动机不能启动或启动困难

　（1）起动机不转动或转动缓慢

　a、检查蓄电池电压。

　b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

　c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

　2.起动机转动正常，但发动机不能启动

　a、调出故障码。

　b、检查燃油泵工作情况。

　c、检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。

　d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

　e、检查进气系统有无漏气。

　f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

　g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

　h、检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。

　i、检查机械部分有无故障。

　3、发动机怠速不良

　1）调出故障码，分析故障原因。

　2）检查进气系统有无漏气情况。

　3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。

　4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

　5）检查点火正时情况。

　6）检查喷油器喷射情况。

　7）检查EFI系统电路及元件工作情况。

　8）检查机械系统的状况。

　4、怠速过高

　1）检查节气门是否发卡而不能关闭。

　2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。

　3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。

　4）检查燃油喷射压力是否过高。

　5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。

　6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。

　7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。

　8）调出故障码，判断故障原因。

　9）对EFI系统电路及元件工作情况。

　10）检查点火正时是否不正确。

　5、发动机转速不稳

　1）调出故障码，分析故障原因。

　2）检查进气系统有无漏气情况。

　3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。

　4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。

　5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。

　6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。

　7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。

　8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。

　9）对EFI系统电路及元件工作情况。

　10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。

　6、发动机回火

　发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。

　1）调出故障码，分析故障原因。

　2）检查进气管有无漏气情况。

　3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。

　4）检查点火正时情况。

　5）检查燃油压力是否过低。

　6）检查喷油器喷油时间是否过短。

　7）检查喷油器是否发卡堵塞。

　8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。

　7、排气管放炮

　排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。

　1）调出故障码，分析故障原因。

　2）检查点火正时，是否点火时间过晚。

　3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。

　4）低温启动喷油器定时开关失效。

　5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。

　6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。

　7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。

　8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。

　9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。

　8、发动机加速不良

　1）检查进气管是否漏气。

　2）检查点火时间是否过晚。

　3）调出故障码，分析故障原因。

　4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。

　5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。

　6）检查节气门位置传感器是否正常。

　7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。

　8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。

　 二、汽车故障诊断的基本方法：

　1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。

　2、初步确定出故障范围及部位。

　3、调出故障码，并查出故障的内容。

　4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

　5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。

　6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

　 三、典型元件故障及其原因

　1、ECU

　一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：

　1）焊点松脱；

　2）电容元件失效；

　3）集成块损坏；

　4）电控单元固定脚螺栓松动；

　5）电子元件损坏。

　ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。

　2、传感器

　车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：

　1）弹性元器件失效；

　2）真空膜片破损；

　3）接触部位磨损或烧蚀；

　4）外围线路故障等。

　传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。

　3、接插连接件

　电控汽油喷射系统具有众多的`接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：

　1）接插件老化失效；

　2）接头松动；

　3）接头接触不良。

　接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。

　4、喷油器和冷启动喷油器

　喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：

　1）电磁线圈工作不良；

　2）喷油嘴卡死；

　3）堵塞；

　4）滴漏；

　5）雾化状况不好；

　6）外围电路。

　喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。

　5、真空软管及其他管道

　电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：

　1）胶管老化；

　2）管口破裂；

　3）卡子未卡紧；

　4）接口松动。

　其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。

　6、燃油压力调节器

　燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。

　7、滤清器

　空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。

常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？

1、机械因素：

汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。

汽车发动机磨损老旧：大修发动机。

2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。

刹车咬住：可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。

3、人为操作因素：

温车过久：在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。

狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。

开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。

长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。

空调制冷效率下降

4、交通因素：

短程使用：发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。

市区行车：市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。

5、其它因素：

车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。

常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？

1、排气管冒黑烟：

说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。

2、排气管冒白烟：

说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.

3、排气管冒蓝烟：

说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。

常见故障三：动力转向变沉重是何原因？

1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。

2、助力转向液不足，需添加助力转向液。

3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。

常见故障四：车辆油耗增加应怎样判断和修理？

如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断：

1)、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。

2)、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。

3)、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。

4)、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。

5)、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。

6)、车辆载重：尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。

7)、平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。

8)、车速适中：明确经济车速，车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。

9)、发动机技术状况：如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。

10)、自动变速器：确保自动变速器换档正常。

11)、传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。

12)、制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。

13)、齿轮油的粘度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号，有助于与节油。

14)、风阻系数：如果车辆外观受损，打开车窗，或由于不正当改装等变大的因素。

常见故障五：如何判断和维修雨刮器和玻璃喷洗器故障？

1、雨刮器的常见故障现象有：

1)、完全不工作。

2)、无间歇档或间歇时间不对。

3)、无低速档。

4)、无高速档。

5)、关闭开关后雨刷不能自动回位。

维修技巧：对于此类常规电气系统故障，应首先检查系统电源电路，此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致。

2、玻璃清洗器的常见故障有：

1)、完全不工作。没有清洗液或电机损坏。

2)、喷出的清洗液量不足。管路有堵塞。喷头出水口被灰尘、泥土堵塞，可用大头针等物品疏通，

3)、清洗液的喷射方向不对。调整正确喷射角度。

常见故障六：刹车为什么会软绵绵的？

刹车作为汽车安全行驶的关键部分，每位驾驶者都应特别重视。每次驾驶前，可以试验一下刹车踏板的工作状态。在未启动发动机之前刹车踏板会很硬，发动机正常启动后，刹车踏板轻微下沉一点，这是正常的。

有时我们踩下踏板会感觉刹车软绵绵的，制动距离明显加长，刹车无力。这种情况必须加以重视，一般情况下，原因有以下几种：不同品牌制动液混合使用，造成制动效能下降，超过厂家规定更换期限继续使用制动液造成制动液变质，沸点下降。制动液内含有气体。制动软管外表橡胶破损或起包造成泄压。制动总泵和分泵渗油，密封不良等等。除此之外，还要检查一下，制动片是否为原装产品。

常见故障七：驾驶中水温过高怎么办？

行驶过程中冷却液沸腾(开锅了)时的处理方法如下：

1)、应立即将车停到安全的地方。

2)、关闭空调系统，打开发动机机舱盖，使发动机怠速运转。(在这个过程中注意，千万不要试图打开冷却液的加注口盖。在冷却液沸腾时加注口盖一旦打开，冷却系统中的液体会喷出，造成人身伤害。)

3)、检查散热器风扇的运转是否正常，如不动。应同经销店联系。

4)、水温表指针下降后，将发动机熄火。

5)、待发动机冷却后，将水箱盖打开，检查冷却液的液位。

6)、如缺液应进行补充。

7)、如水温表指针一直没有下降的趋势，则立即将发动机熄火。同经销店联系。

建议：当出现冷却液沸腾的故障时，建议应同经销店联系，获取指导，最好不要擅自处理。

常见故障八：蓄电池没电了怎么应急？

蓄电池电力不足表现为下列几种情况：

1)、起动机不转或转动微弱，不能启动发动机。

2)、前大灯比平时暗。

3)、喇叭音量小或不响。

如遇上述问题可通过下列方法应急：

1)、连接跨接电缆

跨接电缆按照以下顺序连接：

①将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接。

②将救援车电池的负极端子与没电汽车的蓄电池负极端子或发动机室内的金属部分连接(接地线)。

2)、应急充电并起动发动机

起动救援车的发动机，稍微提高发动机的转速，约5分钟后，可向没电的蓄电池应急充电。

3)、取下跨接电缆与连接跨接电缆的顺序相反