途昂X是“大众”的小众车型，Q5L则是奥迪的“大众”车型。

为何这样说，大众途昂在合资中大型SUV领域有着极高的销量，但轿跑版本途昂X在大街上的能见度，只能用小众评价。

而奥迪Q5L在豪华中型SUV市场的销量数据，已然是一辆大众街车。

大众途昂X?V6四驱豪华版本售价40.99万元，奥迪Q5L?40TFSI时尚版售价41.58万元，两者处于同一售价水平。

在“大众”与“小众”之间该怎么选？

以销量评断，奥迪Q5L毫无疑问夺得胜利，蜀锦同样也跟随了主流选择了奥迪Q5L。

但近期我们在试驾途昂X的V6发动机版本后，“希望上天能给一次重新来过的机会”。

为何会有这样的感叹，蜀锦接下来将进行讲述。（以下简称奥迪Q5L与途昂X）

途昂X体现出了SUV最直观的优势

这样说的原因在于，相信大多数SUV消费者选择SUV看重的是视野与乘坐空间，毕竟这两大优势是SUV相比轿车最突出的点。

然而在视野方面，由于途昂X有着超过1.7米的车高，坐在途昂X座椅看着道路上行驶的大多数车辆，都能够看到它们的车顶，其中也包括了与奥迪Q5L同级别的奔驰GLC?L。

这一坐姿高低差异，在堵车时的优越感就能够得到体现，此外在拥堵路面行驶时由于更高的视野，也能够缓解烦躁度。

另外，途昂X的座椅布局从7座变为5座，所以车内乘坐空间远远超过了奥迪Q5L这种级别的中型SUV，后排与前排都能给提供宽裕的空间。

现实的体验是，在途昂X的后排翘起二郎腿，腿部空间还有两拳以上的余量，而且取消第三排座位后，途昂X后备箱的空间多出奥迪Q5L的一半以上。

所以在同样价位下，途昂X更能体现出SUV车型的优势，对于蜀锦的吸引力更高。

途昂X：硬派气魄的轿跑SUV

除此之外，途昂X外观设计所带来的气场，远超过当初奥迪Q5L给蜀锦带来的感受，哪怕它没有四个圈的加持。

途昂X是途昂的轿跑版本，但两者之间的整体设计语言差距并不大。

目前市面上大多数轿跑SUV，上至宝马X6，下至长安CS75?PLUS，车顶溜背线条是柔和的。

但途昂X的尾部并没有那么优雅，反而更锋利、溜背角度更大，再结合上途昂X超过4.9米的车长，接近2米的车高，途昂X就如同身着西装的拳击手，很容易瞬间被它所震撼。

此外，途昂X的车身设计上还有许多细节，比如发动机舱盖与轮眉上方隆起的锐利线条，进气格栅与前包围处粗壮的镀铬饰条，以及发动机舱盖上装饰用的进气口，这些小设计又增添了不少硬派的运动氛围。

而奥迪Q5L虽然颜值不低，但是并不能带来视觉上的震撼，毕竟它的设计更沉稳，尺寸也不及途昂。

途昂X胜在整体，奥迪Q5L胜在细节

而在内饰设计层面，途昂X与奥迪Q5L各有千秋。

途昂X的内饰用料更为出色，皮质覆盖面积更大，同时多处菱形的缝制工艺视觉也更高级。

在运动氛围的营造上面，途昂X增加了碳纤维样式覆盖件与平底三幅式的方向盘。

另外，途昂X的空调控制区域从旋钮换装为了触控式，除了颜值更高，让人惊喜的还是在风量调节、温度调节部分设置了小凹槽，实现盲操没有问题——操控便利性这一点比市面上许多SUV好出了不少。

奥迪Q5L虽然内饰用料不如途昂X，但它相比途昂X在许多细节部位做得更出色。

比如操控按键的触感与听感反馈，一键升降车窗清晰的两段分隔点，电子换挡的握感，此外奥迪Q5L的液晶仪表显示与操控逻辑性都更出色。

综合来看，途昂X是视觉上的高级感，而奥迪Q5L则是长期使用中润物细无声般的便利。

3000转速之后，途昂X如同冲锋中的坦克

途昂X与奥迪Q5L都是城市SUV，而且它们在与竞品的对比中都不算小，所以不能奢求它们有着多么出色的操控，哪怕途昂X是轿跑式SUV，奥迪Q5L有着与兰博基尼URUS同源的MLB?EVO平台加持。

但是它们两者的底盘感知还是有所差异。

途昂X是由MQB平台打造的，而MQB平台运用在这么大的一辆SUV中，底盘的整体性相较于奥迪Q5L的MLB平台略有弱势，最直观的感受就是奥迪Q5L在过弯时给予的信心更足。

另外通过小的坑洼路段时，奥迪Q5L车内听到的噪音较小，悬架相对柔软一些，能够感受到悬挂的伸缩，而途昂X会听到一丝咔哒声，但不会有过多的震动传递至车内。

在动态加速方面，虽然途昂X与奥迪Q5L都采用了双离合变速箱，但途昂X搭载的是2.5T?V6发动机，扭矩达到了500牛·米，所以蜀锦并未在低速状态下感受出顿挫。

另外，途昂X在3000转速以前，加速表现与奥迪Q5L的2.0T发动机趋同，但转速一旦超过了3000转，途昂X能够瞬间给你推背感，加速更迅猛，加上途昂X巨大的尺寸，3000转之后的它更像是一辆冲锋中的坦克。

而奥迪Q5L由于排量的先天性劣势，相比途昂X少了一份从容，在100码以后的急加速不如途昂X，但值得称赞的是，奥迪Q5L的涡轮延迟比途昂X更短，城市行驶的前段加速要有优势一些。

以操控与动态加速来看，奥迪Q5L虽然有更好的底盘平台，但依旧属于标准的家用SUV，只是符合了它豪华品牌这个层级应有的质感。

而途昂X在符合家用SUV标准的同时，由于发动机排量的优势，也能够给你带来足够的激情，相对来说更能打动蜀锦。

蜀锦畅言：

尽管大众途昂X的V6版本相比奥迪Q5L的40TFSI版本更能吸引蜀锦，但是放在整个市场中，以大多数的消费者眼光评断，途昂X依旧会处于小众车型的范畴中，毕竟“车标”的劣势让它很难抢占同价位的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等豪华SUV市场。但是，途昂X消费者提供了更多选择空间，对于看重空间又需要个性与动力的消费者来说，途昂X吸引力是巨大的，特别是在试驾体验之后。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“X”的无限可能！体验上汽大众途昂X

2020款途昂X是国六的车。?2020款途昂X动力搭载了2.0T和2.5T两款发动机，国六排放，最大输出功率为186马力、220马力和299马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。前脸部分，新车采用了家族化的设计语言，前脸辨识度非常高，多根镀铬饰条横置车头，两侧搭载一款造型宽大的大灯，点亮后视觉效果很强。

什么是国6

国六是国家第六阶段机动车污染物排放标准。根据工信部发布的公告，最新的国六排放标准分为两个阶段实施，国六A和国六B。毫无疑问，国六B比国六A还要严格。国六排放标准在国五的基础上提高了40%，比欧六的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。

采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础。

越来越多的消费者希望有一辆座驾能够去往更多地方，探索更多可能！一辆具备大5座空间的中大型SUV就是最为合适的选择之一。而以往这样的车型常出现在豪华品牌的的产品序列中，让普通消费者有些望尘莫及！难道这样的需求不该被满足吗？来看看上汽大众给出的答案！

上汽大众途昂X（以下简称?途昂X）作为途昂的衍生车型，绝对不是简单的拿掉第三排座位了事。虽然缩减了相应的车身长度，途昂X仍旧是一辆标准的中大型SUV。车身长4905mm，宽1989mm，高1719mm，轴距2980mm。尤其是接近3米的轴距，容纳途昂的三排座位都绰绰有余，更别说途昂X只需要照顾好两排乘客。

途昂X目前在售为2020款改款车型，共6款车型可选，分别为：330TSI豪华版；330TSI尊崇豪华版；380TSI豪华版；380TSI尊崇豪华版；530V6尊崇豪华版；530V6尊崇旗舰版。共有三种动力系统，三种配置水平。其中330TSI仅提供两驱车型，380TSI及530V6车型均为四驱车型。

本次实拍车型为380TSI?尊崇豪华版车型，官方指导价格为34.99万元，也是目前途昂X的主销车型之一。

途昂X前脸造型浑厚大气，前包围下部造型有明显的“X”元素，并以哑光饰板突出其身份。大灯面积有所缩减，与前格栅完全融合，营造了更强的整体感。再配合本身就巨大的车身尺寸，整个前脸设计风格非常强势，即使与售价贵出几倍的豪华品牌相比气势上也不落下风。

所有车型前大灯均采用LED光源，大灯自动开启/关闭、延迟熄灭以及LED日行灯都是标准配置。尊崇旗舰版车型独享双透镜LED大灯，并带有大灯随动转向、自适应远光灯等功能。

为了让尺寸巨大的前机盖看上去不那么呆板，所以靠近风挡的左右两侧各加入了一个通风口样的装饰。由于此处安装位置较高，所以不注意观察的话很容易将它忽略掉。

途昂X侧面的前半部分依旧方正魁梧，与途昂比较相似。而后半部分随着逐渐升高的腰线，让这个大块头有着一种天然的俯冲感，强化了其动感的外观设计。前后轮拱都有着明显的刻画，进一步突出了力量感。而轮眉边缘的黑色饰条，也让其用车环境有了更多可能。

C柱后的造型就完全是途昂X自己的特色，毕竟不需要考虑第三排乘客，所以后窗的角度相对更大。不过车身已然有了很强化的运动设计，所以这里并不需要像其他的轿跑型SUV那样刻意的倾斜，这样既保证了车身设计的整体性，也保留了不错的实用性。

侧后方的造型看上去非常敦实，同样充满了力量感，与前部造型有很好的呼应。横贯车身的镀铬饰条完全独立，将尾灯托起，让车尾有了更多的层次感。

此外，还有一项年轻用户喜爱的配置，途昂X的前后转向灯均采用动态点亮（也就是俗称的流水灯）方式，看起来更酷。

保险杠底部两侧有漂亮的排气口装饰，做工精致。两侧雾灯与中间蜂窝状饰板融合，细节处的动感也没有忽视。

尊崇豪华版车型配备了20寸多幅条双色铝合金轮圈，造型设计力量感十足，并带有一定的豪华风格。搭配注重公路性能的倍耐力蝎子胎，规格为255/50?R20。

此外，全系车型的车轮尺寸和样式均随不同配置也各有差异。豪华版车型配备19寸车轮，而尊崇旗舰版则独享21寸车轮的配置。

380TSI车型搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱。这套动力系统已经非常成熟，机械结构可靠，传动效率高。无论是城市拥堵环境的低速跟车或者高速超车的情况，变速箱都能应对自如。

另外两款动力分别是，330TSI车型采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。530V6车型采用2.5T直喷涡轮增压V型6缸发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛米。简短试驾了530V6的顶配车型，动力信手拈来，随叫随到。整体驾驶感受非常灵活，大块头也有好身手。

前麦弗逊后多连杆的悬架结构比较常见，整体调校风格更偏向舒适。对于路面的坑洼有着不错的过滤效果。同时侧向支撑保留了大众一贯的韧劲，过弯时绝不会让驾驶员手忙脚乱。380TSI及530V6车型还配备了毫秒级响应的DCC自适应悬架，提供了更好的舒适性表现。

此外，380TSI及530V6车型都配备了4?motion四驱系统，并带有多路况模式选择功能。虽然机械结构并不算强悍，但也能提供相当不错的越野能力，面对常见路况游刃有余。

车内的设计风格与途昂几乎没有分别，但还是有一处细节显露了自己运动车型的特点。具体是哪里待会儿会说到，有兴趣可以自己先找一找。

中控台尺寸比较厚实，给人很强的安全感，也很符合这台车的定位，大量软质材料的使用让触感更加出色，各个功能区域的划分非常清晰，操作很方便。

安全配置同样值得一说，全系标配完整的主动安全系统。被动安全方面，前排正面、侧面气囊，前后一体式气帘，以及驾驶员膝部气囊均为全系标配，尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型还配置了后排侧面气囊，对车内成员的保护更加全面。

另外，尊崇豪华版车型及尊崇旗舰版车型前后车窗玻璃均为VSG双层静音玻璃，试驾时也发现车内的静音效果确实比较理想。

中控台顶部保留了容积巨大的储物槽，使用很方便。在电商平台上还针对这个位置推出了各种“神奇”附件，能够让这一块具备更高的实用性。

途昂X在内饰上最明显的特点就在这里。途昂X全系均配备了大众的赛车风格方向盘，环身更粗且均为真皮包裹，手感非常出色。甚至有不少大众车主重金求购同款方向盘来满足视觉和触觉的更高要求。盘面上的快捷按键面积都比较大，即使戴手套操作也没有问题。

定速巡航为全系标配，ADAS智能辅助驾驶系统仅出现在尊崇旗舰版车型上。

10.2英寸的全液晶仪表全系标配，内容显示清晰流畅，而且全屏显示地图的功能带有很强的科技感。尊崇旗舰版车型还独享HUD抬头显示功能。

豪华版和尊崇豪华版车型均配备8寸中控屏幕，配备8扬声器音响系统，而尊崇旗舰版车型独享9.2寸中控屏幕，并配备了12扬声器的丹拿Dynaudio立体环绕音响系统。

至于车机系统全系都是一样的，UI设计很成熟，没有任何花哨的地方，卡片式界面让所有功能都很方便的找到。屏幕左侧为触摸式快捷键，虽然缺乏触控反馈但好在按键面积还是不错的。

全系车机系统均自带导航功能，此外还支持Carplay以及Carlife手机互联功能，而支持数据连接的USB接口就在屏幕下方。

空调控制面板采用大众的最新款式，均为触摸操作。常用的温度和风量调节即可点击也可滑动，且滑动区域面积较大。温度显示由两块单独屏幕负责，很直观。

豪华版车型采用双温区独立控制空调，尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型均为三温区独立控制。

地台前方的储物格带有滑动盖板，内部有12V电源接口。尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型这里配备了手机无线充电装置，此外车钥匙的感应区域也在这里。

档杆造型常规，握持手感不错。后方有启动按键，电子手刹及自动驻车，四驱车型多达8种的驾驶模式通过档杆后方的旋钮来调节。右侧遮物帘下为两个大尺寸杯托。

整体地台上的储物空间的设置比较常规，得益于车型尺寸，储物空间的尺寸相比一般车型也都更加宽大。

全景天窗为全系标配，采光面积很大。可打开的长度一直延伸至后排乘客腿部，在天窗全部打开后，前排乘客甚至有乘坐敞篷车的感觉。

座椅尺寸宽大，坐垫和靠背两侧的支撑都有着不错的效果。椅面材质较软，并带有菱形纹路，填充物厚实，乘坐感受很不错。

豪华版车型座椅面料为中央织物加两侧皮质。尊崇豪华版车型为中央真皮加四周翻毛皮，对乘员身体的固定作用更好，并带有座椅加热以及驾驶位记忆功能。尊崇旗舰版车型为打孔真皮材质，带有前排座椅加热、通风以及驾驶位记忆功能，此外还独享6向头枕可调，对头部的支撑更好。

中央扶手尺寸宽大，可分为左右两侧分别调节高低角度。表面为皮质材料，触感柔软。

扶手箱内部空间宽敞，虽然高度一般，但是瓶装水平放的话也能装下不少。前排另外两个USB接口也在这里。

车门尺寸宽大，采用全包覆设计，雨雪天气上下车不用担心蹭脏裤腿。车门拉手处装饰与座椅面料相同，提高了车内的整体感。车门下方储物空间高度很不错，甚至小型保温瓶也能容纳，内衬有植绒材料，能够减少不必要的噪音。

有了这样的车身尺寸，后排乘坐空间更是有些肆无忌惮。正常身材的驾驶员和乘客都能轻松得到三拳的腿部空间，由于后排靠背角度可调，一拳以上的头部空间也是非常容易得到的。座椅面料与前排相同，填充物同样柔软舒适，再加上高车身带来较好的视野，后排乘客的乘坐感受非常放松。

后排带有出风口以及两个USB接口，尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型还带有后排独立空调。地板中央仅有略微凸起，而且非常平坦，不会给后排乘客带来任何影响。

后排车门下方带有容量巨大的储物格，由于车门尺寸较大，所以车门上的杯托还特意做了加高的处理，更方便拿取。此外在车门拉手的下方，还有一小块空间，放手机很合适。

不需要考虑第三排座椅的另一个好处就是巨大的行李厢空间，虽然有些倾斜的后窗给高度造成了一些影响，但是如此平坦宽阔的行李厢确实非常实用，应对一车乘员的长途奔袭也可以轻松满足。

另外还可以放倒后排座椅靠背来做进一步扩展，且放倒后整个地板保持纯平，超过两米的进深以及超过一米的横向宽度即使面对大件家具也毫无惧色。

电动尾门为全系标配，除了豪华版车型以外其余车型均配备有感应开启功能。

甚至这个接近全尺寸的“小备胎”也只需要不到一半的地板长度就能完全呈现，可见这个行李厢的尺寸有多么夸张。

简单总结，途昂X是同价位少有的5座中大型SUV，价格也是这个级别中最亲民的。无论是日常代步或是长途自驾它都能满足，并且不会给消费者带来太大的财务压力。也只有大众这样成熟稳定的技术平台才能让这一切成为现实，从而让更多消费者有了圆梦的机会。

推荐车型有两款，分别是售价30.99万元的380TSI豪华版，以及售价34.99万元的380TSI尊崇豪华版。

推荐理由，对于这样的中大型SUV来说，四驱系统有着更强的适应能力，甚至为探索更多未知，提供了更多可能。380TSI两款车型动力水平能够满足需求，同时这两款车型的各方面配置比较均衡，两款车型主要的配置区别是车轮尺寸，座椅面料，座椅加热，空调配置，内饰氛围灯，静音玻璃等，豪华版能够满足日常需要，尊崇豪华版则能让享受更升一级，且差价合理，所以这两款一并作为推荐车型。

最后还有一个重要的推荐理由，目前这款车型终端优惠非常给力，综合性价比来看同级别很难找出第二款，所以这也是推荐途昂X的重要原因！

感谢观看，欢迎关注《长安快车道》，下期见！

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