面对中国车市的电动化大趋势，插电混动车型几乎成为主流品牌的必有车型。在豪华中大型SUV市场，除了德系三强之外，路虎也有插电混动揽胜和揽胜运动提供。按照奔驰的规划，GLE系列在今年将有GLE?Coupe和GLE插电混动版推出。

回顾奔驰在中国豪华车市场投放过的车型，它涉足插电混动车市场较早，2015年11月插电混动版S级就登陆中国市场，高达175.8万元的售价让它未能在市场上取代好成绩，存在的更大意义是向消费者展示奔驰的技术实力。2016年5月，插电混动版奔驰GLE进入中国市场，虽然售价可以低至109.98万元，但价格同样偏高且纯电续航里程仅30公里，也未能获得太多消费者认可。

相比几年前，如今的中国插电混动市场份额逐渐提升，成本降低也让插电混动车型的价格更有竞争力。刚刚上市的宝马X5?xDrive45e插电混动官方售价84.99万元，保时捷卡宴插电混动售92.3万元起，路虎揽胜运动版插电混动售86.48万元，即将换代的奥迪Q7插电混动更是低至79.08万元。虽然它们的价格要高于同配置的燃油车，但因为可以享受购置税减免，让实际购买价格并未高出多少。几位老对手的价格下探，也让全新奔驰GLE插电混动需要在价格上拿出更大诚意。

在车型投放上，全新一代GLE插电混动车型已经在德国市场推出，它采用柴油发动机+电动机的组合，名为GLE?350de?4MATIC，官方售价6.35万欧元，相比搭载2.0T柴油发动机的GLE?300d?4MATIC（5.53万欧元）高出8200欧元，比搭载3.0T?V6汽油发动机的GLE450?4MATIC（6.105万欧元）高出2450欧元，略低于主要竞争对手宝马X5?xDrive45e的6.495798万欧元。

动力系统方面，德国版GLE?350de?4MATIC采用2.0T柴油发动机，发动机最大功率143kw，最大扭矩400Nm，电动机最大功率100kw、最大扭矩440Nm，系统总功率235kw、总扭矩700Nm，6.8s可以完成0~100km/h加速，最高车速210km/h，纯电续航里程106km，动力电池容量31.2kwh。充电效率方面，使用DC快充从10%充至80%需要20分钟，使用7.4kw的AC慢充从10%充至100%需要3.25小时。考虑到中国市场实际情况，小猫认为奔驰GLE插电混动会换装汽油发动机，或采用与E300e相同的2.0T发动机+电动机组合，系统总功率235kw、总扭矩700Nm；与主要竞争对手宝马X5?xDrive45e的290kw、600Nm互有胜负。

价格方面，德国版E300e和E300de的官方售价分别为4.7025万欧元、4.6755万欧元，搭载汽油发动机的车型价格略高。即将进入中国市场的全新GLE插电混动价格会略高于宝马X5插电混动，理由是2.0T的全新GLE350?4MATIC（78.48万元起）起步价格高于3.0T的X5xDrive40i（75.99万元起）。综合多方面因素，小猫预计全新GLE插电混动车型的售价或在85.38万元左右，略高于宝马X5?xDrive45e和GLE?450?4MATIC(83.48万元起）。

因为油耗低于燃油车、城市短途出行可“变身”纯电动车、起步阶段驾驶感受更好且没有里程焦虑，让插电混动车型被很多消费者接受，有不少车主并非因为车牌原因选择它。从市场反馈的销量数据来看，在2019年，路虎揽胜运动插电混动在华终端销量1945辆、奥迪Q7插电混动为2090辆、保时捷Panamera插电混动为1616辆，国产宝马530Le更是高达26346辆。展望即将上市的全新奔驰GLE插电混动，因为奔驰拥有较高认可度且纯电续航里程较长，小猫认为起步价格低至85万元左右的它年销量达到3000辆是可以期待的，上海是它的主要目标市场之一。

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