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文｜Juice

车东西9月13日消息，今日晚上20点，宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式，分为领先型和领创型两款车型，预售价分别为47万和51万，接下来，这款车将会在沈阳投产并出口海外。

宝马iX3售价

这款车搭载了一个210kW（约合281马力）的电动机和74kWh的电池组，NEDC续航500公里。在智能化方面，则采用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

目前，这一市场的竞争非常激烈，宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了，与这两款车相比，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力），但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。

而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万，iX3的售价更具备优势，凭借性价比的提升，相信iX3的销量会更好。

但与明年国产的特斯拉Model?Y相比，这款车的续航并不突出，Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航，预售价则是48.8万和53.5万，几乎跟iX3处在同一标准，但竞争力却更强一点。

不过宝马毕竟是百年品牌，品牌影响力和制造质量要大幅领先，也有实力一战。

一、续航500公里?还有L2级自动驾驶

宝马方面在现场播放了一个小短片，短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。

在播放了短片之后，本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格，唯一不同的就是采用了封闭式格栅，两侧配备了天使眼大灯，表明了自己电动汽车的身份。

宝马iX3

新车采用了宝马第五代“?eDrive技术”，包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术，即将在2021年推出的iNext和i4也将会采用这套技术。

该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起，电动机是励磁同步电机，该电动机并不使用磁铁，也就意味着在制造过程中，不需要稀土材料，最大输出功率可以达到210kW（约合281马力）。

宝马iX3

电池方面，宝马正在对电芯进行研究，在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产，从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间，iX3电池组将由188个电芯组成，每个电芯都有自己的铝制外壳，组成10个模组，这样做也能够进一步提升电池的安全性。

这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg，百公里耗电量为16.7kWh，车辆的NEDC续航为500公里。

在快充方面，这款车支持150kW的快速充电，可以在45分钟内将电量从0充至80％，并且可以在10分钟内增加100公里（62英里）的续航里程。

目前，华晨宝马已经和国家电网达成了合作，年底前，宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电，其中包括8万根快充桩，可以做到出行无忧。

宝马iX3

智能化上，iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型（如新款3系、7系、X5等）保持一致，核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成，全液晶仪表是宝马最新的UI设计，可以全屏显示地图，界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计，支持触控和按钮操作，并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。

宝马iX3内饰

自动驾驶方面，iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro，就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶，高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能（60公里/小时速度以下可用，但驾驶员需要注视前方道路），这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。

二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战

这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV，但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内，在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出，在国内市场也有一定的竞争力。

典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表

从续航上来看，EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里，而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。

宝马iX3

由于宝马iX3是单电机驱动的，输出功率为210kW（约合281马力），百公里加速时间未进入6秒内，相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力）差距比较明显。

但在价格上，宝马iX3却要低于另外两款车，奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万，相比之下，性价比更高。

与新造车的车型相比，这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里，要略胜于宝马iX3。在动力方面，蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW（约合544马力），百公里加速时间最快可以达到4.7秒，可以说无论是续航还是动力表现，宝马iX3都略差一点。

而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元，入门车型的售价明显低于宝马iX3。

蔚来ES6

跟明年国产的特斯拉Model?Y相比，iX3的性价比优势也不够突出。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现，百公里加速时间在5秒内，作为Model?3的兄弟车型，这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元，跟宝马iX3的区别并不算大，将会对宝马iX3造成不小的冲击。

不过，宝马作为传统车企中的佼佼者，其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉，而且宝马的产品质量也非常突出，从这点上来讲，宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。

三、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相

跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比，iX3牺牲一定的动力来换取性价比，销量应该会更好。

跟特斯拉和蔚来相比，iX3的电驱动性能要弱一些，同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌，所以仍然有机会一战。

但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招，接下里的几年里，宝马还将会持续发力电动化。

宝马方面在本次发布会上表示，宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型，2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车，其中约三分之二都是纯电动车型。

据了解，目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。

在紧凑型车方面，宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造，预计将在2022年面世，将会成为宝马i3的替代者，上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版，上市后将和大众ID.3进行竞争。

宝马iX1渲染图

在轿车方面，宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。

今年3月，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车，宝马i4采用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组，宝马i4在WLTP标准下续航373英里（约为600公里），预计将于2021年上市。

宝马i4概念车

宝马i5预计将会在2023年亮相，将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造，配备双速变速器，同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型，预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现，但它的续航里程或将达到740公里（未说明续航标准）。

宝马i5渲染图

此外，宝马还将会在2021年亮出iX5，基本续航里程为547公里（未说明续航标准），在配备110kWh电池组的情况下，其续航里程可达740公里（未说明续航标准），还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。

结语：宝马电动化进入提速阶段

从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后，宝马在电动汽车这条战线上就开始减速，多年来一直没有新品推出。

但随着电动汽车市场逐步扩大，其他车企纷纷开始电动化转型之后，宝马也开始重新重视新能源市场，此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。

作为传统车企中的电动化先驱，宝马拥有不错的技术积累，并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出，宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X5新能源和理想ONE分别有哪些特点？该如何选择呢？

2020年北京车展上，宝马和奥迪均推出了国产版的纯电动SUV车型，分别为华晨宝马iX3和一汽-大众奥迪e-tron。到目前为止，“德系三强”BBA在纯电SUV市场上都已布局了产品，毫无疑问，未来的豪华纯电动SUV市场会愈发激烈。

近日，宝马iX3已开启了预售，预售价区间为47万元-51万元，并将于今年年底前上市。国产版奥迪e-tron虽然暂未公开价格信息，但进口价去掉25%关税以及配置、用料等成本后，预计其价格与宝马iX3相差不大。接下来，小编则对这两款豪华纯电SUV进行对比，看看哪款车型更加豪华。

外观：情理之中，也有意料之外

宝马iX3和奥迪e-tron都是基于燃油版车型打造，不过在造型上，两者呈现出不同的设计手法。其中，宝马iX3并没有采用宝马纯电动家族i系列的设计语言，整体风格与燃油版X3有很大的相似度。与宝马X3不同的是，宝马iX3采用半封闭式双肾格栅，并用蓝色元素点缀格栅内框、侧裙、后保险杠等处，让人一眼就能看出这是一款新能源车型。

奥迪e-tron国产版在设计上与进口版奥迪e-tron保持了高度一致，整车虽然没有采用蓝色元素来表明其新能源身份，但大量镀铬饰条的采用，让其新能源身份看起来反而更加合理。车尾采用了扰流器和宽扩散器的设计，视觉效果非常吸睛。值得一说的是，尾标为“50?quattro”，这与进口版的“55?quattro”不一致，这意味着国产版奥迪e-tron在动力总成方面会与进口版车型不同。

值得注意的是，两者在外部配置上都有出彩的表现。宝马iX3采用了全新设计的空气动力学轮毂。官方表示，该轮毂比宝马其他车型的空气动力轮毂轻15%，使得宝马iX3的功耗降低2%，从而有效延长续航里程。

奥迪e-tron同样重视空气动力学设计，“百叶窗”式六边形前格栅自带主动开闭功能，可根据实际工况进行开闭，有效节省能耗从而延长续航里程。

内饰：宝马iX3更有驾驶激情，奥迪e-tron

两款车型的内饰大体上也没有太多的改变。与外观一样，宝马iX3的内饰同样延续了现款宝马X3的设计风格，并没有太多新鲜的设计，但在细节处采用了蓝色元素和宝马iX3印记来表示其电动车的身份，如档把、启停按键、方向盘中央的LOGO处等等。

从目前已经透露的谍照来看，国产版奥迪e-tron的内饰继续延续海外版的设计风格。与进口版车型不同的是，国产版奥迪e-tron的方向盘采用的是三辐式设计，并没有采用进口版车型的四辐式方向盘。其他方面暂无相关信息。

而在科技感营造方面，奥迪e-tron显然做得更好。以进口版奥迪e-tron作为参考，车内搭载的三块屏幕拥有足够强大的吸引力，值得一说的是，奥迪e-tron的全液晶仪表由两个红色转速表组成，让人有驾驶激情。宝马iX3内置了10.25英寸中控屏加12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏的操控流畅度和UI界面设计都很出色，但仪表盘的界面设计相对来说比较传统。

不过，宝马iX3前排座椅的支撑效果要比奥迪e-tron要好，同时还带有腿托等功能，这点对于追求动力性能的消费者而言还是比较重要的。

宝马iX3

国产版奥迪e-tron

动力：宝马iX3续航破500km，国产版e-tron性能稍有下降

对于大家比较关心的动力方面，两款车都采用了自家最新的电驱系统。宝马iX3采用后轮驱动，搭载第五代BMW?eDrive电力驱动系统，电机最大功率为210kW，峰值扭矩为400N·m，百公里加速时间为6.8s。至于续航方面，宝马iX3的电池净容量为74kW·h，系统能量密度为154Wh/kg，NEDC续航里程可达500km，该续航能力处于同级别车型的中上水平。

进口版奥迪e-tron搭载前后双电机，最大总输出功率为300kW，峰值扭矩为664N·m，NEDC续航里程为470km。而国产版奥迪e-tron虽然同样采用前后双电机的驱动方式，但性能则有所下降。据了解，国产版奥迪e-tron搭载的系统，最大综合功率为290kW，峰值扭矩为540N·m，NEDC续航里程为465km。与宝马iX3相比，国产版奥迪e-tron拥有更强的动力输出，但在续航方面稍逊一筹。

小结：

今年年内，宝马iX3和国产版奥迪e-tron将迎来上市，届时会公开全系车型的配置信息和价格信息。从如今已经了解的信息来看，小编预计两款车的价格都在50万元左右，因此两者会存在较为明显的竞争关系。那么问题来了，如果你有50万元的预算，你会选择宝马iX3还是国产版奥迪e-tron呢？不妨在评论区留下你的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中高端汽车市场领域，越来越多的汽车品牌受到了消费者的喜爱，尤其是新能源汽车成为了人们关注的焦点，宝马X5新能源作为高端汽车的代表，配置和售价不言而喻，而理想ONE作为造车新势力的代表，销量超过1000辆也是令人非常惊喜的。那么，今天我们就来看看宝马X5和理想ONE这两款车怎么样？哪一款更值得消费者入手？

一、从外观内饰来看

宝马X5和理想ONE这两款车都定位于一款中大型SUV。宝马X5的外观采用了家族式的设计语言，巨大的双肾型格栅，犀利的前大灯，整体外观非常运动，识别度很高。理想ONE的前脸和进气口都比较宽大，且采用了黑色的格栅设计，看上去霸气凶悍。

宝马X5和理想ONE这两款车的内饰设计都非常高端豪华，前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙车载等配置在两车上都得到了体现。另外，宝马X5配备的是倒车影像、定速巡航、10.3英寸中控彩色液晶屏，多了发动机启停技术；理想ONE则配备了360度全景影像、全速自适应巡航、10.1英寸、12.1英寸和16.2英寸三块中控彩色液晶屏，还多了自动泊车入位等配置。

同时，理想ONE提供了6座、7座两个版本供消费者自由选择。

二、从动力系统来看

宝马X5作为一辆插电式混合动力汽车，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和一台永磁同步电机，发动机的最大功率245马力，与之配备了8挡手自一体变速箱，电机的最大功率83KW，最大扭矩250牛米，工信部纯电续航里程为23km。

理想ONE作为一辆增程式汽车，它搭载了一台1.2T涡轮增压发动机和前置+后置的永磁同步双电机，发动机的最大功率131马力，最大扭矩530牛米，与之配备的是电动车单速变速箱，电机的最大功率240KW，工信部纯电续航里程为180km。

三、从安全性能及售价来看

宝马X5和理想ONE这两款车作为新能源高端车的代表，安全性能都得到了很好的保障，但是宝马X5仅仅多了零胎压继续行驶、疲劳驾驶两项配置，而理想ONE则多了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等配置。

另外，宝马X5的厂商指导价格为85.99万元，理想ONE的厂商指导价格为32.80万元。

综上所述，我们可以看出理想ONE的配置和宝马X5旗鼓相当，甚至安全配置及科技感方面比宝马X5更胜一筹，在国产电动车方面表现突出，整体性价比很高，所以我更推荐购买理想ONE。

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（运营人员：博洋）

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