太平洋汽车网日产帕拉丁的防撞梁是钢材质的,采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低,具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能,同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
成天生活在压抑的高楼中,人们就不由得的向往大自然。对许多人包括教授来说,自驾游是一种十分惬意的放松方式,路上遇见的人或事或景都能治愈你那灰蒙蒙的内心。当然,自驾自驾,前提当然是得要有一辆车,但教授说的并不是家用小轿车或者旅行车。
因为,想要看见一些不为人知的美景或者想要在路上省心省力些,一台越野车能帮你解决许多问题。什么?新车买不起?没事,这不是还有二手车可以选嘛,而且由于越野车市场受众不广,众多二手越野车的行情都不高,五万块就能买到许多物美价廉,极具性价比的车型,那么有哪些车型可以推荐的?
帕拉丁这类车型可能你经常见到它,但可能并不熟悉它的名字。因为帕拉丁在国内被广泛应用于林业部门、电力工程部门、警务部门等的工作用车,其可靠性和越野能力可想而知。除此之外,帕拉丁也还曾在达喀尔拉力赛场上披荆斩棘,加上十余年的畅销史等种种因素,都让已经停产的帕拉丁成为了一款非常经典的硬派越野车。
作为一台硬派越野车,帕拉丁的通过性可以说是这个价位中标榜般的存在,非承载式车身+带扭矩放大的分时四驱,再加上一套AT越野轮胎,挂上低速四驱,无论在什么样的路况下,通过性表现都不俗。离地间隙高也让其不容易挂底,接近离去角的数据也十分可观。
装载空间也是日产帕拉丁的附加优势,其原本就是由日产D22皮卡底盘改造过来的产物,加上后钢板桥悬挂的布局,也使得帕拉丁实用性有很大程度的保留。把帕拉丁的后排放倒,就能拥有一个堪比小货斗的储物空间,一般的大件物品不在话下,装载能力要比一般的SUV车型都要更出色。
越野车本身的设计都是为了可靠性,所以帕拉丁上的众多配置和组件都是机械物理结构,可靠性非常强。即使年久老化或者需要维修的话帕拉丁的配件价格也很低,维修费用不高,而且是配件很多。可靠性非常的高,野外出行无所畏惧。
在前期车型中,帕拉丁搭载过有2.4L和3.3L两种动力总成,从动力方面来说,3.3L确实要更为强劲,也要更适合越野,但其搭载的是4AT的自动变速箱,且车型保有量不多,如果维修起来,配件来源可能会是一个问题。所以更推荐后期2.4L版本的帕拉丁,保有量更高,车源更好找,维修配件也不用发愁。
虽然是台日产,且保有量不少,但目前在二手车市场上,帕拉丁的二手售价并不高,甚至可以用便宜来形容。目前在二手市场上,5万块可以买到13、14年的车型,保值率对于日产其他车型来说实属不高,十分有性价比。此价格仅供参考,具体以车况和地区为主。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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