1.环保：纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使把耗电量换算成电厂的排放量，造成的污染也比传统汽车少，因为电厂的能量转换率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。

2.省钱：国家和地方政府给电动车最高11.4万元的补贴。这一措施使电池成本高的电动汽车价格下降到与传统汽车相当的水平。在油价高企的今天，电动汽车的运营成本远远小于传统汽车。

3.噪音低：电机运行时的噪音和振动水平远小于传统内燃机。在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。随着车速的增加，轮胎噪声和风噪成为主要噪声源，两者回归到同一水平。电动汽车的这一特性无疑对提高车辆的NVH性能有很大的帮助。

4.节能：电动车百公里耗电15-20kwh。计入动力装置和电机的损耗后，百公里能耗约为7kg标准煤。传统汽车百公里耗油100升，耗标准煤10公斤左右。而在城市拥堵环境下，电动汽车的节能优势将进一步放大。

5.结构简单，维修方便：把电动车的底盘和动力总成和传统汽车对比一下，你会发现电动车的结构就是这么简单。电动车不再需要复杂的传动机构和占用大量空间的排气系统，所以保养起来方便很多，同时空间也得到很大的拓展。而且电动车还可以方便的实现四驱。

6.加速快：电机在所有转速范围内都能输出最大扭矩，所以起步加速非常迅速。但传统汽车通常需要2000转才能输出最大扭矩。

在这种情况下，虽然车辆可以在启动后立即在道路上行驶，但你会觉得车辆阻力大，速度慢，不升档，发动机干吼，速度不能提高，必须行驶一段时间才能恢复正常。在这种情况下，如果启动后能怠速运行几分钟，发动机水温升高后运行阻力降低，发动机更轻。同时，睡在变速箱中的润滑油也会恢复活动，降低变速箱阻力，积极升档。如果时间允许，怠速运行几分钟后，上路会更轻、更透明、更流畅。

就像运动前的热身活动一样，预热后的运动更轻，对身体的伤害更小。特别是一些冷保护CVT变速箱，冷车上路后变速箱没有升档，发动机在一边咆哮很尴尬，低速按喇叭也很尴尬。因此，当环境温度低于时-10℃早上起床后，尽量怠速运行几分钟，然后上路。当然，也可以在启动后几十秒或一分钟内直接上路。发动机变速箱不会损坏或损坏，但打开起来有点不舒服！

为什么制造商的用户手册不要求用户长时间热车？为什么不推荐长期热车？事实上，这也是出于各种考虑后做出的决定。许多老司机，特别是20世纪80年代的司机，都知道汽车启动后必须有热车，热车启动后也写在用户手册中。因为当时的汽车供油系统与现在的汽车完全不同，当时的汽车通常使用化油器供油系统：是否需要热车是一个常见的问题，当然，大多数汽车朋友是否需要热车的问题也呈现出两极分化；一些传统、保守的汽车朋友坚持热车，坚持长期原地怠速热车，怠速不下降，不开车！一些思维更理性、与时俱进的汽车朋友不同意长期原地怠速热车。他们更喜欢在原地怠速几十秒后减速！

冬季开车时，一定要正确热车，否则启动时容易损坏。冬季热车也可采用行驶中热车，启动后等待10秒，然后低速行驶几公里，直到水温上升，打开暖风有热风，热车基本完成，行驶中热车，避免早期高速行驶，对发动机造成负担自动档车拉紧手制动，档把挂在N空档位置，一些制造商的车辆使用手册明确规定，不需要怠速热车，立即启动，但不能全速行驶。许多老司机仍然有热车的习惯，尤其是我们北方的一些司机。