想必很多汽车行业从业者都有这样的感悟：本以为2019年车市寒冬就足够“冷”了，到了2020年，本就低迷的车市受疫情的影响，更是跌出了新高度。好在不久政府便鼓励汽车消费，车企也是正面的积极响应，为想要买新能源汽车的用户提供不同特色的购车礼遇。

这不，还有不到三十天，即将跨入2021年，在最后这些天的时间也是本年度最后冲刺业绩的机会，这对于车企来说同样是需要面对的问题，其中购车优惠、换车补贴、服务升级等措施对于我们汽车行业的从业人员来说，早已是家常便饭了，但对于消费者来说，年底促销便能够名正言顺“薅羊毛”，这事怎么能让邦老师的粉丝错过呢？今天就为大家盘点各车企让你薅羊毛的那些政策与措施。

吉利—几何C

补贴后售价：12.98-18.28万元

从优惠来看，官网除了给出?几何C金融政策外，还拥有两年免费充电/终身免费基础保养、两年保值回购，其中7折回购是以开票价格界定，对消费者来说用车可以算是无忧的用车体验。

想必大家对于吉利几何C有一定的了解，作为几何品牌最新主打的产品，官方赋予了它“真能跑座驾”的名号，而我也是实打实的见证其从广西东兴到达辽宁省丹东，全程5500km的续航测试。

其稳定的续航更重要的是得益于几何C配备的SEM智能能量回收系统，通过三电技术储备，并且官方宣称的能够实现续航精准度100%也得以证实；同时，几何C配备的博世IBOOSTER能量回收系统也在续航提升上起到了至关重要的作用；

除此之外，几何C在空气动力学方面也下足了功夫，整车风阻系数低至0.273Cd，在SUV阵营中表现优异。通过良好的空气动力学表现，降低行驶过程中因风阻产生的能量消耗，自然有助于续航水平的提升。

比亚迪-唐EV

补贴后售价：27.95-31.48万元

本来寻思推荐一波全新比亚迪汉EV，但作为旗舰轿车可以说除了一些金融政策难有更多优惠可言，但对于选购的消费者来说，还有另一款旗舰车型可以选择—2021款比亚迪唐EV。唐EV目前仅有两款车型且均换装全新磷酸铁锂电池组；作为核心技术，“刀片”电池拥有更小体积、更高能量、更低成本、更加安全的属性，成为汉EV在纯电动领域的竞争优势。这一次新款唐EV搭载刀片电池，进一步提高产品品质，增强了产品竞争力。

唐EV定位纯电动中型SUV，虽然它的价格到达了叁拾万元的层次，但实际竞品也仅有广汽新能源、HYCAN?007等车型，相对来说2021款唐EV在产品实力以及口碑影响力具有很强的优势；同时2021款唐EV赠送DiPilot智能辅助驾驶系统、智能音乐座舱等配置。

奇瑞新能源—小蚂蚁

补贴后售价：6.68-7.88万元

第三款推荐车型奇瑞新能源小蚂蚁，对于这款车来说它的确是一款在一二线城市满足代步的重要工具之一，从本年度十月新能源销量榜单来看，虽然没有五菱宏光MINI?EV那么强劲，但也位列第五名同比增长96.6%，单月销量4745辆；

除了正常的进入补贴还拥有更高的抵扣活动，整体而言这款车型拥有小巧、圆润的车身，同时NEDC综合工况续航为301km；并且智能驾驶方面，小蚂蚁拥有ePedal单踏板设计，动能回收，有效提升续航表现；同时配备远程控制系统，可以帮助用户实现远距离进行车辆定位、预约充电、开启空调、远程车辆诊断等功能，使用更加便利。

奇瑞新能源—蚂蚁

补贴后售价：14.98-18.98万元

接着我们说说另一款车型，作为奇瑞新能源最新的重磅车型，蚂蚁也是倾注了奇瑞新能源工程师的汗水。蚂蚁采用了全新的自然美学设计理念，整体造型看起来相当前卫新潮。其中封闭式格栅上面采用雕刻风力发电的风车图案，不仅具备很高辨识度，也彰显出该车“绿色环保”的产品理念。尾部采用贯穿灯组与前脸相呼应，两侧灯组内部为“羽翼式灯源”，点亮后层次分明，非常灵动。

该车基于全新的@LIFE平台深入发展到全铝车身，以此为基础进一步发展智能网联电动汽车。拥有液冷高效传热结构智能能量管理热失控抑制技术三电安全技术，采用130kW前置永磁同步电机，搭配容量为70.1kWh锂电池组，NEDC综合工况为510km。而此次新车优惠政策相对于小蚂蚁力度还是比较大的，超能版车型最高补贴12000元，不过目前店内没有相应优惠，其优惠力度还是有待加强。

小鹏P7

补贴后售价：22.99-40.99万元

说到小鹏P7它算是在2020广州车展出尽了风头。首先便是推出小鹏P7鹏翼版车型，反剪向上的开门姿态酷炫炸街，同时剪刀门的小鹏P7拥有带电吸合以及多达七种的解锁方式，并可以进行自定义开合角度，加上避障雷达的加持，就不用担心车门开启不不便带来的刮擦损坏了。

值得注意的是，鹏翼版车型标配XPILOT?3.0?自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。

虽然该车基于普通版车型而来，但在实际价格方面增加了6万元，这便是增加剪刀门、智能系统的价格，新车将于2021年3月正式交付。虽然小鹏P7鹏翼版没有相应的优惠政策，但此前小鹏汽车发布保价计划，在春节前售价保持不变，如有降价将会以不同形式补偿给客户（已交付补积分，未交付补差价）。如果不想等待鹏翼版，小鹏P7普通版针对北京新增家庭持标用户给出店内优惠，同时家庭如有援鄂医生/护士，在基础优惠之上叠加万元现金优惠等。

结语：

综合来看，虽然开年以来第一季度基本归零，但综合十月新能源车型销量榜单来看，整体的销量目标增长明显，但整体销量走势同比仍为下降趋势，在年底最后一个月能否用更大幅度的优惠来刺激销量邦老师将进一步关注，如果有刚需购车的用户，不妨关注一下以上几款车型吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前我国新能源汽车市场现状是怎样的？

易车讯 日前，乘联会秘书长对外表示，2021年中国新能源乘用车逞爆发增长，9月新能源车渗透率达到20%，2021全年新能源车渗透率有望突破15%。其同时展望，2022年的新能源乘用车市场渗透率有望突破20%。

据乘联会分析，2021年新能源车市超高速增长期，这有其特定因素，主要是低基数和新品超强贡献的促进，加之疫情下私车出行的需求旺盛。今年9月份，新能源车销量达到35万台，销量同比增速2倍，也就体现新能源车年初受到市场拉动而呈现是爆发增长的特征。

2021年中国车市进入一个相对平稳增长的特征，但新能源保持高增长趋势。连续两年的低迷为2021年奠定高增长基础。今年的后期增长压力不断加大。从基数看，今年后期仍持续较高增长。

展望2022年，政策、产品、产业形态等都对新能源市场发展有利，新能源车企以及新势力车企发展势头将更强劲，同时积分压力，传统车企必定增加新能源的比例，渗透率有望超过20%。

在2022年的芯片供给仍不确定的情况下，新能源具有的双积分和补贴优势，使得主机厂对新能源汽车的芯片资源倾斜度会大一些。

2022年新能源车渗透率将会快速提升，这得益于用户对新能源概念的逐步接受以及与油车相比的实惠性。随着充电桩等基础设施的建设，部分厂家也退出免费充电政策，对比油车加油而言，新能源汽车在后期费用上有优势。

我国新能源汽车市场存在不同的发展方向，比如插电式混动车、增程式电动车、纯电动汽车。下面我来说说这几种车型的发展现状：

首先，插电式混动车辆在没有电的情况下，仍然可以作为传统车辆来

使用，可以视为新能源车辆的过渡方案，使用环境已无限接近燃油车，使用体验已无限

接近纯电动车。对于汽车企业来说，插电式混动是在原

本的燃油车基础上进行改动，所投入的成本

较小，可投产的时间周期更短。因此很多车

企都纷纷推出了自己的插电混动产品。

主要缺点：由于插电混动车辆是在原车型的基础上

在增加了一套混合动力系统，包括电池和电

机等，所以对比传统车型，车重会显著增加。

其次，增程式电动车的主要优点，是车辆的发动机会一直工作在最有效率的区

间，会比较容易达到经济的油耗水平；车辆由电机直接驱动，在使用体验上可以获

得电动车的使用体验，即可以获得恒定扭矩

输出，线性的加速；是车辆仍然靠加注燃油，

驱动内燃机来产生能量，因此没有纯电动车

的里程焦虑。

主要缺点：

增程式电动车的缺点同样也很明显，主

要包括以下两点：首先因为仍然是靠电动机

驱动车辆，虽然在城市道路工况可以获得较

为经济的能耗，但是受限于电动机的工作原

理，而且车重较重的原因，车辆在高速道路

行驶时能耗表现较差。其次，因为车辆需要消耗燃油，依靠增程式电动车产品，还是无

法摆脱对石油能源的依赖。

最后，纯电动汽车因为使用了电动机，

可以直接解决内燃机车辆的发动机噪音，抖

动，排放问题。在使用成本上，用电成本通

常只有用油成本的一半左右，如果考虑晚间

谷时电量，成本还能进一步降低，同时对于

优化电力资源配置也有帮助。在后期的车辆

使用保养方面，对比燃油车需要更换，清洗

发动机相关零部件，电动车只需要定期检查

电池和电机等组件即可，非常便利。

主要缺点：

纯电动汽车目前存在的主要问题续航里

程短，主流的续航里程在 500km 左右，考虑

到其他车载用电器的电耗和高速情况下电耗

增加，实际情况中这样的续航里程只能应付

日常的通勤。如果要应对中长途的出行，那

么旅途中的充电就无法避免了。这就引出了

电动车使用的另一个问题，充电时间过长。