政策利好，国内皮卡或将迎来新市场风口。

3月24日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》

《通知》中指出稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

车市寒冬未过，疫情突袭，汽车行业正处于暗淡时刻。中国汽车工程学会秘书长张进华曾向21世纪经济报表示，此时需要制定国家性或者地方性的促进汽车产业发展政策，并且应结合短期的市场经济政策和长期的战略性引领政策。

值得注意的是，在《通知》中，国家首次将取消皮卡进城限制纳入鼓励汽车消费的政策中。目前，国内哈尔滨，兰州，深圳、成都、大连、乌鲁木齐、山东全省、河北沧州、重庆等多地区均已调整皮卡进城限制。

疫情暂缓?近期皮卡销量有回暖迹象

受冠状病毒影响，2020年1-2月份皮卡累计销量33057辆，同比减少48%。作为国内皮卡占有率较高的长城皮卡也未能独善其身，2020年1-2月份，长城皮卡销量为15548台，其中2月份销量2127台。

不过，长城汽车方面透露，进入3月以来，长城皮卡的销量迎来强劲增长。日均销量达500辆，单日最高突破620辆。从3月第一周终端表现来看，在浙江、云南、重庆、海南、福建、青海、甘肃等省份，长城皮卡甚至实现了同比增长高达50%以上。

北京长城汽车经销商向中车网表示，“最近打电话来咨询皮卡的客户比较多，虽然北京没有解除皮卡的限制，但因为现在购买皮卡不需要摇号直接可以上京牌，也不会占用您现在的指标，还是比较受欢迎的”。另外，“目前购买乘用皮卡的客户占大多数，相比商用皮卡，乘用车要更舒适，家用起来也很合适”

北京鑫鹏世纪汽车销售服务有限公司

同时，中车网记者走访北京郑州日产经销商，店内顾客并不多，工作人员向中车网表示，“目前疫情还未结束，店内正在轮流复工，对于看车的客户还将采取预约形式安排试驾，近两周的进店客流确实在增多，也有部分（客户）是来保养的”。另外，上汽大通也表明从3月初开始批售和零售均已逐步回升。

往年的3-4月份是皮卡销量的增长期，所以随着疫情的暂缓，很多中小企业、私营业主、农户的逐步复工，郑州日产工作人员庞勃认为无论是从其皮卡内部的销量增长亦或是市场内皮卡销量的增长均处于正常现象。

需要打持久战?企业希冀获得更多自由

据中国汽车工业协会数据显示，2017年中国皮卡累计销售42.3万辆，同比增长14.4%，2018年累计销售47.5万辆，同比增长12.1%，2019年中国皮卡累计销售45.2辆，同比增长-4.74%。从2012-2019年皮卡销量及增长率走势来看，消费者对皮卡需求量逐渐增高，即使是2019年皮卡销量比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位。

长城皮卡公关经理刘庆云向中车网表示，“如今皮卡已经不是简单的运货拉货工具，长城炮系列便是舒适性乘用车皮卡，消费者的购车观念也在逐渐改变，根据我们调查，购买长城炮系列70%的用户为家用，很多车主在选购长城炮之前的目标车型是SUV，所以现在很多消费者其实没有拉货需求，只是为了满足更多郊游玩乐方面的需求”。由此可见，除了拉货需求外，皮卡的家用属性正在被激发，整体市场呈现高端化、乘用化趋势。

随着一些省会城市对皮卡政策限制的松绑和解禁，被压抑的皮卡市场正逐渐迎来新的增长的空间。刘庆云认为，目前国内汽车市场，皮卡占比不到2%，国家有意从政策层面进行鼓励和引导消费，这对国内皮卡市场是利好的，未来3-5年都将是皮卡的快速增长阶段。另外，从产品上讲，未来皮卡是可以达到SUV水准的。

与刘庆云更乐观的观点相比，上汽大通工作人员吴淑平的观点更保守，其认为皮卡解禁虽然是重磅利好，但是短期内对乘用车人群的影响较小。除非限牌城市单独对皮卡解禁，否则皮卡销量短期暴增的可能性不大。

如果给增长空间估值，“从济南历史数据判断，我们姑且给解禁利好赋予一个加成15%的光环：一旦皮卡全面解禁，解禁地点皮卡消费需求增加15%。”?上汽大通认为，对大多数偏家用的消费者而言，目前国内的皮卡产品并不完全符合他们的用车需求。就算放开皮卡限行，皮卡在验车便利性、上高速限速等方面相对乘用车还稍有劣势。短期来看，皮卡不会因为解禁政策就立即进入大多数乘用车消费者的购车清单中去。

同时，“皮卡渗透乘用人群是长久战，从今年的经济形势和外部环境看，不宜过高估计皮卡短期销量增幅。随着皮卡解禁政策进一步落地，皮卡产品乘用化、高端化以及皮卡文化的发展，皮卡渗透率会逐年提高，销量将以15%-20%的速度快速增长”吴淑平称。

另外，郑州日产工作人员庞勃认为现在国家对于皮卡解禁有了一些提案，但还没有实际的政策，没有落地的时间，还不能充分判断皮卡市场未来有没有可能较大的增长，依照现在来看，皮卡从细分市场上每年都是有个较好的增长，但是从整个汽车行业比较，皮卡这一领域每年40多万的销量和千万辆级别的乘用车相比还是有很大差距。对于皮卡能否有个快速的增长阶段，庞勃称还需要取决于各地方的政策能否落地。

全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，“皮卡市场目前来说还是集中在城郊结合部和小商小贩，这种商务群体可能需求量相对来说比较大一点，但是想要迅速渗透到乘用车群体的话，可能还需要文化培育和政策引导。现在来看的话，高速发展的难度还是有点儿大。”

“应该说，皮卡还是一个很好的产品，于SUV有很多的相通性，但其车本身车型很大，还有油耗和年检问题，在城市里头还有一定的约束性，依照目前来看，皮卡想要实现快速增长，进入城市家庭主流的选择还是困难的。”另外对于北京地区，崔东树认为皮卡是乘用车受限之后的特殊结果，未来一段时间，北京地区的情况还有很多变数。

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养一辆福特勇猛者一年多少钱费用

在我国双碳战略进一步推进、城市限行政策加强和汽车行业新四化快速发展等多重因素的作用下，新能源轻卡以经济的运营成本，成为城配运输人考虑购买的主要因素，但也因续航里程、电池衰减、空调制冷效果差、动力性以及残值低等因素而望而却步。鉴于这一系列痛点，混合动力技术成为当下新能源汽车的突破口。

3月9日，江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆隆重上市，这款绿牌轻卡既可以享受城市路权，又可以实现1000公里的超长续航里程。

江淮1卡依托领先造车科技，打造出混动专用平台，并开发超能版、高效版、物流版、节能版四大技术路径，在全平台化和系列化方面进行扩展，为市场带来了领先的“混动轻卡1号解决方案”，具有路权政策倾斜、续航无忧、TCO价值高、承载性强、品质可靠、舒适智能六大优势。

新能源车型路权政策倾斜

在路权政策不断完善收紧的当下，选择一款能够合规进城、不限行的车辆，能为运输人及车队运营者带来很大的便利。骏铃聚宝盆采用混动技术，享受“绿牌通行政策”，不受货车限行限制，全时段皆可在城区内自由通行，相较传统的燃油车型，其路权优势毋庸置疑。

超1000公里无忧续航

骏铃聚宝盆标配15.5度电池包和80L油箱，按照百公里仅7L的油耗计算，整车满油满电的续航里程能稳定超过1000公里，其中纯电续航可达50公里以上。

在休息间歇，运输人只需要数分钟即可充满电池电量。据悉，该车还可选配120L的大油箱，满足更苛刻的长途续航需求。

处处都省钱 TCO价值高

在新能源免购置税政策延续的当下，选择骏铃聚宝盆轻卡将比燃油车省下1万多的购车税。部分城市还推出了免费停车的政策优惠，能为运输人节约更多费用。

该车的售价仅比燃油车型高出3-4万，省下的购置税、停车费、燃油费等可以迅速回本，并持续为运输人创造更高价值。

骏铃聚宝盆搭载云内D20发动机，采用插电式PS双电机功率分流混动系统。在车辆行驶过程中，输出的功率通过混动变速箱的行星排，一部分可直接驱动车轮，另一部分的过剩能量通过电机给电池包充电，确保电池始终不处于馈电状态。

车辆起步时，由双电机驱动车辆行驶，并不断提升功率驱动车辆加速。在这个过程中，除非上坡、重载或电池临近馈电，否则发动机始终不工作，实现起步零油耗。

在行驶过程中，需要大扭矩或者大马力时，电池包供电给驱动电机，与发动机一同发力，可实现“削峰填谷”控制动力输出，让发动机转速与轮速解耦，确保一直运行在经济油耗区间，节油表现十分优秀。据介绍，整车相较燃油轻卡能够节油30%以上，百公里可省油3L。

当车辆进入高速巡航状态，发动机完全处于经济转速区间，驱动电机则不再工作，而是转变为发电机，随时等待制动能量回收，为电池反向充电，可以说是每一滴油都转化成为了车辆前进的动力。

在车辆制动时，由电动机辅助减速和充电，减少了刹车片磨损，10万公里无需更换刹车片，制动更安全，更节省维保费用，出勤率有保障。

与发动机和电机系统相匹配的E-CVT无级自动变速箱，不需要离合器和变速器齿轮，可以根据车速和负载要求自动调整发动机转速和输出扭矩，高效节能30%，加速性能提升35%，保养周期达到了8万公里，经济性十分突出。

底盘技术硬 承载有保障

基于江淮1卡59年的底盘关键技术积累，骏铃聚宝盆采用江淮全新研发的180轻量化底盘平台，整体结构与传统油车类似，采用宝钢550L高强钢，具有材料性能强、承载能力更高等特点。

底盘还应用了160余项轻量化技术，实现整体降重。此外，车架均采用6000T压力机一次成型，坚固耐用不变形，承载力十分强大。

水冷降温 冷机供电 电池耐久 残值不用愁

为了进一步保障电池安全，骏铃聚宝盆采用水箱配合两个电动水泵和一个散热器，实现了对电池包的水冷和保温。在高温环境下，通过水冷技术来降低电池温度，保证了电池能够长期稳定运行不过热。在寒冷环境下，水箱液体又可以提供稳定的保温效果，确保电池的可靠性和较长续航时间。

电池包采用了浅冲浅放的设定标准，当电量低于10%时，发动机会强行启动并通过反向充电将电池充电至80%，以保证电池包的使用寿命和性能。这种做法可以解决电池衰减等问题，延长电池包的使用寿命，车辆在运营几年后，仍具有较高的残值。

对于冷链绿通运输人而言，骏铃聚宝盆是一个极佳的选择。电动冷机直接通过电池供电，不受发动机影响，更加节能环保、经济实用。若发动机出现故障，纯电模式足以到达服务站或抢修点进行维修，大大减少了货物损失的可能性，可靠性有保障。

内饰有质感 驾乘舒适便捷

骏铃聚宝盆的方向盘配合电子助力转向系统，操作更加轻松、控制更加精准。换挡杆采用鼠标式设计，具有更高的精确度和反应速度，操作轻便，侧键一键切换ECO模式，适配不同运输工况与场景，切换顺畅。

车辆配备有10.1寸高清液晶中控屏，显示效果非常优秀。同时，它集成了北斗智能导航、车联网、影音娱乐和倒车影像等多种实用功能。

自带驻车空调，即使不启动发动机，也能长时间运行，只需1度电就可以运行3个小时，一次性支撑熄火休息45小时以上。电机空调能够在运输人等货或午休时，提供更安静舒适的休息环境。

多功能方向盘采用铝合金材质，表面覆盖坚固的抗氧化膜层，耐磨有质感。车辆标配PVC皮质座椅和扶手，地毯采用了黑色网格纹设计，顶棚则采用针织工艺，全面向乘用车看齐。

作为江淮1卡混动技术的开山之作，骏铃聚宝盆无疑是具有划时代意义的。2022年，新能源商用车城配市场整体渗透率已达13%，接近行业爆发式增长的临界点15%，但同时面临新能源汽车“国补”正式退出的新形势。

面对行业的新机遇和新挑战，江淮1卡顺势而为，发展战略全面升级，在燃油、纯电的基础上，重磅发布混动技术产品，正式完成“三驾马车”布局，跨入发展新阶段。

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勇猛号是福特F150皮卡打造的一款SUV，后面是封闭的后备箱。这家改装厂的名字叫江西田军机械有限公司，位于江西省。它是从开关厂改装而来的，以前是国有企业的车辆。它位于江西省福州市，距省会南昌约100公里。

是一款外观为SUV的皮卡，主要解决皮卡进城难的问题。此外，它没有太多的优势。它不像SUV那样坐得舒服，也不像皮卡那样载很多货物。

福特勇猛者福特勇敢

目前有2019款车型在售，包括标准版和豪华版。标准版指导价77.8万，豪华版指导价107.8万，相差30万。和动力总成一样，都是3.5T、272KW、10AT变速箱。

它的销量很小，只能参考福特F150，两者没有太大区别。保养不贵，关键是油耗，每百公里15油左右。目前按照95号汽油每升5.82元计算，一年2万公里，油17460元，保养2万公里大概3000元。保险车船税每年不到2万元。如果不包括汽车折旧，每年要花4万元。这是因为如果不修车，如果发生交通事故，小事故可以自己修，如果修了重大意外险，保费又会上去，而且它的配件也比较贵。

个人觉得强行加个后备箱已经没意思了。用这些钱，你可以买一辆更舒适的全尺寸SUV，比如林肯航海家和宝马X7。

百万购车补贴