相信大家都知道，在国内的豪车市场中，德系BBA可以说是一家独大，占据着大部分市场份额。而像沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌，可以说是只能"喝汤"，这并不是因为它们的实力不强，而是因为落户时间较晚，没有在国人心中留下深刻的印象。如笔者今天要说的凯迪拉克CT6，就是一款实力强劲的C级车。

说到凯迪拉克CT6，笔者对它深感惋惜，它的实力表现在笔者眼中，可以说是能够与德系D级豪车相提并论的存在。不过，它并没有一个较为可观的销量表现，据上图销量显示，凯迪拉克CT6在上月仅售出了2311台，可以说是不见起色。反观海外市场，凯迪拉克CT6，可以说是有着不低的市场热度以及销量表现。那么为什么凯迪拉克CT6在国内市场的销量就变得如此平淡无奇？关于这一问题，笔者将在下文为大家做解析。

首先，要说凯迪拉克CT6相较于奔驰E级、宝马5系等同级C级车，是输在了颜值层面的话，那你一定是没有细品它的"盛世美颜"。具体来说，凯迪拉克那"钻石切割"的设计语言尤为出彩，而标志性的"泪痕"大灯更是辨识度十足，且与Logo形状一致的点阵式中网，更是让它的前脸显得张力十足；运动感十足的前唇设计，配上周身流畅的线条设计以及微抬的尾部，让凯迪拉克CT6更添"运动范儿"。

与犀利的前脸如同一辙，凯迪拉克CT6尾部的设计依旧显得尤为犀利，线条锋利的灯组造型采用熏黑处理，具有不错的视觉效果。值得一说的是，那两边四出的明显排气设计，仿佛在说，你不要惹我?。整体来看，凯迪拉克CT6的颜值表现尤为不错，且就"吸睛"程度来说，笔者认为它不比德系"奔宝奥"差。

其次，作为美系豪华品牌的凯迪拉克，虽然在内饰设计上较为简约，但在用料上却极为奢华。具体来说，进入凯迪拉克CT6车内，给了我一种这并不是豪车的既视感，反而更像是十来万的主流设计。不过，凯迪拉克CT6副驾区域的木纹饰板，以及那随手可触的打孔真皮，又能够带来不错档次感，这可能就是所谓的美式豪华吧。就笔者看来，从用料层次方面来看，凯迪拉克CT6的表现足以媲美宝马7系的内饰水平。

再者，要说凯迪拉克CT6还有哪一方面表现不错？就笔者看来，它的配置尤为丰富，且奢华程度可比奥迪A8。具体来说，除了像并线辅助、车道保持辅助、主动刹车……等一系列智能安全配置之外，凯迪拉克CT6还配有电磁感应悬架、自动泊车入位等辅助/操控配置。当然，作为一辆旗舰级豪车，凯迪拉克CT6在舒适性配置上，自然是值得一说的。那它究竟有哪些亮点配置呢？我们接着往下看。如全系标配的主动降噪是值得肯定的，且像功能丰富的真皮座椅与"老板键"同样是能够带来不错的舒适性表现。

然后，要说凯迪拉克CT6还有着什么优势突出点？那就得看向它的动力系统了。具体来说，想必大家都会想到美系车的一个优点，那就是动力足，而作为美系豪车的凯迪拉克CT6自然是不会让你失望，这一台通用第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机，在241Ps/350N·m的动力数据上，要比大众2.0T发动机，"凶猛"了不少；传动方面，作为凯迪拉克的旗舰豪车，凯迪拉克CT6全系搭载10AT变速箱，至于AT变速箱，相信大家都知道，挡位越多，它越厉害。反观同级的宝马5系、奔驰E级还是采用的8AT、9AT变速箱，由此可见凯迪拉克还是比较厚道。

总的来说，作为凯迪拉克的旗舰豪车，凯迪拉克CT6的产品力还是够"硬"，无论是那"吸睛"的盛世美颜，还是那奢华的配置表现，以及澎湃的动力系统，都是凯迪拉克CT6作为旗舰的"资本"。最后要说凯迪拉克CT6对比同级别德系豪车，还有什么优势可言？就笔者看来它那经过地区降价后的售价，是值得一说的，如笔者所在成都的售价就为28.97-43.77万元（原厂指导价：37.97-52.77万元），这样看来凯迪拉克CT6入门级已不足30万，可以说是相当亲民（相较于奔驰E级、宝马5系等同级豪华选手）。那么对于凯迪拉克CT6这一位亲民的C级豪车，你们又是持有怎样的看法呢？

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