森林公安说：在灭火时，人要站在上风面，即人要顺风扑火，因为迎风扑火时，火势产生的烟雾、高温气体很容易伤人。同时还要注意风向转变，如果在山坳间灭火，燃烧产生的热气上升，很容易在山坳间形成对流，改变山间原有的风向。

因此，躲避火灾时同理。不知道是否可以解决你的问题，下面是附带森林公安灭火规则。

一、扑救森林火灾应遵守的安全规则

(一)不得动员残疾人员、孕妇和儿童参加扑火。

(二)扑火队员必须接受扑火安全培训，特别是群众扑火队伍，必须先进行安全知识教育，才能进入火场扑火。

(三)扑火队员必须遵守火场纪律，服从命令，听从指挥，严禁单独行动。

(四)时刻保持畅通的通讯联络。

(五)扑火队员需配备必要的装备，如头盔、防火服、防火手套、防火靴和扑火工具，特别要配备水壶(背壶中的水可以解渴，更可以在紧急情况下润湿毛巾或衣服，捂住头部或嘴，进行自救)和火种(紧急情况下可点火自救)。

(六)密切注意观查火场天气变化，尤其要注意风向和风力的变化。

(七)密切注意火场可燃物种类及易燃程度，避免进入易燃区。

(八)注意火场地形条件，扑火队员不可以进入三面环山、马鞍状山谷、狭窄草塘沟、峡谷，向阳山坡等地段直接扑打火头。

(九)在扑救林火时应事先选择好避火安全区和撤退路线，以防不测。一旦陷入危险环境，要保持头脑消醒，积极设法进行自救。

(十)扑救地下火时，一定要先摸清火场范围，并进行标注，以免误入火区。

(十一)扑火队员必须保持旺盛的体力，不能过分消耗体力。

二、可能发生危险的时间和地方

在扑救森林火灾过程中，扑火指战员应特别注意如下时间和环节：

(一)不明确接受仟务的目的和要求的时候：

(二)附近有火场而看不到火，又不能与任何人取得联系的时候：

(三)当有飞火从头上飞过，有可能引起新的起火点的时候：

(四)在直接扑打火头的时候：

(五)对火场周围情况–无所知的时候；

(六)夜间扑火的时候；

(七)在陡坡和峭壁附近扑火的时候；

(八)在山凹处扑火的时候；

(九)在没有依托的地方扑火的时候：

(十)在天气变得越来越干、热的时候：

(十一)在风向多变的地方扑火的时候；

(十二)你的上方有悬挂物和石块松动的地方；

(十三)在扑火时感到头晕脑涨、恶心乏力的时候：

(十四)当你迷失方向的时候：

(十五)惊慌失措、疏忽大意、死打硬拼或有伤亡事故出现的时候。

三、扑火发生伤亡事故的主要原因

(一)领导重视不够，平时不对扑火指战员进行安全知识教育和扑火自救技术培训；新招的队员或新动员的群众扑火队伍没经过扑火安全教育就派往火场进行扑火。

(二)遇难人员对火势摸不清头脑，见到危险情况惊慌失措，来不急采取应急措施。

(三)事先没有选择安全区，制定进退路线，没有制定安全应急方案。

(四)被火包围时，顺风或顺着大火发展方向逃生。

(五)在扑救高强度火时或火险天气条件十分恶劣时直接扑打火头或向火头布兵。

(六)扑火队员饥渴疲劳过度或打火中只注意扑火，没注意衣服被火烧着或火星溅在身上。

(七)在极不安全地带布兵打火或宿营，如凹形山地、两山夹沟的窄沟塘、鞍形山区、破碎地形区段等。

(八)打火中，风力风向突然加大或改变，烧伤人员：打地下火时，不知火场边界陷入火坑。

(九)在陡坡上扑火时，上方人员踩落的石块、滚木将人砸伤。清理火场时被倒木、“吊死鬼”砸伤等。

(十)在草间和杂灌中避火，大火烧进，无法逃生。

(十一)一氧化碳中毒，浓烟熏呛或高温烧伤。

(十二)不注意宿营、饮食、行军中的安全规定等。

(十三)扑火指挥员没有尽到安全责任，只顾指挥打火，忘记了注意扑火队员们的安全和火势、天气形势及地形的变化。

(十四)扑火队员缺乏足够的安全保护装备或饮食中毒。

四、如何防止出现伤亡事故?

安全问题是扑救森林火灾过程中的头等大事，各级领导必须从平时抓起。一要加强扑火安全教育，制定行之有效的安全规章制度。二要普及林火知识，使大家掌握和了解林火特性，懂得在火场如何进行自我保护。三要搞好心理素质训练，避免扑火指战员在火场上出现消极心理反应。四要为扑火指战员配齐配好必要的装备。

为了有效防止伤亡事故的发生，扑火人员尤其是扑火指挥员在火场上必须做到以下几点：

(一)时刻注意火场天气的变化条件；(二)对火情变化了如指掌：(三)遇事冷静不慌，决策果断正确；(四)事先安排好扑火队伍的进路和退路：(五)注意有可能发生危险的地方和环节；(六)始终保持全方位的联络；(七)给扑火队伍下达命令时必须准确明了：(八)时刻掌握队伍的行动状态。

五、什么情况下不能向火头布兵?

在下列情况下不能向火头直接布兵或扑打火头，而只应扑打两翼或火尾：

(一)在扑救3级风以上中强度地表火时；(二)白天扑救高强度地表火时；(三)扑救树冠火而没有有效灭火机器具时(如水泵等灭火机器具)；(四)扑救冲火时，即扑救上山火时；(五)在高火险时段10–16点期间；(六)在恶劣的天气条件下；(七)在扑救大漫岗、大草塘沟、陡破、峡谷、易燃和可燃物载量大等条件下 的急进地表火时。

六、扑救地下火应注意的事项

扑救地下火要特别注意火线边缘，要先派有经验的人员查情地下火蔓延的边界，并做出明显的标记，任何情况下，都不能随意带兵进入火区内，以免陷入火坑，地下火只能采取挖隔离带的办法进行扑救。

七、扑救树冠火应注意的安全

扑救树冠火时，若没有适用的扑火机具，要间接扑火，不可强行扑打火头，要待树冠火降至地面再行扑救。间接扑救树冠火，要在火头前方开设30–50米宽的隔离带。

八、如何判知火爆和采取安全措施

当风大高温时，可燃物极易燃烧，而且飞火常常也随大风出现。这时主火头的前方和两翼会出现几处或多处飞火，形成多个小火场。这些小火场同时燃烧，会使中间的未燃区的空气和可燃物温度急剧上升，并迅速达到燃点，形成火爆。如果扑火人员处于期间，就会被窒息和烧死。扑火时，如果发现飞火太多及上述征兆时，坚决禁止直接扑火，要迅速把队伍撒出火场，寻找有利地形，采取间接灭火方式进行灭火。

九、如何防止上烧伤?

扑火时要特别注意三种情况，以防烧伤。一是要时刻注意风向和风速的突变，以防火势突然加大或回烧伤人；二是防止风力灭火机漏油，从油筒或油箱漏出的油若滴在身上更危险；三是注意火星落在身上，扑火时由于精力集中，火星落在身上而不知道，容易被烧伤。

十、如何防止砸伤?

防止砸伤要注意四种情况：一是在陡坡上扑火或行走时，上方的人员踩落的石头、木块或遗落物品砸伤下方人员：二是被火烧毁的树木倒下伤人；三是干木叉开形成的“吊死鬼”遇风或受震动下落伤人：四是地下火烧死的树木连片倒下伤人。

十一、如何防止扎脚或伤眼睛?

上火场扑火要穿保护性强的鞋，不要穿破损的鞋，而且要带备用鞋。扑火时，要注意脚下，以防扎伤。扑火过程中，扑火队员要配戴眼镜和头盔，以防树枝或工具伤及眼睛或头部。

十二、机降灭火时应特别注意的事项

如果乘直升机机降灭火，机降点距离火线不足500米时，飞机起飞后会产生危险情况。因为飞机螺旋桨的旋转将这里局部的空气带走，形成一个小范围的强对流现象，附近的火线立即变成大火直奔机降点，速度相当快，所以要特别注意下飞机后的自救工作。一定要在上飞机前就组织准备好。下飞机后谁负责点火，谁负责照看物品，谁负责清点人数等，都要事先做好分工，并确定一些应急措施。

十三、如何点火自救?

(一)带有点火器的用点火器点火；(二)用火柴或打火机点火。如风大缺氧，可用人体或物体挡住风点火，或紧贴地面点或倒些燃油点火；。(三)用风力灭火机点火，如没有其他火种，可将风力灭火机火花塞拧开，倒点燃油，抽动风力灭火机，火花塞扦出的火星，即可引燃燃油。

十四、如何寻找水源自救?

自救时寻找水源浸湿毛巾或衣物，若自带背壶用背壶中水，若无背壶可寻找附近的水坑、积雪、湿泥等，紧急时可用自身的尿水浸湿衣物，捂住面部，以防烧伤呼吸道和头部，只有保持清醒，才能逃生。

十五、如何防止和处理CO中毒?

在扑火工作中，我们经常处在浓烟之中，因此必须掌握如何在浓烟中呼吸而不受伤害的本领。火场的浓烟一般分两类。一类是弥漫型，另一类是烟团型，在弥漫型浓烟中不好呼吸，要尽快躲开。实在躲不开要就地趴下，嘴巴贴着地面，越低越好，以便呼吸到新鲜的空气。在烟团型的浓烟中比较容易呼吸。可以在烟团与烟团中间寻找比较新鲜的空气。CO中毒的主要症状是：呼吸困难、胸闷、头疼、四肢无力，严重者神智不清。如发现以上症状，应立即用湿毛巾捂住患者口鼻，井将患者移到新鲜空气处进行人工呼吸，如有卫生员在场，交给卫生员处理，中毒严重者，应立即送往医院。

十六、外伤出血的处理?

(一)自己用手指压迫止血：(二)自己用急救包中的绷带或代用品包扎；(三)山血严重时，有条件的可用止血带止血，并尽快转送医院。

十七、骨折的处理

骨折时，骨折部位出现血肿不能活动，处理办法如下：(一)发现伤口出血要立即止血：(二)用夹板固定，如果没有固定夹板，町用木棍、桦树皮代替；(三)受伤部位不要绑得过紧：(四)立即送往医院。

十八、烧伤的处理

(一)不要弄破烧伤的皮肤或水泡；(二)及时上烧伤药；(三) 如果没有药品，町用清小洗；(四)烧伤严重时应及时送往医院。

十九、单人丢失的处理

火场运动时，切忌单人行动，以免走失，卷入火海，如果人掉队，不要过分紧张，要沉着冷静。若掉队时间不长，距火场较近，要认真寻找队伍，按脚印判断去向。一时找不到，不要盲目乱走，免得越走越远离目标。可以选择目标明显的火烧迹地，在内拢火，这样既可取暖防止野兽袭击，也可以容易被人或飞机发现。

二十、如何防止迷山?

“迷山”就是指扑火队员或扑火队伍在某一地带或时间里，既不能到达目的地，又不能返回出发地，迷失了方向。发生”迷山”事故后，轻者造成精神上的莫大刺激，重者还可造成人身伤亡。具体防止措施是：要经常开展扑火安全和纪律教育，养成良好的纪律观念；集体行动时防止个人单独行动，尤其是在扑火过程中，不能偷懒睡觉，一旦睡着，醒后就不知部队去处了：在扑火时还要防止只顾扑火不注意查看四周的山形地貌、忘记了来处和前进的方向；要保持集体活动，出发前要检查电台、对讲机和电池充电情况，带好地形图、指北针、GPS定位仪等；扑火中经常保持全方位的联络，扑火指挥员要时刻掌握全队人员的动态和人员数量。

二十一、“迷山”后怎样辨别方向?

(一)利用太阳和手表判定方向。一般人说，当地时间6时，太阳在东方；12时，在正南；18时，在西方。在判定方向时，人将手表放平，以表盘中心和时针所指时数(每日以24小时计算)折半位置的延长线对准太阳，此时由表中心通向“12”的方向就是北方。例如，上午10时，折半是5时，应以表盘中心与“5”字连线的延长线对向太阳：在下午4时(16时)，折半为8时，应以表盘中心与“8”字连线对向太阳，则“12”字的方向即为北方。

(二)看树辨方向，看孤树较为准确。由于树木具有向阳性，树枝茂盛的一方就是南方。另外，向阳的一面树皮比较光滑，另一面则相反。

(三)用树的年轮辨方向。看伐区树墩，必要时可锯一颗20cm以上的孤树。年轮间距宽的一面是南方，年轮间距窄的是北方。

(四)看山或石砬子辨方向。大山朝阳的一面陡且少树，土层瘠薄；而北坡则相反，而且长有青苔。

(五)用河流辨方向。人兴安岭地区绝大多数河流是由西或西北向东或东南方向流。(塔哈河、盘古河、呼玛河、阿木尔河上游除外)。

(六)用北极星辨方向。在晴朗的夜晚，找北极星辨方向是最简便的方法。在北纬40°以北的地区，晚上均可看到象勺子一样的北斗七星，俗称勺子星。按勺子口处的两颗星之间距离延长5倍，即为北极星。

二十二、“迷山”后如何脱离险境?

同体迷路，应防止盲撞或一个人说了算。“迷山”后，可能出现人员思想混乱、情绪低落、众说纷纭。在此情况下，领导要组织

大家回忆来路，集思广益，然后决断。要加强团结，防止分伙，避免小帮丢的现象。来路或去路判定后就朝一个方向坚定地走下去，并指定人员记载所经过的山形、地貌、河流等概况。? 如是孤独一人，要赶早登山观日或在傍晚观日落，判断方向：晚上要找避风或避开野兽经常出没的地方过夜。为了脱离迷境，遇到可食之物，吃饱后要捡些随身携带备用。

晚上要注意观察灯火，还要注意听声响，排除不了回音时千万莫动，待天亮登高观望，判明方向后再前进。在行进中注意观察，找人或找飞机。如果发现飞机，要迅速赶到开阔地，挥动有色衣服或将衣服摆在地上，让飞机发现目标。

“迷山”者白天可走山脊，以便观察高大设施，如嘹望塔高压线、铁路、公路、桥梁等；夜晚可在山顶或河流中的沙滩上(注意安全)点火报警。

“迷山”者可沿河流而下，一定能找到人家、村、屯或居民点，从而获救。

“迷山”者可爬到树上或山上观察附近是否有高大建筑；如高压线、各种塔，这些建筑物的下边一般都有人行走，从而获救。

二十三、火场上应注意哪些饮食安全?

(一)上火场时，每个队员应携带3天所需的食品，其中应有一定数量的熟食，以防无暇生火做饭。

(二)必须保证扑火人员饮食有足够的供应数量，防止因饥渴造成休克或其它意外事故。

(三)食品必须保持新鲜、卫生、不变质，更需要防止食物中毒。

(四)扑火人员不要喝生、冷水或脏水，要喝经过沉淀或煮沸的水，不吃生冷、硬和变质的食物。如果体内盐份消耗过多，喝水时，可喝些盐水，

(五)食品发放需有专人负责，避免饥饱不均，发放不合理，影响扑火情绪和战斗力。

(六)蘑菇、野生植物果实、山野菜等，要由有经验的人采集、辨认后方可食用。

(七)搭炉灶做饭，四周要开好隔离带，大风天时，禁止做饭；扑火结束时，炉火要彻底熄灭。

二十四、徒步行军应注意哪些安全?

徒步行军时，要有向导带队，指挥员要熟悉地形图作业；过河或过桥时，要先对桥梁和水情进行详细探查，确保安全后，方可带人通过，避免溺水事故发生。

徒步进入火场，不能单独行动，以防迷失；夜间行军或送物资时，要跟上队伍，少数人送物资或行军时，要注意方向，留有标志，防止丢失。

二十五、乘车时应注意哪些安全?

(一)各种机动车辆驾驶员必须遵章驾驶。(二)乘员不能抢上抢下或坐在车箱板上打闹。(三)扑火机具要放牢，防止伤人或损坏。(四)乘车时不准吸烟，以免扔下火种引发山火。(五)乘车中不准睡觉，进入非正式公路时，乘员身体要低于车护栏以下，以防树枝刮伤。(六)发现问题要立即报告，如车漏油或强性憋尿等。? (七)扑火车辆必须带备用轮胎，车辆保养必须达到长途运输条件。(八)车载人数不得超员，三轮摩托应乘3人；东风140型和解放141型等普通车辆应乘25人：加长车辆可乘30人；特种车辆按设计运载；(九)不能超速驾驶。林区3级公路以下(含3级)，白天在25–40km/小时；林区3级公路以上，白天在40–60km／小时、夜间要低于40km／小时。? (十)出现晕车时，严重者要尽快吃药或采取相应的处理措施。

二十六、乘船应注意哪些安全?

(一)乘船时严禁超载，在船上不得随意走动，船停稳时方可上下。(二)尽量选择水稳和较浅水面摆渡。(三)没有把握不能强渡，要探好水情。(四)摆渡中发生意外，不要慌乱，要沉着解救，化险为夷。

二十七、乘飞机上火场时应注意哪些安全?

(一)按规定乘员量载人，不得超负：所带工具要放平放牢，对利'TJm具要用布包好，避免伤人或挫伤机体。(二)运送扑火队员的汽车要离飞机降落点100米以外停放。(三)上下飞机时要按顺序进行，登机或下飞机要将帽子、旗子和易吹浮物拿住，系牢，以防卷到旋翼，发生意外。(四)队员不能从机尾翼处走近飞机，也不能从上坡方向走近飞机，以免被尾翼打伤，应从飞机前部机长视野内走近飞机。

摩托车旅行是怎么样的？

冬季安全行车注意入冬及时保养电瓶；及时更换冬季玻璃水；驾车前需热车；保持车距与车速；缓打方向、缓踩刹车。下面具体分析：

1、入冬及时保养电瓶

电瓶缺电是这个季节最容易出现的问题，所以检查电瓶电量尤为重要。如果发现电极接线处有白色氧化物，需要用温开水冲掉，因为这些氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会导致打不着车以及电瓶报废。

2、及时更换冬季玻璃水

入冬后，天气逐渐转冷，北方部分地区的最低温度已经达到零摄氏度以下，所以需要您及时更换防冻型玻璃水。防冻型玻璃水同样要选择低于所在地区最低温度的才可以，不然玻璃水壶与管线会出现被冻裂的情况。

3、驾车前需热车

经过寒冷的一夜之后，机油已经流到油底壳中，但热车后机油并不能马上通过机油泵将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，因此对发动机的预热是有必要的。热车的时间不宜超过1分钟，最佳时间为30秒到1分钟之间。行驶上路时缓踩油门，待水温升高后即可正常行驶。

4、保持车距与车速

冰雪路面行车首要是慢，其次是和前车保持足够的车距，还有就是要提前刹车，当发现 和前车的距离在缩短，一定要马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车。刹车时，可以迅速降挡刹车，但绝对严禁摘挡刹车，发动机减速的效果绝对比在冰面上刹车抱死要有效和安全的多。

5、缓打方向、缓踩刹车

通过冰雪路面或行驶在冰雪路面时，转向要柔和，切勿盲目大幅度打方向，这会导致车辆失控造成危险。另外，由于天冷路面容易结冰，如果遭遇路面有积雪或是结冰的情况，不要急刹车，合理利用挡位控制车速。

扩展资料：

为车辆冬季安全行驶筑牢“三道防线”。

1、筑牢安全驾驶思想防线。该公司定期组织对所有驾驶员开展职业道德、交通法规和驾驶技能的专题培训教育，使每个驾驶人员在思想上真正实现从“要我安全”到“我要安全”的转变。

自觉形成“遵章守纪、规范行车、爱岗敬业”的安全行车意识，增强其安全行车的自我约束能力，保障车辆安全的运行，从而有效遏制各类安全事故的发生。

2、筑牢车辆技术安全防线。该公司严格做好车辆的维护保养和检修工作，严格按照规定通过车辆年检审核；要求驾驶人员做好车辆出车前、收车后的安全检查，杜绝带病车辆上路行驶；及时更换空气滤清器、机油、防冻液等，确保车辆安全度冬。

3、筑牢交通安全监督防线。该公司严格执行派车制度，严把车辆出入关，详细填写用车申请单和派车单，认真抓好车辆行驶全过程跟踪检查和记录。

通过抽查及利用车辆实时调度管理系统的定位功能，对重点时段、路段、岗位的车辆开展动态监管，对违规车辆责任人进行考核及安全约谈，杜绝酒后驾车、超速行驶、疲劳驾车等违章行为，督促驾驶员牢固树立安全意识和职业道德观念。

人民网——筑牢三道防线 确保冬季行车安全

人民网——冬季用车需谨慎！教您如何安全过冬

摩托车旅行的好处：

1、自行车/徒步能去的地方大多数能去（个别羊肠小道山路就算了）

2、时间上更灵活，比自行车跑的远（一天三五百公里已经很轻松了），比汽车好找停车位，不怕堵车，不用卡点等火车飞机等交通工具

3、想停就停想走就走，看到什么地方想去就去。

4、不受体力限制，骑一整天固然很疲倦，但合理安排休息，习惯了跟上班打卡一样了。

前期准备：

1、考一个正规的摩托车驾照，大城市考下来也就1000元不到。别小看这个，当你要远行的时候，驾照是你和公安系统打交道的必备物件。执法队伍的质量怎么就看你遇上什么样的货色了，至少正规手续会减少你很多不必要的麻烦。路上出事也有法律保护，所以不要小看驾照。

2、根据你的路线，选购合适的摩托车。综合来看越野车没必要，因为真正需要越野车跑的地方其实很少，但越野车较高的油耗和较小的油箱会让你在远路上生不如死。10000左右买个皮实的车就行，成色好的二手也没差，电喷最好，省事省油。必须得有合法牌照，别想着什么警察不敢追什么的，很多地方的把你追出事了自己装瞎直接走了不会少。选车最好是选配件极容易找到的，不至于给你扔半路上。

3、简单的修车工具。真到了发动机坏了你就只能放弃了，大多数时候紧紧链条，补个胎，换个机油什么的简单的工具就行。

4、雨衣，不要斗篷式雨衣。否则摔车了因为雨衣挂在车上你会被车子拖着。别小看雨衣，很多时候其实是需要冒雨赶路的，因为你稍微骑一个小时就到没有雨的区了，犯不着为一个下雨的地方停留很久等停。雨裤要注意裤档不要漏水了，要不然坐在水里的感觉可不是那么美好，也容易烂皮肤，影响行程。鞋子请用塑料袋包好。

5、边包，看情况加尾包。车上改装一个点烟器接电口，插上充电器就能给电子设备充电。

6、一个较好的头盔。每年都听说有人骑车旅行死掉的，很多旅行者其实很轻视头盔，觉得我又骑得不快，不飙车，没必要买好头盔。事实上好头盔不仅仅减少你死掉的概率，因为你每天要佩戴10+个小时，好的头盔的设计和重量不会让你觉得累或者压的你脖子疼。500元起，越贵越好。

护颈，长途摩旅把头盔垫起来减少颈肩不适，关键时刻绝对可以保护颈部，强调一下，长途摩旅不仅是头盔，应该说是护具（头盔、护颈、机车服、靴子等）决定你的生命健康。

靴子。这个很重要。穿不惯机车靴可以用高帮特种作战靴代替。

7、一套正式的骑行服。特点，兜多，有护板，防风。或者护甲外面套防风防水的冲锋衣也OK。骑行的温度你可以理解为当地温度减去10°C ，照着这个去选购就行。

8、一副好的手套，兼顾保暖防风和防摔和防磨。基本需要100以上的手套。

药品：

止血粉、灭菌结晶磺胺、纱布敷料、绷带以及口服补液盐（这是补充体力良药，治疗中暑良药，无副作用（不安剂量来服用不算）。一包口服补液盐里面有2包粉末，大包的是葡萄糖氯化钠，小包的是氯化钾，用500ml水溶解大包后妥妥的生理糖盐水，如果体力消耗较大就在500ml糖盐水里加入氯化钾。）。防晒霜（别看你戴头盔，你也需要防晒霜），避孕套（功能超多，不仅仅排毒的时候需要），其他的根据你去什么地方适当添加专门药类。或者你自己觉得是必须的就行，反正也不占多少地方。

大约总共需要花费12000左右做先期准备，考虑到摩托车这玩意你保养好了别丢至少能骑10年，其实不多。

旅途：

1、一定一定要计划好你的路线。建议用导航地图反复确定路线，做好重要的路口提醒标记，或者在多少公里外之后的路口需要转向等等。国道两边会有明确的里程碑与路口指引牌，多注意多留心，不要过多贪恋路边景色而错过路口，在大概的里程数后还没遇到路口的需要停下来确认是否在正确的道路上。

总之，你的方向感并不如你想的那么好，路线准备是要尽可能完美的。与此同时，你的路线还应该考虑到天气，施工（这个很要命）等等因素。

2、与路线相对的，就是你的时间安排。你有多少天，你每天大概要跑到哪，是否要提前订宾馆等等都要准备，不过这就跟是否骑摩托没关系了，具体可以参照其他旅行方式。摩托车的便捷性可以直接在小城市或者小镇休息，便宜又人少，无需预订。

关于安全：

1、有选择走高速，如果接下来的路人烟多，没什么风景的，地方的高速路收费又让上摩托车那就选择走高速，高速上看到车流比较多的还是下高速为好。高速其实挺枯燥和无聊的，还可能莫名其妙被罚钱，扣分。

2、国道远离大货车，避不开的话超车需要超级谨慎。对路口有感知力，提防碰瓷，不守法的司机等等。

3、尽可能不跑夜路，对面的远光灯，货车的行车灯会教你什么叫做睁眼瞎。

4、永远别让任何陌生人试你的车。（直接骑走倒是少见，但见过很多人因为车好，让一些人骑的时候直接撞坏，或者带走别人生命的。摩托车这东西是有灵性的，新车要驾驭，哪怕是同款车，也有个很长的不适应期。）

其他就不多说了，没那么多讲究，随便骑就是了。

每个人能承载的里程不一样，建议新手从300公里（骑行时间预计6-7小时）开始。