核心技术自研才是国产新能源的正确出路

全球化趋势下，合作共赢显然是大势所趋，只要拥有完备的供应链体系，手机、电脑、家电甚至汽车，都能“组装”完成。多数造车新势力，都走得是这样一条捷径，且收获颇丰。然而，看似完美的产业链体系，只需要其中一家核心部件供应商卡脖子，就能让整条产品线陷入短暂“瘫痪”，芯片如此，光刻机也是如此。

所以，越来越多企业意识到，掌握核心技术，才是长远发展的根基。

国产新能源中就有鲜明的例子，部分“组装”的新势力品牌，吃够新能源高速发展初期的红利后，在日渐激烈的市场竞争面前，已经展露疲态。反观掌握核心技术的企业，却在稳步提升当中，岚图汽车，便是其中之一。

提到岚图，就不得不聊一聊它背后的东风汽车公司。2001年，受到国家政策推动，东风汽车便成立电动车公司开始新能源汽车研发，涵盖电池、芯片等核心部件，迄今为止，东风汽车在电动车领域已拥有超过20年的经验。这一历史，超过了当前市场上9成新能源车企。

2020年，东风汽车公司正式推出岚图品牌，将多年在新能源技术上的积淀，用到岚图旗下车型身上。这其中，就有ESSA+SOA智能电动仿生体。

ESSA+SOA智能电动仿生体主要由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构组成。ESSA原生智能电动架构是由岚图自主研发并具有完全自主知识产权的国内首个原生电动架构，覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发。架构下的电池、电机、电控、底盘、车身结构关键核心技术，岚图品牌均实现自研。

动力方面，ESSA原生智能电动架构拥有高能长寿的动力电池以及性能出众的驱动电机，双电机耦合最大输出功率能够达到360kW，峰值扭矩为740N·m，量产车动力输出足以赶超传统豪华品牌的性能车。同时，ESSA原生智能电动架构还拥有最高2.5C/400V快充能力，为车辆充电10分钟就可行驶230公里，补能效率同级领先。

电池方面，岚图品牌自主研发的琥珀、云母两大电池系统，以及PACK五层安全防护+云BMS防护体系，安全性和可靠性均远超国标。

至于中央集中式SOA电子电气架构，则是目前国内最领先的“软件定义汽车”架构，它主要通过中央控制器将整车算力集中，从而提升数据调配的高效率和准确性。另外，该架构还拥有无限升级的成长能力，可以让车主体验到更智能的座舱、更高阶的智能驾驶等。

掌握了核心技术，岚图品牌也不担心供应商卡脖子，自然更加得心应手。3年不到，岚图品牌以最快速度完成了SUV、MPV、轿车三大品类布局，成为中国新能源汽车品牌里产品布局最完整的车企。

回过头来看那些依靠“组装”打入市场的车企，由于核心技术并未掌握在自己手里，往往会受到电池供应商、芯片供应商的影响，并对车企长远发展形成阻碍。

长远来看，自主研发掌握核心技术才是企业发展的正确出路，尽管这条路很难走，也很难成功，但要想真正实现弯道超车这也是必须。庆幸的是，岚图汽车已经实现核心技术自研，作为用户的我们，也希望能有更多自主车企加入进来。