以前的防盗系统,非常单纯,只利用一个电源信号到DM电脑(引擎电脑)去控制断油,断电;当防盗系统故障时,只要移除控制线从DME—55pin电脑中的38#脚.DME—88pin电脑中的81#脚,通用于EDW,DWA系统.

若是拆下电瓶负极,且来清除故障码,因而导致防盗锁定,使引擎无法起动.此时必须进行下列程序,才能顺利解除.

若有正确密码,可按"CODE"键,在将密码输入,最后按"Reset"键即可.

如果不知道正确密码,则不可触摸任何按键,或是再企图起动引擎.

拆下电瓶负极,等待5~10秒钟后,再将负极装回.

点火开关转在"ON"位置,不可发引引擎,此时警报器会响15秒,表示防盗器正式启动,车上电脑屏幕会自动显示"倒数15分钟"的数字.

只要等待15分钟后,屏幕出现"0000"字样,表示防盗自动解除.

确认已解除防盗锁定,才可发动收擎.否则连续错误三次后,就必须待24小时才会自动解除.

以上是BMW的防盗系统。每个车型的防盗系统电脑编码都不尽相同。

看您上面反映的问题不是一个般修锁配钥匙的地方就能解决的。我建议楼主，到4S店进行解码兑码换钥匙。

初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法 （1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。

（2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。

（3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。

（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：

①液压调节器上的电磁阀体连接器；

②液压调节器上的主控制阀连接器；

③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器；

④制动液液面指示开关连接器；

⑤四轮车速传感器的连接器；

⑥电动泵连接器。

（5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。

（6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。

（7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。

（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。

如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。

（二）ABS系统故障征兆模拟测试方法

在ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。

1、模拟测试方法

（1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空。

（2）起动发动机。

（3）将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。

（4）如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。

（5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。

该模拟测试，系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。

2、动态测试方法

（1）使汽车在道路上行驶至少12km以上。

（2）测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。

（3）将汽车驶回，在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）。

（4）再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应在11.7～13.5V之间；而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。 不能解决 请找维修。