日前，北汽集团董事长徐和谊正式卸任，这比原来人们预计的时间晚了许久。考虑到北汽集团在国内排名第四的行业地位，考虑到旗下北京奔驰、北京现代强大影响力，考虑到徐和谊在北汽18的深刻烙印以及执掌北汽14年的历史，徐和谊谢幕成为北汽历史上的一起重大事件，也是汽车行业本年度重量级事件之一。

关于徐和谊去职，在行业引发了各种解读，有声音认为徐和谊是功成身退，有意见认为徐和谊给北汽留下了宝贵财富，也有意见认为徐和谊给北汽集团留下一个烂摊子。

应该如何评价徐和谊，因为不同位置，不同视野，以及对于北汽集团的不同认知，往往会得出大相径庭甚至截然相反的结果。

我们认为，如果任何评价都是以公众认知的事实为依据，那么最后得出的评价结果一定客观且真实，且能尽量弱化个人好恶和情感倾向。

一切从事实开始，无论功劳成绩，还是错误与遗憾。

合资板块爆发性增长

徐和谊对于北汽集团的最大功劳，就是合资板块在其任内突飞猛进的发展，事实上徐和谊进入北汽也是从合资板块开始。

徐和谊2002年进入北汽，2002年4月北京现代正式成立，徐和谊出任北京现代董事长。得益于当时大环境，同时在徐和谊个人努力下，北京现代创造了三项新纪录——双方正式接触到正式签约仅用224天、第一辆轿车下线仅用436天，实现当年筹建、当年生产、当年出车，仅用63个月便实现了累计产销汽车100万辆，2018年底累计销量突破1,000万辆大关，成就了汽车行业的“现代速度”。

徐和谊还是北京奔驰的主要推动者。北京奔驰2005年正式成立，2006年徐和谊成为北汽集团董事长。成立之初，坊间并不十分看好北京奔驰，因为奥迪进入中国已经十几年，国内市场号召力极强，作为后来者的北京奔驰几乎没有机会赶超。但是在徐和谊任内，北京奔驰完成了豪华逆袭，从三大豪华合资品牌中排位最末，终于超过一汽-大众奥迪和华晨宝马，排名国内豪华汽车第一（不同统计有不同结果），成为国内最强势豪华品牌。

总之，在徐和谊上任之前，北汽的合资板块几乎空白，徐和谊2020年退休，北汽合资板块已经是绝对第一阵营，北京现代和北京奔驰，已经成为北汽集团的超级印钞机。

北汽集团排名全国第四

很多人或许并不了解，其实在徐和谊上任之前，其实并没有北汽集团，北汽集团是典型的“先有儿子，后有老子”。北汽集团的前身北汽控股错综复杂，旗下一大堆关联企业，彼此各自为战，北汽当时更像是一家投资公司，比如所谓的北汽福田，其实就是前缀一个北汽的名词，实际基本是独立运营。

徐和谊上任后提出了“走集团化发展道路”，在强势推进和大刀阔斧的运作之下，北汽逐步收回了下属众多企业控制权，从根本上解决了北汽“散、小、乱”的问题，并且在2010年正式成立了北汽集团，整合了各个整车生产企业、零部件生产企业，形成一个综合化的汽车集团。当然对于地方诸侯的强势合并坊间也有不同声音，尤其是北汽福田因此衰落，引发广泛争议，不过这并非本文关注的对象。

总之在徐和谊任内，北汽完成了“从小到大，从散装到整体”的发展，并且终于做大做强。在徐和谊出任北汽董事长的2006年，北汽销量为68万辆，销售额587亿元；2019年北汽集团销量达到226万辆，相比2006年增长了232%；当然有人说同期中国汽车销量增长更高，但是北汽销售额从2006年的587亿元增加到2019年超过5,000亿，远远超过了市场平均增速。

2019年北汽集团实现了超过5,000亿销售额，还实现了300亿利润和300亿的税收，位列2019年《财富》世界500强第129位。从这个角度，北汽在徐和谊任职内，确实比2006年变得更加强大，这是客观事实。

新能源连年销?

除了合资之外，北汽集团在新能源的发展同样出色。

早在中国新能源市场尚未启动，北汽就提前进入新能源市场，2009年正式成立北汽新能源公司；2015?年北汽新能源销量2万辆；2016?年销量达到5万辆；2017年新能源车型突破10万辆，超过比亚迪、特斯拉排名全球第一。2018年和2019年，北汽旗下的EC和EU系列也夺得单车型销冠，目前北汽新能源牢牢站在新能源军团第一线，拿到了新能源市场宝贵的入场券和生存权。

更重要的是，北汽新能源不仅在数量上表现出色，还积极解决“电池充电时间和对充电设施依赖”的问题。目前北汽正在积极推出换电模式，将彻底解决电动车的拦路猛虎，使得换电像加油一样方便，这将是目前新能源最具现实意义的解决方案。

北汽在新能源板块取得的骄人成绩，也是徐和谊在北汽的主要遗产之一。

自主板块的冷落萧条

徐和谊当然也不可避免留下了很多遗憾，最大遗憾就是自主板块发展的失利。

从徐和谊2002年进入北汽，到2020年离职，正好是自主品牌从萌芽发展到参天大树的宝贵18年。2002年，长城推出了第一款SUV塞弗，吉利汽车刚刚拿到了宝贵的乘用车牌照，奇瑞第一款轿车奇瑞风云开始进入全国市场，比亚迪即将进入汽车行业。18年后的今天，自主品牌已经洋洋大观，长安、长城和吉利已经进入百万辆级别，上汽和广汽进入50万辆级别，红旗连续几年实现了超过100%的增长……唯独北汽集团，这家国内排名第四的汽车集团，在自主板块发展支离破碎，甚至可以说是一地鸡毛，这方面作为北汽集团14年掌舵者的徐和谊难辞其咎。

原本，北汽集团有着良好的自主品牌家底，旗下北京212更曾经在60年代、70年代和80年代垄断市场，连续30年销冠，创造了空前绝后的记录，后来因为种种原因，北京212系列失利，且后继无人。

2007年，为了发展自主品牌，北汽集团曾经以2亿美元购买SAAB技术，后来又花大价钱买来绅宝的注册商标，作为自主板块的核心品牌，可惜7年之后，绅宝销量一地鸡毛，去年又被合并到“BEIJING”品牌，事实上意味着绅宝完败，退出江湖。至于北汽其它自主品牌，包括北汽昌河，北汽威旺，北汽幻速等等基本不值一提，在市场敬陪末座。

根据上市公司“北京汽车”年报，北汽2019年营业收入1,746.3亿元（上市公司部分），同比增长14.95%。其中北京奔驰贡献1,551.5亿元，占公司总营收比例高达88.8%。和高歌猛进的合资相比，北汽自主品牌基本可以忽略不计，2019年却录得高达47.28亿元的巨额亏损。

尤其考虑到，目前自主阵营的长城、长安、吉利、红旗等优势品牌们正在扫荡市场，逐渐建立更强优势，合资品牌则开始下压，挤压自主空间，以目前发展趋势，除非出现奇迹，弱势的北汽自主难言乐观。

有媒体认为，自主品牌的萎靡不振，成为徐和谊最大争议。

写在最后

进入北汽18年，执掌北汽14年，徐和谊给北汽留下了极其深刻的烙印，他在北汽18年的发展历程中有功有过，有极大成就，也有着难以挽回的遗憾，有些功劳确实是时势造英雄，有些遗憾确实也是为环境所压抑。

2020年解甲归田，徐和谊告别江湖，也必须接受各种各样的评价和争议。有意见认为徐和谊对于汽车行业的影响堪比本茨、福特和丰田喜一郎，是全球汽车行业第四人。也有意见认为，徐和谊任内合资成绩不过是整体行业发展的自然趋势，自主品牌的三线地位才是其真实水准的具体展现。

总之，站在不同角度，得出的往往是不同结果，对此我们不予置评。但是对于目前的北汽，毫无疑问站在一个全新的路口。未来，一切皆有可能。

我们将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

转眼间，我们即将迎来春节假期。对于在外打拼一年的年轻人来说，没有比买台新车开回家更体面的事了。?既然是要开新车，有什么车值得考虑呢？结合火爆的新能源汽车市场，我们综合市面上备受关注的紧凑级纯电车型，从消费者最为关注的续航里程入手，挑选了四款工况续航400公里以上的纯电车型推荐给大家。

l?启辰D60EV?2019款高续航尊享版

厂商指导价：17.88万元

补贴后售价：15.38万元

工况续航：481km

○外观内饰：

介绍外观内饰前，先有必要说一说启辰D60EV的车型背景。该车是东风启辰继晨风纯电车之后，时隔5年重磅推出的一款全新纯电车型。它基于启辰D60而来，是一款非典型意义上的“油改电”车型，为什么这么说？因为它凭借"雷诺-日产-三菱“联盟造车工艺，满足了消费者迫切需要的纯电高品质，再加上日产72年电动车研发历史、聆风0重大电池安全事故等一系列背书，让这款纯电车型在上市之初就站在了高起点上。

启辰D60EV长、宽、高分别为4764×1803×1494mm，轴距达2700mm。前脸采用了V-Galaxy家族前脸设计，全新的六边形点阵式中网同前大灯组一气呵成，富含科技感和来势汹汹的视觉冲击力，年轻、动感的姿态之外，也使得车身具有极强的识别度。

内饰方面，启辰D60EV更为时尚运动。车门扶手、中控、方向盘等细节之处辅以镀铬饰条，侧翼环抱式设计的驾驶舱在黑色的内饰氛围中，流露着科技和时尚感的味道。

○动力续航：

启辰D60EV搭载的是宁德时代NCM811电芯，电池系统能量密度达171Wh/kg，工况续航里程481km。D60EV采用同级领先的BMS精准高效电池管理系统，通过动态均衡管理和实时监测使电池保持最佳工作状态，并通过智能温控系统，确保零下25度到50度保持电池运行的稳定，带来更安全、放心的用车体验。

该车匹配法雷奥西门子永磁同步电机，最大扭矩250N?m，最大功率120KW，可实现95%的高效能输出，官方公布百公里电耗数据为12.89KWh，加上同级独有的主动防抖控制技术，实现了电机0.15s极速响应，有效改善驾驶过程中的顿挫感，驾驶更平顺。

○安全及舒适性配置：

看过外观内饰和动力续航，我们再来看看这款车配置如何。从配置信息表可以看到，启辰D60EV在基本安全配置方面做得算到位。除了主副驾安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊这些常规配置外，还配有胎压监测、前排驾驶位安全带未系提醒、EBA刹车辅助及自动驻车等功能，确保了驾乘人员的行车安全。另外，还兼顾了乘客在车内的舒适程度，像自动空调、后排出风口、车载空气净化器和PM2.5过滤装置都一并配齐，对于流感肆虐的冬天，尤其是有小宝宝的家庭，保持车内空气流通还是很重要的，可以说考虑得很周到了。

科技配置：

启辰D60EV搭载了启辰厂商自主开发的车载智联系统3.0版本，支持智能导航、AI语音交互、手机远程控制和娱乐资源。除此之外，东风启辰与特来电、星星充电两大主流运营商合作，搭建完善的充电平台体系，兼容市面上95%的公共充电桩的同时，也能够通过APP实现充电桩查询、扫码启停、移动支付、私桩分享等功能，缓解了充电焦虑。

小结：如前面所说，启辰D60EV相比启辰之前推出的车型，在外观、内饰、空间方面都有所提升，让消费者眼前一亮。加上“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺和诸多国际大牌的供应商体系加持，以及日产72年的电动车研发经验，都令启辰D60EV的481km长续航更有说服力，配合一系列安全舒适和科技配置，也让春节归家路变得轻松许多。

●比亚迪e3?2020款400出行版

厂商指导价：16.48万元

工况续航：405km

○外观内饰：

比亚迪e3为比亚迪在2019年推出的纯电动紧凑车型，可以看做比亚迪e2的三厢版本。得益于王朝系列的成功，一些讨巧的设计元素延续到更低级别的车型中，使得比亚迪e3在外观方面有很多可圈可点之处。

外观方面，整体风格保持家族“Dragon?Face”元素，采用了e系列专属Crystal?Energy（焕能水晶）整车设计语言，点阵式六边形罗曼晶钻星阵式格栅，中网处的镀铬条延伸至两侧的矩阵式全LED大灯，且拥有流水式转向灯，让该车的气场侧漏，看上去更显年轻气息。

侧面更线条感十足，溜背式车顶设计，透露出轿跑的味道；贯穿式尾灯与后备箱小鸭尾设计相得益彰，尾灯亮起时，车辆辨识度极高。中间位置英文“Bulid?Your?Dreams”尾标，彰显其电动车的独特身份。这款车长宽高分别为4450×1760×1520mm，轴距2610mm，车辆的尺寸不如启辰D60EV，但家用也足够。

值得一提的是，比亚迪e3可以选装运动套件，比如X-brake喷红制动卡钳、16寸双色立体动感轮毂、仿碳纤维流体电动后视镜等，这些符合年轻人审美的个性化配置，视觉冲击力极强。

内饰用料方面，相比更加“科技感”的王朝系列有落差。主驾驶位有全车门窗控制按钮，整体塑料质感明显。除了肘托等与用车人常接触的位置包裹有软性材质，其他地方均为皮质纹理的硬塑料材料，视觉上也还过得去，整体内饰在同价位的产品中来看，表现中规中矩。

方向盘为皮质包裹触感优秀，两侧常用功能按键的键程适中，回弹反馈干脆。地板也相对平整，前后距离较宽，后排乘客脚部和腿部的舒适感不错。

○动力续航：

动力方面，这款高续航版本的比亚迪e3电池容量为47.3kWh，电池系统密度为160Wh/kg，NEDC续航达405km，配备最大功率为136马力的电机永磁同步单电机，峰值扭矩180N.m，家用足够。

安全及舒适性配置：

在主被动安全方面，比亚迪e3只有主副驾安全气囊、胎压监测、主驾驶位安全带未系提醒功能，没有配备360全景影像，取而代之的是倒车雷达/影像，略显寒酸。舒适性配置的配备上，这款比亚迪e3前排座椅加热功能是可选项目，不知道是否是处于提升续航里程的目的。其他舒适性配置较其他几款车型，少之又少。

小结：比亚迪e3得益于比亚迪新能源家族的均衡性能、新潮的外观设计和价格吸引力，在紧凑级纯电市场有一定关注度。但一路看下来，该车在内饰用料方面仍有提升空间。

●帝豪新能源2019款EV500精英型?超长续航版

厂商指导价：15.98万元

工况续航：500km

○外观内饰：

帝豪EV500定位于纯电动紧凑型轿车，是帝豪EV450的小改款，其车身长宽高分别为4631×1789×1495mm，轴距2650mm，整体数据与老款车型一致。外观方面，帝豪EV500延续了EV450大气、简洁的设计风格，格栅采用涟漪样式，前脸LOGO融入了内凹造型，保险杠之间的一条贯穿装饰条，带来强烈运动风格。

车身侧面采取前低后高的腰线设计，营造出蓄势待发的视觉效果，尾灯通过镀铬装饰条连接，前门有车名标识，进一步提升了辨识度。

内饰方面，除档把造型有变化外，该车其他方面均和燃油版基本上保持一致。方向盘采用平底三幅样式，集成的很多功能按键，提升了行车操作的便利性。仪表盘为液晶屏，显示信息丰富。中控面板采用软性材质包围，触感舒服，保持了吉利品牌一贯的风格和品质感。

动力续航：

动力方面，帝豪EV500搭载的电池容量为61.8kWh，其搭载的永磁同步电机，最大功率163马力，峰值扭矩250N.m，能耗水平可达13kWh/100km，可实现NEDC续航500km，这对于日常出行来说已经足够用。而且帝豪EV500配备了放电功能，可通过专用放电线输出220V低压电，为笔记本电脑、照明灯等设备供电，算是一项黑科技了。

安全及舒适性配置：

安全配置方面，帝豪EV500不仅配备了前排侧气帘，胎压监测、前排安全带未系提醒，ESP电子稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、RSB制动能量回收协调控制等主被动安全系统也一应俱全。舒适性配置方面，具备前排座椅加热功能，自动空调也让驾乘更加舒适。

小结：

帝豪EV500作为吉利新能源家族的新丁，供有两种续航版本可以选择。这次介绍的精英型超长续航版NEDC综合续航超500km，续航提升了不少，但充电时间也会相对也会较长。

●北汽新能源EU5?2019款R600智潮版

厂商指导价：15.89万元

NEDC续航：501km

○外观内饰：

北汽EU5是基于全新绅宝D50打造的一款纯电动车，车身尺寸长宽高分别为4650×1820×1510mm，轴距2670mm，在四款推荐车型中车身最宽，全新样式的17寸轮毂造型，使得外观上更加年轻、动感，富有视觉张力。

外观方面，北汽EU5采用了封闭式前格栅，前脸下包围采用夸张的C字型样式，两侧有打孔处理。车身腰线采用了扬升式设计，配备全LED大灯、“琴键式”LED尾灯，C柱有R600标识表明了新车的身份。

外观方面，北汽EU5采用了封闭式前格栅，前脸下包围采用夸张的C字型样式，两侧有打孔处理。车身腰线采用了扬升式设计，配备全LED大灯、“琴键式”LED尾灯，C柱有R600标识表明了新车的身份。

车载系统为北汽新能源的达尔文人工智能系统，享有百度DuerOS智能语音交互系统、十项ADAS智能驾驶辅助系统和七大智能网联服务等优势。

○动力续航：

动力方面，北汽EU5搭载了北汽自主研发高性能三元锂电池，电池容量达60.2kWh，电池能量密度151Wh/kg，续航里程为501km。30分钟可将电量充至80%，慢充则需要9小时。

北汽EU5搭载的永磁同步电机最大功率达160kW，最大扭矩300N·m，在推荐的四款车型中，电机的功率最大，扭矩最强，百公里加速仅需7.8秒，可见一斑。

○安全及舒适性配置：

在主被动安全配置方面，北汽EU5的表现可圈可点。除了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊外，还配备胎压监测、EBA刹车辅助、并线辅助、车道偏离等主动安全配置，这些丰富的主被动安全配置，令消费者的驾乘更有信心。

另外，更有自动驻车、360度全景影像、内置行车记录仪等超值配置，对于行车安全有很大保障。北汽EU5除了自动空调外，还配备了PM2.5过滤功能，对于北方城市来说，是一项加分的配置。

小结：北汽EU5不管是外观内饰，还是主被动安全配置方面，都有不小的惊喜。虽然价格小高，但501km的续航也让不少消费者心动。

全文总结：

今天为大家推荐的四款纯电车型，续航里程均超过400公里，里程焦虑的问题几乎不存在了，而且丰富的主被动安全配置和舒适性配置也为车辆锦上添花。客观来说，如果您对车辆品质有一定要求，那启辰D60EV是一个好选择，毕竟该车是四款推荐车型中唯一一个具有合资品质的纯电车型。如果喜欢更简洁的内饰风格，可以选择比亚迪e3或帝豪EV500。如果看中电动机的公路和加速性能同时又不差钱，北汽EU5是不错的选择。临近春节，希望大家都能挑选到适合自己的一款爱车，开启全新一年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。