法国DS定位中高端车，DS是法国标致雪铁龙汽车公司（简称PSA）旗下的高端品牌，随着中国长安汽车集团和法国PSA在2011年“联姻”成功，DS这一品牌就成了中法合资品牌。总的来说DS汽车不错。

DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。

1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。

2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受。

扩展资料：

DS来于1955年生产的一款轿车，体现了创新、严谨和大胆，象征着创新，专业、时尚和科技，表达了对汽车未来的全新思考方式。其核心价值是追求卓越和开拓进取，DS不仅受到了历史传承的启迪，还继承了创意和高贵的基因。

1955年DS在巴黎汽车展上第一次亮相。独特的外形和超前的技术几乎在一夜之间就将整个汽车行业与公众俘虏。据说在车展开场后，15分钟内就收到了743份订单。而车展第一天，DS的订单数达到了12，000份。

DS品牌目前在中国只有4款车型销售，分别是DS4S、DS5、DS6、DS5LS，但总体表现并不突出。其中，DS5LS去年销售3151辆，同比下降36.6％；全新DS5销售1229辆，同比下滑3.7％；SUV车型DS6也仅销售1万辆，同比下滑34.2％。

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DS是法国标致雪铁龙汽车公司(简称PSA)旗下的高端品牌，它的法文全称为Déesse，即法语：女神。随着中国长安汽车集团和法国PSA在2011年“联姻”成功，DS这一品牌就成了中法合资品牌。

其实DS“远嫁”中国“牵手”长安实质是无奈之举。当年DS在进入中国之前，标致雪铁龙公司在欧洲市场一路溃败，甚至需要变卖“家当”来维持生活，最终只能决定将旗下的DS系列独立出来进行包装，带着“雪铁龙高端品牌”、“法国总统御用座驾”等标签来到中国。

不过这个“女婿”似乎并不太受中国百姓的待见，在2014年，DS靠着初来乍到的女神范还能在当年斩获2.6万的销量，并在当年的豪华品牌在华销量中排行第十位。不过好景不长，在2015年DS的销量就降至2.1万辆，到了2016年又下滑到1.6万辆，去年更是只有5874辆的销量。在2018年第一季度的销量也只有669辆，同比下降66.65%。

从2011年成立至今，长安和PSA联合推出的DS不仅没有让双方受益，还让双方亏损不少。截至到2017年，长安PSA累计亏损数十亿。根据长安汽车年度报告显示，长安PSA在2016年和2017年连续两年分别亏损16亿元，如果不是长安汽车和PSA在苦苦维持这段关系，那么长安PSA早就解体了。

其实DS销量不断下滑的背后是其产品的质量问题的显现，早在2014年，长安标致雪铁龙汽车公司因产品质量问题召回了2124辆涉及的DS5，召回原因是：由于供应商制造原因，车辆燃油泵锁紧盖存在失效风险，造成燃油泵发生松动，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。但这起事件只是开始。

长安汽车引入PSA项目的初衷在于填补高端轿车市场的空白，那么从“进口”再到“实现全面国产”便一直是长安汽车的最终目标，这也就不难奇怪会有长安标致雪铁龙谛艾仕这个名字的出现。不过随着国产计划推进的急功近利，各种产品质量问题也接踵而来。

就拿在华销量不错的DS6来说，截止到2018年6月6日，DS6在车质网的投诉平台上共收到79个质量投诉和15个服务投诉，其中质量投诉涉及最多的问题是车身附件及电器和发动机故障，而厂家的回复率只有可怜的16.7%。其他车型还包括发动机故障灯常亮、烧机油、抖动、无法提速、汽油泵故障、冷却系统故障、喷油嘴故障、漏防冻液等等。

引用中国汽车流通协会副秘书长罗磊的话：“一个品牌的市场反映不佳，销量不好，一定不是一个方面的问题，而是综合问题”。DS除了在汽车质量上有问题外，还有一些造成其近年来发展不佳的原因是品牌传销、营销不足，消费者对其品牌认知度较低。再加上在市场上没能对奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌造成冲击，说明DS的定位和定价也是有问题的。

客观来说，DS的口碑在国际上还是被普遍认可的，有标致雪铁龙这一母公司相对较成熟的技术平台支持，DS的整体质量还是可以过得去的，只不过在后期推进国产化的过程中急于求成，质量把控不过关才导致质量问题频发，不过随着自主研发技术的崛起，相信最后是能克服这一难关的。

看到DS如此窘迫，作为“东家” 的长安和标志雪铁龙肯定不会袖手旁观的，先前就有新闻报道，长安PSA将在DS身上再增资36亿元，发改委员也已同意双方增资36亿元人民币方案。新一轮资本的注入对于目前的DS来说想必是一场及时雨，对于改善财务和经营状况大有帮助，也为DS后期的改革打下基础。

而长安PSA的相关负责人也向媒体透漏了长安PSA未来的规划：未来五年内，每年将有一款新产品投放市场，重点是SUV市场；整合营销渠道，成立专属营销机构；后续每一款新车都将推出插电式混合动力(PHEV)版本；2022年-2023年，将推出纯电动全新产品。从这些构思中不难看出长安PSA已经准备打一场艰难的翻身之战了。